Witam,

 

Coś mi się moje maleństwo sypie ostatnio... padła pompa paliwa, już jest zregenerowana i jutro miałem jechać do warsztatu na jej założenie, niestety auto w międzyczasie przestało zapalać - po przekręceniu kluczyka wszystkie kontrolki zapalają się normalnie, jednak rozrusznik w ogólne się nie włącza. Nie wiem czy jest to wina rozrusznika, żadnych znaków niepokojących wcześniej nie dawał i auto zawsze ładnie zapalało. Próbowałem z różnych biegów odpalać, odłączać na jakiś czas akumulator, ale efektów nie widać. Co od razu zauważyłem, po przekręceniu kluczyka w stacyjne nie słychać charakterystycznego, cichego stuknięcia dochodzącego z tylnej części auta. Jako, że nie ma z tyłu zbyt wielu elementów mechanicznych, zastanawiam się, czy to nie jest coś również z pompami związane...

 

Sprawdzałem bezpieczniki, wszystkie raczej wyglądają ok (przynajmniej te w komorze silnika, o innych nie wiem). Istotnym może być fakt, że w aucie jest obecnie jedna pompa paliwa. Może macie jakieś pomysły co mogłoby by być przyczyną takiego zachowania, może to jakaś drobnostka, a logistycznie łatwiej byłoby aby ta krowa na własnych siłach dojechała do warsztatu, niżeli targać ja lawetami, które do najtańszych tutaj nie należą... :|

 

Pozdrawiam serdecznie,

Piotr

a wcześniej odpalał na jednej pompie paliwa...? może poprostu nie odpali z jedną pompą....

Witaj

To auto zapala tylko gdy dzwignia zmiany biegów jest w pozycji N lub P jak jest na jakimś biegu to odcina prąd od rozrusznika

Proponuje sprawdzic na początek czy coś ci się z tymi stykami nie stało( np. autku wydaje się że jest czały czas na biegu)

Pozdro

A aku czasem nie wyzional ducha??

sprawdz aku ja tak mam jak jest troche rozładowany (zasłaby) bo cos kradnie mi prad... tylko pojawiaja sie kontrolki i niechce krecic...

Auto odpalało i jeździło spokojnie nawet na jednej pompie, niezależnie która była wyciągnięta.

 

Faktycznie, objawy są takie same, jakby lewarek był na D... też to zauważyłem, dlatego jak pisałem majtałem lewarkiem, próbując odpalić ze wszystkich pozycji. Poza tym dziwne by było, że wcześniej takie niekontaktujące styki nie dawały o sobie nigdy znać - można by się spodziewać jakiś wcześniejszych sygnałów, a skrzynia działała idealnie. Być może coś się jednak przepaliło/spaliło, choć na desce pokazuje poprawnie wybrany bieg.

 

Z akumulatorem faktycznie miewam problemy, zimą szczególnie, ale parę razy miałem z nim przygody i mogę stwierdzić, że raczej nie jest to bezpośrednia przyczyna. W każdym bądź razie po przekręceniu kluczyka słyszałbym przynajmniej kilka obrotów, przygasły by też kontrolki, podczas gdy auto którym wieczorem podjechałem normalnie pod dom, rano tak jak opisywałem nie chciało w ogóle odpalić.

 

Zastanawiałem się jeszcze czy to nie jest przypadkiem problem fabrycznego alarmu, pilota nie mam, ale centralny zamek działa z kluczyka (kiedyś nawet mi się syrena włączyła), jednak różnymi kluczykami zamykałem/otwierałem auto i efektów nie było. Funkcją code również się nie bawiłem, zresztą chyba w jej przypadku paliłaby się lampka...

 

No nic, dziękuję wszystkim za odpowiedzi, ale widzę że na własnych kołach autko do serwisu raczej nie dotrze... :)

 

Pozdrawiam

Ja bym jeszcze wszedł pod auto zobaczył czy linka się nie urwała od automatu.

 

 

Pozdrawiam

sprawdz duży bezpiecznik 80A,on znajduje się koło akumulatora(gruby czerwony przewód).zerknij jeszcze czy oby tych bezpieczników nie masz dwóch chodz na schemacie jest tylko jeden.Może to być przyczyną twojego problemu,ja miałem u siebie podobny przypadek :)

i jeszce sprawdz tak ;

przekręć zapłon,i tam pod maską gdzie masz puszkę z przekażnikami od pomp paliwa(strona pasażera)jest gruby zacisk,dochodzi do niego gruby przewód tam jest podajrze przymocowany nakrętką 13,NA SCHEMACIE TO JEST oznaczony jako złącze 30.Po przekręceniu zapłonu musi tam być napięcie =akumulator.Jak nie ma ,to zajrzyj pod tylną kanapę i sprawdz te duże bezpieczniki które są na przewodach klemowych+.