Elektryczny wentylator klimy

[don]

W trakcie sprawdzania wozu zauwazyłem że nie dziła wogóle el. went. klimy. Samochód wogóle się nie przegrzewa, więc zoriertowałem się przypadkowo.... ;-)

 

bezpieczniki OK, przekaźniki OK, opornice OK, sam wentylator ma mnie w tyłku nawet po podpięciu na krótko do prostownika.

 

Czy coś jeszcze mogę zrobić, sprawdzić przez wymontowaniem go i wynianą na inny ?

[zbigniewst]

....puknij w niego czyms moze szczotki zawiesili sie a propo sprawdzaj na aku a nie na prostowniku...

[don]

Kurde - tylko nei za bardzo idze go stuknąć - nie ma jak ręki wsadzić

 

BTW - dlaczego nie prostonik tylko aku ?

[voshon]

Nawet jak pukniesz i zacznie chodzić to i tak musisz go wymienić, na razie proponuje nie włączać klimy bo moze Ci kleknąć sprężarka a wtedy to :duh:

 

Nowy wiatrak w ASO ok. 1 tys PLN - używki na Allegro 300 - 500 PLN. Awarie wiatraków się zdarzają dosyć często, ja kupiłem uzywkę i na razie smiga jak trzeba. Do modeli sprzed liftingu są wentylatory z wtyczką 4pinową, po lifcie mają wtyczkę 3pinową.

 

Pozdrawiam!

 

Rafał

[zbigniewst]

.....odchyl go i maly mloteczek i puknij w niego ...nieraz szczotki sie zawiesza i pozniej lata cale lata sproboj i tak nie chodzi a moze sie rozruszy,chyba ze spalony od mycia karszerem.. :cool2: czy ty czasami nie kupiles innej Beemki co bulo na forum.. :?: wenty potrzebuje duzego pradu rozruchowego dlatego aku...

[Bono]

Do modeli sprzed liftingu są wentylatory z wtyczką 4pinową, po lifcie mają wtyczkę 3pinową.

 

to akurat nie jest zasada, zawsze nalezy sprawdzic ile pinow jest w konkretnym modelu, w moim po lifcie (2001/10, model 2002) sa 4 piny

[don]

.....odchyl go i maly mloteczek i puknij w niego ...nieraz szczotki sie zawiesza i pozniej lata cale lata sproboj i tak nie chodzi a moze sie rozruszy,chyba ze spalony od mycia karszerem.. :cool2: czy ty czasami nie kupiles innej Beemki co bulo na forum.. :?: wenty potrzebuje duzego pradu rozruchowego dlatego aku...

 

sprzedalem 750 e32 i kupilem 523 Touring e39

[dajan]

ostatnio na allegro był sam silniczek za 99zł (ponoć nowy) ale mi nie pasował bo 3 pinowy a 4 pinowy ten gość sprzedał w tej samej cenie tydzień wcześniej

[zbigniewst]

....no widzisz pamietam...moze poprzedni wlasciciel myl go karszerem :?:

[Bono]

w razie czego mam do sprzedania "wiatrak" na 3 piny, ale bez smigla - smiglo przelozylem do swojego

[don]

ja mam na 4 piny - a jaka to różnica - można przerobić ?

 

Jesli chcesz sprzedac - napisz mi cene na PW

[zbigniewst]

...jak idzie zdjac smiglo to moze idzie rozebrac.. :?:

[Bono]

ja mam na 4 piny - a jaka to różnica - można przerobić ?

 

Jesli chcesz sprzedac - napisz mi cene na PW

 

sprzedac chce, bo po co mi to urzadzonko, ale nie wiem czy mozna przerobic 3 piny na 4...

[voshon]

Do modeli sprzed liftingu są wentylatory z wtyczką 4pinową, po lifcie mają wtyczkę 3pinową.

 

to akurat nie jest zasada, zawsze nalezy sprawdzic ile pinow jest w konkretnym modelu, w moim po lifcie (2001/10, model 2002) sa 4 piny

 

A to nie wiedziałem, szacunek dla kolegi :modlitwa: Co do mycia karsherem .. :jawdrop: powaznie to moze go uszkodzić?? Przeciez jak lecisz 200km/h to pęd powietrza wpadający do komory silnika jest duzo wiekszy niz taki strumien :jawdrop:

[zbigniewst]

wiatrak jest za wentylatorem a po drugie cisnienie karszera to nie to samo co ped powiertza...

[typer]

Po pierwsze:

3 piny są do 08/1998

4 piny są od 09/1998

 

Po drugie nie można przerobić wiatraka 4 piny na 3 piny i odwrotnie.

 

Wiatraki 3 pinowe są sterowane poprzez podawanie napięcia na kolejne biegi. Często padają w nich opornice i wtedy działa tylko najszybszy bieg.

 

Wiatraki 4 pinowe są sterowane sygnałem cyfrowym z silnika. Mają bezstopniową regulację prędkości.

 

Pozdrawiam

typer

[Jacek_E65]

wiatrak jest za wentylatorem a po drugie cisnienie karszera to nie to samo co ped powiertza...

 

 

Kolego!

Czy interpunkcja to wymysł polonistów? Trudno się domyśleć co chcesz wyrazić.

 

 

 

wenty potrzebuje duzego pradu rozruchowego dlatego aku...

 

To napewno nie jest silnik asynchroniczny, żeby potrzebował takiego natężenia podczas rozruchu.

 

 

 

 

 

.....odchyl go i maly mloteczek i puknij w niego ...nieraz szczotki sie zawiesza i pozniej lata cale lata sproboj i tak nie chodzi a moze sie rozruszy

 

Spekulowałbym, czy ten silnik posiada wogóle szczotki (pomijam fakt, że nawet, gdy posiada "pukanie" to typowo staropolski sposób).

 

 

 

 

 

,chyba ze spalony od mycia karszerem..

 

 

Jeśli mycie Karcher'em mu szkodzi, to konstruktor nie przewidział jazdy w deszczy pod wiatr z większymi prędkosciami?

[Jacek_E65]

Po pierwsze:

3 piny są do 08/1998

4 piny są od 09/1998

 

Po drugie nie można przerobić wiatraka 4 piny na 3 piny i odwrotnie.

 

Wiatraki 3 pinowe są sterowane poprzez podawanie napięcia na kolejne biegi. Często padają w nich opornice i wtedy działa tylko najszybszy bieg.

 

Wiatraki 4 pinowe są sterowane sygnałem cyfrowym z silnika. Mają bezstopniową regulację prędkości.

 

Pozdrawiam

typer

 

 

 

Zatem mamy do czynienia z silnikami krokowymi (pozbawionymi szczotek). Z Tego co piszesz można dojść do wniosku, że w pierwszym przypadku moduł odpowiedzialny za regulację obrotów znajduję się w silniku, natomiast w drugim przypadku moduł ten jest zlokalizowany poza silnikiem. :lol:

[typer]

Po pierwsze:

3 piny są do 08/1998

4 piny są od 09/1998

 

Po drugie nie można przerobić wiatraka 4 piny na 3 piny i odwrotnie.

 

Wiatraki 3 pinowe są sterowane poprzez podawanie napięcia na kolejne biegi. Często padają w nich opornice i wtedy działa tylko najszybszy bieg.

 

Wiatraki 4 pinowe są sterowane sygnałem cyfrowym z silnika. Mają bezstopniową regulację prędkości.

 

Pozdrawiam

typer

 

 

 

Zatem mamy do czynienia z silnikami krokowymi (pozbawionymi szczotek). Z Tego co piszesz można dojść do wniosku, że w pierwszym przypadku moduł odpowiedzialny za regulację obrotów znajduję się w silniku, natomiast w drugim przypadku moduł ten jest zlokalizowany poza silnikiem. :lol:

 

W starszej konstrukcji przy silniku wentylatora jest prosta drabinka rezystorowa. Podawanie napięcia na szczebelki drabinki daje różne napięcie na silniku i co za tym idzie różną prędkość obrotową.

 

W nowszej konstrukcji sterownik silnika samochodu generuje impuls prostokątny o różnym współczynniku wypełnienia zależnym od pożądanej prędkości obrotowej wentylatora. W wentylatorze sygnał prostokątny jest całkowany i podawany na silnik.

 

Pytanie: czy silnik krokowy na prędkość obrotową zależną od napięcia zasilającego? :)

[Jacek_E65]

Pytanie: czy silnik krokowy na prędkość obrotową zależną od napięcia zasilającego?

Odpowiedż: nie

 

Nasuwa się zatem kolejne pytanie - dlaczego producent w takim miejscu umieścił silnik elektryczny wyposażony (żekomo)w szczotki?

Obaj wiemy,że komutator jest czuły na wszelkie zanieczyszczenia :twisted:

[don]

Obrażasz mnie ? :shock: :jawdrop:

[Jacek_E65]

Obrażasz mnie ? :shock: :jawdrop:

 

 

Jeśli jestem adresatem pytania to odpowiadam,że nie.

[don]

Obrażasz mnie ? :shock: :jawdrop:

 

 

Jeśli jestem adresatem pytania to odpowiadam,że nie.

 

To taki JOKE !! Jak w tym kawale:

 

Facet 1

 

- Polimeryzacja mojej mentalności nie obliguje mnie, do dalszej, merytorycznej konwersacji z Tobą.

 

Facet 2

 

- yyyyhhh, a jabnąć Ci ?

[Jacek_E65]

Ha ha ha..... :duh:

[viggen]

Panowie pukac wali sie mozna jak sie nie wie o co chodzi

a jeszcze lepiej drapac

 

 

1. jesli uklad klimatyzacji nie jest w pelni sprawny czyt. posiada pelna iloscia czynnika to nie bedzie sie zalaczac !!!!

2. wada sa przepalajace sie rezystancje!