zmiana opon tył z przodem nic nie dała tak samo jak gęsty olej 75w140 nic nie poprawił więc to raczej nie dyfer( sam w sobie mechaniczne)

flansza? piasty? podpora wału?

W dniu 10.03.2026 o 19:02, kkx5 napisał(a):

Odnosnie przejscia z 3.08 na 2.93, nie ma zadnego problemu... ale, zyskasz na przyspieszeniu ale stracisz na spalaniu i glosnosci, silnik bedzie pracowal na wyzszych obrotach w relacji do predkosci.

przy przejściu z 3.08 na 2.93 będą dłuższe przełożenia, czyli niższe obroty. No i odrobinę gorsze przyspieszenie.

W dniu 10.03.2026 o 18:52, Jack-Strong napisał(a):

z polifta o przełożeniu 2.93

różnica w przełożeniu jest znikoma, przy maksymalnej prędkości na ostatnim biegu może być kilkanaście km/h, na jedynce to będzie max różnica 2-3 km/h przy odcince.
Są dostępne kalkulatory przełożeń na necie, można sprawdzić.

Jak z kodowaniem nie wiem, zwykle zmieniałem przełożenia w starszych modelach i tam nie było problemów 😁

10 godzin temu, nomad66 napisał(a):

przy przejściu z 3.08 na 2.93 będą dłuższe przełożenia, czyli niższe obroty.

Oczywiście, ale to jeszcze gorsza sytuacja, przy 8hp i 2.0d. 0.15 to nie jest tak malo. Bedzie trzeslo buda. Przechodzilem przez to.

problem udało się rozwiązać winna była flansza dyfra ppdpora walu dyfer i łącznik elastyczny nie ucierpiały pewnie dlatego że nie byla wyrobiona na tyle żeby pojawiły się wibrację...

na ataku w dyfrze zero luzu.

Dzięki wszystkim za sugestię i pomoc

Pozdrawiam

Edytowane 13 Maja13 Maj przez Jack-Strong