ZEGARY padają ,szarpie !, Jakiś czujnik?!?!?!

[ZBORO]

Gasną mi wszystkie zegary prędkość , spalanie, temp, paliwo , zostaje podświetlenie :idea: , a potem sie znów zapalają, czasami nawet po kilku minutach(silnik nie gaśnie). Tak w czasie jazdy kilka razy, jak sie zapalają to tak jak bym włączał stacyjke, czyli te wszystkie kotrolki i słupki sie zapalają i potem chodzi normalnie wskazywało by to na zegary , ale zauważyłem że gdy gasną, na pół gazie(tak żeby sie tylko wlec) samochód zaczyna szarpać, ale tylko przy wyłączonych zegarach, tak jakby jakis czujnik nie chulał, wyłączanie sie nie ma związku z jakimis drganiami :mad2: bo na prostej drodze tez mi sie tak działo. Pewnie trudne będzie dojscie co to ale może dacie rade :modlitwa: , z góry dzięki.

Dodam że chodzi o 325 TDS 93r.

 

Pozdrawiam

Edytowane 12 Listopada 2007 przez ZBORO

[YAREG]

Miałem to samo! czujnik prędkościomierza na tylnym wale. można go prawdopodobnie wymienic poprzez ściągnięcie tylnej kanapy. musisz dobrać odpowiedni czujnik do odpowiedniego silnika,ja miałem niebieski do mojej IS-ki

[ZBORO]

Pod kanapą mam tylko czujnik od poduszek, na dyfrze z tyłu mam jakąś kostke z 2 kabelkami, to bedzie to ??? odłączałem ją i padały mi tylko obroty i prędkość, a wcczesniej wszystko padało, tylko podswietlenie zostawało.

[YAREG]

mi padał prędkościomierz i ekonomizer. reszta,tzn. obrotomierz działał i inne wskaźniki. zapytam dokładnie mojego mechanika i w miarę szybko odpowiem na pytanie,jezeli cie jeszcze interesuje

[ZBORO]

No spoko, jeśli dasz rade to będę wdzięczny. Jeszcze z tym nic nie zrobiłem, w sumie nie wiem z której strony sie zabrac.

[ZBORO]

U niektórych była to kwestia przelutowania scalaka, tylko nie wiem gdzie on jest, bo samo lutowanie to nie problem, a mogło by pomóc. Wie ktos może gdzie on jest i jak sie do niego dobrać,

licznik

Edytowane 13 Listopada 2007 przez ZBORO

[Radi540E39]

Witam!

 

A może kwestia jest styków w stacyjce. U mnie było tak, ze któryś ze styków nie załączał i świecił się airbag, nie działało radio i sterowanie z kierownicy.

W poz. 2 stacyjka załącza ok 5 różnych obwodów.

 

Pozdro!

[krismax]

Sprawdź sobie masę zegarów. Powinien to być brązowy przewód. Spróbuj odnaleźć jego zakończenie. Pozdrawiam

[ZBORO]

Ze stacyjki jest osobny kabelek na zegary i radio?, bo radio hula normalnie.

Jakies dwie masy znalazłem po lewej od kierownicy, poruszałem, a zegary dalej świrują.

Nie rozumiem dlaczego, jak zegary padną, to jakby jakis czujnik przestał działać, auto zaczyna szarpać. W zegarach chyba nie ma żadnych czujników ???? A nie jest to raczej czujnik w dyfrze bo go odłączyłem i tylko prędkość padła, i szarpania nie było.

[polakosbanditos]

ja tez mialem opadajace wskazowki zegarow. U mnie skonczylo sie to komunikatem PPPPPP i padnieciem płyty głównej.

[ZBORO]

Ale naprawiłeś to? nie szarpał Ci jak zegary padły??

[polakosbanditos]

Wymiana zegarów zalatwia sprawe.. Mozna sie bawic innymi sposobami ... Ale to jest własnie zabawa. Nie wiem jak jest w twoim przypadku ale u mnie tak bylo. Pozdrawiam

[ZBORO]

A z tym szarpaniem, nie było tego u Ciebie? u mnie jest, a nie wydaje mi sie że zegary miały by na to wpływ, może padają bo jakiś czujnik sie wyłącza ??? Jak ktoś ma jakies pomysły to walcie, bo mi juz sie skończyły :mad2: , nie chce kupić zegarów a potem sie okarze że na darmo.

[Radi540E39]

Witam!

 

Podjedź na jakiś dobry szrot i się dogadaj, żeby Ci dali na chwilę zegary żebyś mógł je włożyć i sprawdzić.

 

Pozdro!

[ZBORO]

Samo wyłączanie zegarów nie jest tak wkur.... jak te szarpanie, jak nie nacisne sprzęgła albo nie dam pedału gazu do dech, to zostawie zęby na kierownicy.

[ZBORO]

Jest jakiś czujnik który może odpowiadać za takie szarpanie ??

[niuniek83]

mi szarpał i okazało się ze wtrysk sterującu pozdrawiam

[ZBORO]

U mnie szarpie dopiero jak zegary padną, a zegary raczej nie padają od zepsutego wtrysku sterującego :? przypominam, pada cały licznik, zostaje tylko podświetlenie. :modlitwa: POMOCY :modlitwa:

[flash]

odepnij zegary i jezdzij bez nich jakis czas. jedyne co potem bedziesz musial zrobic to skasowac blad poduchy, bo wykryje sterownik brak kontroli - zegarow.

 

ogolnie zegary w 520 i tds`ach to kiepska sprawa, w tym wieku ciezko o sprawne, jakby co to naprawiam wlasnie takie zegary. ale zeby wyeliminowac wplyw zegarow na prace silnika zrob jak pisalem na poczatku.

[ZBORO]

Ok, popróbuję. Jakby co to ile kosztuje taka naprawa?

[Kopernikus-DSM]

kolego jak zakupiłem swoją bunie to miałem podobny problem z padającymi zegarami , zastawało tylko podświetlenie i zaświecały się wszystkie kontrolki jak przy rozruchu(ale mi nie szarpało)i dalej działał normalnie a oprócz tego falujące obroty i spalanie jak w V8 4,4. Podpiąłem go pod kompa i sie okazało że mam walnięty licznik i sondę, zarówno jedno i drugi załatwiłem na allegro po 60 PLN-ów szt.

 

jeszcze sprawdź czy jak nie działają Ci zegary to co się dzieje z wycieraczkami, u mnie jak licznik "leżał", to w drugim tempie wycieraczki działały jak na tym najwolniejszym położeniu, bo przecież wg licznika auto stało, to wszystko jest ze sobą połączone. Może w tds'ie masz jeszcze jakieś inne podpięcie pod prędkość i dlatego szarpie, ja sądzę, że to wada licznika, poszukaj cierpliwie na allegro i po sprawie. A jak chcesz mieć pewność to podjedź na kompa i powinien wyskoczyć błąd połączenia z licznikiem.

 

pozdrowionka i szybkiego uleczenia BUNI.

 

Bardzo Małe Wydatki

[ZBORO]

:shock: dzięki wielkie. Na początek sprawdzę to z wycieraczkami i podłącze chyba pod kompa, z tego co mówisz to powinno coś pokazać.

.

.

.

[ZBORO]

Sprawdziłem wycieraczki chodzą jakbym stał, co to oznacza??? :shock:

[Kopernikus-DSM]

mam nadzieję że jechałeś ponad 20 km/h podczas testów, natomiast jeśli chodzi o to co to oznacza to: elektronika nie czyta informacji z licznika, na 99% na kompie wyjdzie ci błąd połączenia z licznikem. moim zdaniem masz dwie możliwości:

1. kupić licznik, na allegro i po szrotach 60-150 PLN

2. lutować scalaki w starym liczniku, koszt ok 100 pln, chyba że robisz to sam.

pt 2 ma moim zdaniem sens jeśli licznik i przebieg są oryginał, w innym wypadku ja bym się za to nie zabierał.

ja wymieniałem licznik (dałem 60 pln-ów), ale miałem w 316 zegary z 325 i "conieco" miałem niewłaściwe wskazania

nie ma się co łamać, można z tym jeżdzić i nic się nie będzie działo poza nerwami włąściciela/kierowcy. Ja wymieniłem licznik jak o mały włos nie przejechałem psa bo zapatrzyłem się na te durne kontroli.

PS. jak bedziesz wyciągał licznik to pamiętaj że nie musisz odkręcać kierownicy nawet jak masz kierownicę z poduszką (czteroramienna) i nie masz regulacji kierownicy, licznik spokojnie wyjmiesz, daj znać to Ci pomogę, zrobię parę foto i prześle.

[ZBORO]

Ciężko było ale mam go :cool2:

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img122.imageshack.us/img122/7929/zdjcie119mq1.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img142.imageshack.us/img142/4362/zdjcie118oz5.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img142.imageshack.us/img142/6374/zdjcie117ol0.jpg

Wycieraczki sprawdzałem przy ok 120 km/h bo akurat wtedy zegary mi się wyłączyły.

O tym scalaku coś słyszałem, ale nie wiem jak wygląda i gdzie jest :mad2: , a całej płytki nie widzi mi sie przelutowywać :duh: