auto świeżo kupione więc szybka diagnoza może jeszcze dzisiaj sprawdzę ten przewód a jak nie on to czujnik do wymiany i wtedy DIS i wymuszenie wypalania ;)

Witajcie,

 

dzisiaj dopadł mnie komunikat Filter cząstek stałych -możesz kontynuować podróż, obniżona moc itd, zaświeciła się też kontrolka DPF. Samochód BMW e91 320D 177km. Po zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu, przejadę kawałek jakieś 3-4km i komunikat pojawia się ponownie.

 

Jak długo mogę z tym jeździć? Co radzicie zrobić? Od razu wycinać DPF, czy próbować jakiegoś wypalania, jeżeli tak to jakiego?

Samochó generalnie użytkowany w trybie mieszanym - jakieś 20km do pracy, trochę po mieście, jakieś wyjazdy w trase.

Kolego przedewszystkim diagnostyka. Odczyt błędów,sprawdzenie temperatury po przez ukryte menu (termostaty mogą nie pozwalać na dogryzanie auta i Dpf sie nie wypali),wykluczenie awarii czujników ciśnienia Dpf. Musisz to wszystko sprawdzić skasować błędy w Ecu i jesli wszystko bedzie sprawne(czujniki,termostaty) to wtedy odpalić wymuszone wypalenie.

Temperatura jest chyba w porządku, ok 90 stopni, sprawdzałem w ukrytym menu. Co do odczytu błędów, mogę zrobić to sam, kupując np. taki kabel:

 

http://allegro.pl/interfejs-bmw-inpa-wersja-pl-e36-e46-e39-e60-e90-i5079900353.html

 

Czy lepiej szukać jakiegoś mechanika, szczerze mówiąc to nie wiem kto u mnie w mieście (Piła) może to zrobić, od razu z ewentualnym uruchomieniem wypalania.

 

Czy ten kablem co podałem będzie nadawał się do DIS'a żeby uruchomić wypalanie?

Kupo kolego jakiś porządniejszy kabelek. DIS to przeżytek- instaluj i ucz się odrazu Rheingolda lub Ista. Dis jest wolny , wymaga wirtualnej maszyny i zamula.

Musisz się zastanowić czy chcesz instalować i uczyć się programu i później samemu ogarniać auto czy oddać komuś i zapłacić. Skoro termostaty ok to teraz trzeba sprawdzić błędy w ECU oraz skontrować czy czujniki od DPF działają poprawnie.

Czy czujniki od DPF po prostu wykażą jakieś błędy w komputerze czy jest jakaś procedura na sprawdzenie tego?

Witam serdecznie, jestem po usunieciu dpf i chipie na 180KM i 400NM i wszystko ładnie działa ale inpa wywala mi błąd 41AA, od czego może być to błąd dodam że auto było u tunera i program był sprawdzany i niby wszystko jest ok. Czasami podczas przyspieszania czuć jakby brakowało z 20 KM..

 

http://ifotos.pl/zobacz/blad-bmwj_arraaxe.jpg

Jest to błąd czujnika ciśnienia doładowania. Dlatego jeśli podaje on złą wartość turbo nie jest w stanie osiągnąć prawidłowego ciśnienia i masz spadek mocy. Przed chipem miałeś ten problem?

Wcześniej nie miałem tego problemu . Dlatego też pojechałem do tunera żeby to sprawdzili ale powiedzieli mi że program jest dobrze zrobiony .

Diagnostyka/hamowania była przed softem? Nie chcę tu odbiegać od tematu wątku więc może wklej wykres o odpowiednie miejsce na forum to się oceni co i jak:-) Problem może nie mieć związku z chipem(tez jest taka opcja)

Tak była robiona i wyszło 130KM mówili że geometria się zacinala dlatego tak mało. Ten błąd nie wyskoczył od razy po chipie i usunieciu dpf ale po 2 wizycie u tunera gdzie resetowane były wartości wszystkich czujników gdyż wywalaly błąd od Dpf którego już nie było .

no to już wiemy że robione było popsute auto :)

Czyli faktycznie ta zmienna geometria może powodować te spadki mocy i ten błąd doładowania ?

geometria na pewno może generować błędy, ale twój błąd prawdopodobnie wskazuje na uszkodzony MAP sensor

Dodam że po odłączeniu map sensora wywala inne błędy i turbina wogole nieparacuje. Ale postaram się podmienić map sensor od znajomego i zobaczymy co będzie się dziac.

,,Gratulacje'' dla tunera który robi soft w niesprawnym aucie.....sam wynik 130koni powinien mu dać dużo do myślenia. Ja na Twoim miejscu bym tam pojechał i zarządzał wgrania serii oraz zwrotu kosztów.Na soft trzeba się umawiać do forumowych partnerów lub innych sprawdzonych firm co daje jakąś gwarancję na te że wszystko będzie w miarę O.K No cóż musisz chyba wymienić boost sensor i jeśli chcesz nadal soft musisz ponownie wrócić na hamownie.

wymienić boost sensor

chodzi ci o map sensor ? w razie zakupu jakiej firmy wybrać? orginał , Febi, Meyle?

Problemem okazał się zacinający zawór egr, Jak na razie błędów nie ma i moc jest cały czas. Teraz mam jeszcze pytanie czy istnieje opcja żeby zamontować w miejsce gdzie był dpfz katem, katalizator ze wcześniejszych roczników bez dpf? bo troszkę drażni mnie zapach z wydechu.

panowie wymieniłem czujnik ale nadal pokazuje takie błędy ?

zastanawiam sie czy przypadkiem ktoś już sie nie pozbył dpf i temu te błędy ?

dziwi mnie też fakt ,ze w inpie sa błędy a w aucie nic sie nie wyświetla na temat dpf

oto aktualne błędy

U mnie były takie same błędy po usunięciu dpf i zrobienie softu, dopiero po resecie wszystkich czujników błędy zniknęły.

w jaki sposób wykonać ten reset czujników ?

Prawdopodobnie poprzez reset komputera http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44027, ja osobiście tego nie robiłem tylko tuner u którego robiłem chip.

Panowie mam pilne pytanko, jak rozpoznać czy moje e90 320d 06 ( M47) ma DPF ?

 

pomijam oczywiście sposób - jak końcówka w dół to nie ma DPF...

Podobno można poznać po rozkodowaniu VIN, ale jak , ja po rozkodowaniu na bimmerwork , czy przez etk nie mam żadnej wzmianki o DPF w opcja , ale czy to oznacza że napewno nie mam ?

No jak nie masz w wyposazeniu po zdekodowaniu to nie masz.

A możesz powiedziec jak powinno być opisane w wyposażeniu..

 

bo najlepsze jest to że byłem w serwisie w Poznaniu ( BMW Mikołajczak) i powiedzieli mi o ile pamiętam że jest tam DPF