Witam wszystkich.

W swojej BMC-e mam następujący problem.

Od jakiegoś czasu mam problemy z paleniem auta rano.Słabo kręci jakby akumulator rozładowany, dzisiaj nawet nie zakręcił bo aku padł.

Po badaniu akumulatora w servisie wyszło że jest ok(nowy od pół roku), ładowanie ok. Poprostu jakieś zwarcie i pobiera prąd.

Znacie jakiś łatwy i dostępny sposób na wykrycie wadliwego urządzenia?

podłaczasz w szereg amperomirz(z akumulatorem oczywiście), jeśli pobór pradu przekracza 0,3A z alarmem lub 0,15 A bez niego, to jest źle, wyjmujes po kolei bezpiecznik i patrzysz, czy wskazania nie spadną, jeśli w którymś momencie spadną, to patrzysz co dany bezpiecznik zabezpiecza i już tylko tam szukasz, jeśli nie spadnie, szukasz w urządzeniach nie zabezpieconych(np padnięte diody w alternatorze).

Witam wszystkich.

W swojej BMC-e mam następujący problem.

Od jakiegoś czasu mam problemy z paleniem auta rano.Słabo kręci jakby akumulator rozładowany, dzisiaj nawet nie zakręcił bo aku padł.

Po badaniu akumulatora w servisie wyszło że jest ok(nowy od pół roku), ładowanie ok. Poprostu jakieś zwarcie i pobiera prąd.

Znacie jakiś łatwy i dostępny sposób na wykrycie wadliwego urządzenia?

 

sprawdz czy zarowka w bagazniku stale sie nie pali :norty:

150mA to już stanowczo za dużo, nawet z alarmem. 70-80mA to moim zdaniem granica rozsądku. Musisz zasymulować zamknięcie drzwi i klap(żebyś miał dostęp do środka) i odłączać poszczególne odbiorniki. Sprawdź radio bo większość jest podłączona "Panie żeby grało mi bez kluczyka".

Niestety, bmw ma pobór na poziomie0,18 - 0,25 A przy alarmie fabrycznym(mam taki pobór w swojej 750 i u kumpla jest bardzo podobny w obydwu przypadkach mieliśmy problemy z akumulatorami, które ustąpiły po wymianie ich na nowe), przy sprawnym akumulatorze to zaden problem, 90Ah starczy na ponad 360 godzin pracy, na pocieszenie powiem, że znajomy mechanik spotkał się z alarmem, który miał pobór 700mA i taki pobór był normalny(na szczęście ne w BMW) :)

Ja mam podobny problem (rozładowywanie akku przez noc). Ze wstępnych ustaleń wynika, że cały czas pracuje silniczek od pomiaru temperatury powietrza we wnętrzu. Może ktoś wie, co może być przyczyną takiego zachowania?

Masz oryginalny alarm czy nie ? A moze masz nieoryginalny immobiliser ?

To autko nie ma alarmu, immobiliser jest oryginalny. Wyciągnąłem wczoraj panel klimatyzacji. Wygląda na to, że po prostu coś jest spalone (dwie diody od podświetlenia są spalone - a napięcie na końcówkach jest dość wysokie). Spróbuję najpierw podmienić panel, zobaczymy co będzie.