Filtr paliwa e34 2,5tds pp940/vs pp 940/2

[robertusmaximus]

Witam

Mam pytanie mam e34 z 95 roku, wcześniej miałem założony filtr paliwa filtron pp940/2, wymienili mi w warsztacie na pp940 i wówczas zaczęły sie problemy z falowaniem obrotów oraz gaśnięciem auta, warto nadmienić iż zawsze w przewodzie paliwowym za filtrem jest paliwo, co dziwne zjawisko to występuje głownie podczas upałów. Mam dwa pytania:

1. Jaka jest różnica pomiędzy tymi 2 typami filtrów?

2. Czy objawy z falującymi obrotami i gaśnięciem auta to zbieg okoliczności?Nie chcę po prostu wydać pieniędzy na nowy filtr, gdy sie okaże ze jedno z drugim nie ma nic wspólnego.

Z góry dziękuje za odpowiedzi!!!!!

[Pinczer]

Według katalogu filtron PP 940 stosowany był w TDS-ie w okresie 9/91->12/94. Natomiast PP 940/2 w okresie 1/95->. Wg producenta różnią się również długością PP 940 dł. 184mm PP 940/2 odpowiednio 162mm. Inni producenci też rozróżniają na dwa rodzaje, więc wszystko jest możliwe.

[PiotrJakub]

Nie sądzę, by to była wina filtra, no chyba że ten konkretnie egzemplarz jest uszkodzony czy zatkany.

 

Ja w moim TDS'ie wstawiłem filtr od Opla Omegi 2,5TD - też miał montowany ten silnik - i działa idealnie. Filtr jest trochę krótszy (ma mniejszą komorę odstojnikową na wodę) ale kosztuje 1/3 tego do BMW. Wolę częściej wodę upuścić albo i filtr 2 razy częściej zmienić.

 

Tu jest trochę o wymianie i filtrach:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42567

[Pinczer]

Nie sądzę, by to była wina filtra, no chyba że ten konkretnie egzemplarz jest uszkodzony czy zatkany.

 

Ja w moim TDS'ie wstawiłem filtr od Opla Omegi 2,5TD - też miał montowany ten silnik - i działa idealnie. Filtr jest trochę krótszy (ma mniejszą komorę odstojnikową na wodę) ale kosztuje 1/3 tego do BMW. Wolę częściej wodę upuścić albo i filtr 2 razy częściej zmienić.

 

Tu jest trochę o wymianie i filtrach:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42567

 

PiotrJakub może Ty wolisz, nie wszyscy akceptują druciarstwo w swoich autach.

[biernus]

Nie sądzę, by to była wina filtra, no chyba że ten konkretnie egzemplarz jest uszkodzony czy zatkany.

 

Ja w moim TDS'ie wstawiłem filtr od Opla Omegi 2,5TD - też miał montowany ten silnik - i działa idealnie. Filtr jest trochę krótszy (ma mniejszą komorę odstojnikową na wodę) ale kosztuje 1/3 tego do BMW. Wolę częściej wodę upuścić albo i filtr 2 razy częściej zmienić.

 

Tu jest trochę o wymianie i filtrach:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42567

 

PiotrJakub może Ty wolisz, nie wszyscy akceptują druciarstwo w swoich autach.

 

Nie niektorzy wola placic 2/3 drozej z kawalek zwinienetej bbibulki byle bylo chociaz malusie logo BMW ;D

[robertusmaximus]

Witam

Dzisiaj zmieniłem filtr PP940 na właściwy pp940/2 i falowanie obrotów zniknęło, czyli jednak ważny jest dobór odpowiednika filtra.

[biernus]

Witam

Dzisiaj zmieniłem filtr PP940 na właściwy pp940/2 i falowanie obrotów zniknęło, czyli jednak ważny jest dobór odpowiednika filtra.

 

Pewnie stary byl zle dokrecony, uszczelka sie podwinela... lapal lewe powietrze. dlatego falowa. calkiem prawdopodobne.

[robertusmaximus]

Stary filtr był dobrze przykręcony, zero lewego powietrza natomiast konstrukcyjnie się rożni, inne rozmieszczenie otworów po bokach, PP940 jest w środku "pusty", natomiast pp940/2 ma jakieś ok 30 mm poniżej gwintu ma jakieś cudo. Na problem filtru zwrócił mi uwagę jeden z mechaników od diesli, powiedział żeby przed przyjazdem zmienić filtr na właściwy, bo to ponoć częsty przypadek, jeżeli pomoże to wycieczka do warsztatu niepotrzebna.

[tomi5]

no własnie a wiecie co to za cudo, ja weymieniłem filtr paliwa na ten krótszy czyli niby do opla omegi i jest wszystko dobrze, w starym miałem to cudo ale różnicy nie widze - no chyba ze w kieszeni za ten krótszy płaciłem cos kolo 20 zł a ten dłuzszt ponad 60zł

[some_one]

To cudo to chyba czujnik wody w filtrze paliwa a dokladniej to czesc czujnika. Dzisiaj wlasnie to przerabialem bo po wymianie filtra mam kod migowy 27x czyli "czujnik wody w filtrze paliwa"

Przemierzylem obydwa filtry miernikiem i w starym miedzy ta blaszka w otworze a obudowa filtra nie ma przejscia a w nowym ten obwod jest zwarty :shock: i to chyba symuluje wode w filtrze? Ciekawe o co tu chodzi. Na moje rozumowanie to dziala tak: w obudowie filtra na srodku mamy gwint i wystajacy z jego środka trzpień ktore sa polaczone bezposrednio z dwu pinowym zlączem. Trzpień jest oczywiscie odizolowan od gwintu. Po przykreceniu filtra styka sie on z ta blaszką wewnatrz filtra (cudo :-)) i teraz: jesli mamy czysta ropke przejscia pradu nie ma i jest ok a jesli bedzie woda to opornosc sie zmieni i podaje kod 27.

Sprawdzalem, ropka nie przewodzi praktycznie wcale :norty: a woda wiadomo.

A moze to jest grzalka paliwa? Bo jest jeszcze jeden 3-pinowy styk :roll2: Moze ktos wie cos wiecej na ten temat?

[HASAN_SAS]

Co ile kilometrów należy wymienić filtr PP 940/2? W książce od E36 przeczytałem, że odwodnienie co 1 rok lub 10 tys. km, a wymiana co 40 tys. km. Tylko, że w filtrze Filtron PP 940/2 nie widzę żadnego zaworu do spuszczania wody.