drgania kierownicy po wymianie łącznika i gum stabilizatora zbieg okoliczności ?

[Ptysiek1971]

 

ześć,

Ciekawy przypadek

Po wymianie łącznika stabilizatora - prawa strona ( Mayle HD ) i dwóch gum, pojawiły sie miedzy 80 - 120km/h minimalnie drgania kierownicą czy wymieniane części maja wpływ na kierownice..?

Podczas hamowania nic nie bije, również poniżej / powyżej tych prędkości.

Dodam ze przed wymiana było wszystko git ...

PS. Tak wiem to temat rzeka w E61 , ale jezeli przed było git a po już nie to właśnie tam trzeba szukac.. jest taka możliwosc że zawias sie w jakimś stopniu usztywnił i przez cos innego idzie na kierownice...

Tak załozyłem pierscień centrujacy na felgi ..mam załozony S232 także na dystansie..

[kkx5]

80-120, kola, dystans, pierscienie. 

[Ptysiek1971]

Przed wymiana było wszystko git .. 

Koła robione testem drogowym - wedlug ich jest git

mam dystans + piescień plastikowy na dystansie centrujący.

styling 232 19cali

Mam wrażenie że ułożenie koła w innej pozycji bądź zmiana osadzenia dystansu zmienia sie nasilenie drgań .. 

Czy dystans ze zmienionym centrowaniem by w jakimś stopniu rozwiazał ? 

 

Edytowane 28 Maja przez Ptysiek1971

[kkx5]

Kola byly zdejmowane do wymiany wiec jesli nie masz "ciasno" kola piasta, ulozylo sie inaczej i masz wibracje. 

[Ptysiek1971]

to co mi zostało zrobic  co polecisz zeby jakos cos wykluczyc ? Niemam drugich kół i nie mam mozlieosci załozenia bez dystansów kół bedą chaczyc o amortzaytor 

[kkx5]

Odkrecic sroby kola i zobaczyc czy felga nie "lata" na piascie. Czesto w starych autach srodek felgi jest bardzo wybity i nie trzyma wymiaru a jeszcze jak masz plastikowe pierscienie to klops murowany. 

[Ptysiek1971]

jak odkrece sruby z koła to koło spada z dystansu.. dystans  - pierscień zostaje w feldze.

Edytowane 28 Maja przez Ptysiek1971

[Krzyś111685053072]

@Ptysiek1971 popuść te śruby tylko żeby felga nie była dociśnięta do tarczy/piasty i wtedy sprawdź czy nie ma luzu góra/dół. 

[kkx5]

21 minut temu, Ptysiek1971 napisał(a):

jak odkrece sruby z koła to koło spada z dystansu.. dystans  - pierscień zostaje w feldze.

Jak spada? Kolo musi sie trzymac na piascie bez srob. 

[Ptysiek1971]

ja mam dystans wiec siedzi na dystansie a dystans na piascie. to jak odkrece sruby z koła to trzyma sie chwile ale dotkniesz i spada ..

[Ptysiek1971]

18 minut temu, Krzyś111685053072 napisał(a):

@Ptysiek1971 popuść te śruby tylko żeby felga nie była dociśnięta do tarczy/piasty i wtedy sprawdź czy nie ma luzu góra/dół. 

mam dystans wieec jak odkrece to dystans odejdzie również od piasty i zejdzie z koła jak bede ruszał góra doł - dzisaj czysciłem wszystko na lustro 

[Krzyś111685053072]

27 minut temu, kkx5 napisał(a):

Jak spada? Kolo musi sie trzymac na piascie bez srob. 

Myślę że mamy to.

22 minuty temu, Ptysiek1971 napisał(a):

mam dystans wieec jak odkrece to dystans odejdzie również od piasty i zejdzie z koła jak bede ruszał góra doł - dzisaj czysciłem wszystko na lustro 

To dystans w rękę i sprawdzasz czy nie ma luzu na piaście i to samo czy nie ma luzu w feldze a myślę że raczej będzie.

[Ptysiek1971]

jak bedzie spadać dystans z piasty to kwestia dystansu , a jezeli dystan z pierscieniem bedzie miec luz to pierscien / dystans , tylko najdziwniejsze jest to ze przed wymiana bylo wszystko git

[madseason]

Możliwe, że przez wymianę tych elementów wybrałeś na nich luz i teraz kolejny najsłabszy element trzeba zdiagnozować.

No i bez dystansów warto sprawdzić czy to nie ich wina.

[kkx5]

Wlasnie tu problem, pisal ze ma takie et ze nie moze zalozyc bez. 

[Ptysiek1971]

A może być że wcześniej dystanse lekko biły że lekki luz był na gumach i łączniki to rozchodziło się w te elementy teraz usztywnione i drgania na kierownicy ?