Witam i pozdrawiam wszystkich. Jetem nowy i lekko zielony ale mam sto pytań do...

Nidawno nabyłem 730 shadow line auto w niezłym stanie ale oczywiście problemik!!!

silnik przepustnicy czasami buczy przy wyłonczonym zapłonie , czasami przy odpalaniu musze smyrnąć gazy żeby zaskoczyła oprócz tego kuleje na wolnych i jak jej odbije lubi przeciągnąć w automacie. pytanie brzmi czy te problemy powstają od przepustnicy, czy ma ona wpływ na automat,i czy można przy niej pogrzebać tak aby sie prawdopodonie nie zacinała? :mrgreen:

cześć jaki masz silnik ? nie ma czegoś takiego jak silnik przepustnicy jest tylko silniczek krokowy albo jak tam kto woli nastawnik biegu jałowego.

odkręcasz przepustnice myjesz ja pędzelkiem w benzynce extracyjnej i przedmuchujesz sprężonym powietrzem i tak samo z silniczkiem krokowym.

wg mnie jest coś takiego jak silnik przepustnicy i występuje on gdy pedał gazu jest elektroniczny a nie na linkę i jest chyba zawsze gdy w aucie jest ASC

to to jest silnik sterowania przepustnica a czy jest powiązane z asc to nie wiem

jasne że jest a myślisz że jak działa ASC... poprzez elektroniczną przepustnicę która jest przymykana silnik redukuje moc aby złapać przyczepność , natomiast w ASc+T dodatkowo przyhamowywał tylne koła...

gdyby ktos chcial ja mam cala przepustnice EML na czesci jezeli komus zalezy, ale od 750

Dzięki ale czy macie jakieś dtr jak to wyglada jak to rozłożyć? Ja jestem tego zdania że można wszystko naprawić samemu tylko trzeba chcieć i trzeba zasięgnąć fachowej porady. Dzięki za wszystkie porady i odpowiedzi ale nie uzyskałem odpowiedzi czy automat może przeciągać przez przepustnicę czy trzeba zobaczyć do skrzyni.

Czy ktoś z was ma lpg BRC JUST HAEVY jest to sekwencja z silniczkiem krokowym inaczej jest to równoległy wtrysk gazu ale ciężko to nazwać sekwencją. Mam z tym sporo problemów na obrotach chodzi ok. ale na DOCHAMOWANIU GASNIE. ostatnio odłączyłem kabel od przepływki i jakotako czyli po japońsku chodzi ale szału nie ma. Jeśli ktoś z was przerobił tą instalacje to proszę o porady. ktoś pytał mnie jaki mam silnik to M30 głowica po remoncie nowy wałek ale problem z przepustnicą i z lpg [/code]

Ktoś pisał o retrospekcji i o kosztach to owszem uszczelka i remont głowicy trochę kosztują i róbcie to w dobrych warsztatach ja poniosłem koszt podwójny bo pierwszemu mechanikowi nie chciało sie sprawdzić szczelności. Ale nic nie zastapi mruczenia 6 powyżej 3

tysięcy rpm. Teraz została mi kosmetyka i szukam porad użytkowników. Dzięki.

Hej,

 

Kazdy z nas predzej czy pozniej przerabia ten temat EML w E32, ja tez w poprzednim aucie go sam przerabialem. Jest kilkadziesiat watkow na forum o tym, ale pomoge Ci tylko troche

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11524&highlight=eml

:search: :wink: