x53 3.0 i błąd fuel trim

[520i]

W pamięci mam błędy:

DME: Fuel trim bank 1, permissible range exceeded

DME: Fuel trim bank2, permissible range exceeded

sZukać dziur w dolocie? 

 

Edytowane 15 Maja przez 520i

[szumrak]

Od tego bym zaczął.

[520i]

jutro sprawdzę...

ale - apropo przepustnicy... Mam tą elektroniczną....Gdy naciskam delikatnie pedał gazu....do pewnego momentu, auto nie reaguje, a potem aż wciaska w fotel i auto rusza.... uszkodzona przepustnica, czy to efekt nieszczelności?

[nomad66]

może być efekt nieszczelności
m54 na niskich otwarciach przepustnicy jest sterowane silnikiem krokowym. Dopiero potem zaczyna się otwierać przepustnica

[520i]

15 godzin temu, nomad66 napisał(a):

m54 na niskich otwarciach przepustnicy jest sterowane silnikiem krokowym

ok, jutro podmienię...mam zapasowy...Mam nadzieję że kolor gniazda będzie się zgadzał... Były dwa kolory - czrny i szary i trzeba wkładać taki kolor, jaki fabryka dała. W przeciwnym razie, silnik wariuje....

[520i]

niestety, silnik krokowy ma gniazdo szare - d...pa blada....

Ale.... od filtra paliwa idzie podciśnienie do gumy na dolocie.... "Se" podotykałem toto i zobaczyłem że bez użycia siły, lata toto podciśnienie w rurce niczym..... Użyłem taśmy teflonowej i już nie lata. Poszedłem tropem dziury w dolocie i.. Dwie śruby w pokrywie zaworów - te koło cewek - są - były mokre od oleju. Już wymieniłem gumki. Czujnik powietrza w dolocie okazał się fałszywym tropem...za to odma.....od pokrywy zaworów jest czysta....dalej tracę ją z oczu, ale widzę rurkę schodzącą do bagnetu... Po poruszaniu nią -nic nie demontowałem - jest 20.00- lata jak żyd po pustym sklepie. Jutro demontuję filtr i to co przeszkadza aby się upewnić czy to dobry trop.... chodzi o wąż z numerem 4

[520i]

ten wąż nr 4 jest podłączony - niestety - a tak się zapowiadał że to właśnie to....

Za to przy samej odmie, wąż jest "zgnieciony, zassany" - tak jakby ktoś z niego wyssał powietrze.  Na razie prowizorka i zrobię swój wąż z czegoś innego. W Polsce kupię komplet odmy. U mnie jest ta z M52, ale w "płaszczyku" na zimne kraje....(dziwnie to brzmi- teraz tutaj jest 20 stopni na plusie, i jajo idzie znieśc z upału...a zimy są tu cieplejsze niż w Polsce- nie mówiąc o tym, że śnieg, to tylko w górach).

Wyjąłem korokowca -jest szary niestety (mam czarny w magazynie). Ale wyczyściłem go i silnik już tak nie wachluje obrotami (pewnie kupię nowy).

Za to znalazłem ciekawostkę. Ten wężyk (oświetlony z kapturkiem). nigdzie nie był podłączony. Fabryka puściła go po rurce bagnetu do góry. Idzie od strony łączenia silnika i skrzyni. Myslałem że to odpowietrzenie skrzyni, ale owo odpowietrzenie jest z tyłu skrzyni, a wężyk wyraźnie idzie od strony silnika. Szukałem podłączenia do kolektora- nic nie ma - wszystkie trzy są zaślepione. Do portu podciśnien, który jest obok, też go nie pdłączę, bo nie ma do czego. Wężyk jest sztywny - jak do paliwa. Założyłem na niego ten kapturek - nic to nie dało.

Co to jest?

ISTA- gdy kazałem jej zrobić plan pracy wykazała że walnięte są obie sondy lambda (chyba przed katalizatorem)....

 

Gumy dolotu są całe - obie. 

Edytowane 19 Maja przez 520i

[520i]

jeszcze jedno zauważyłem- błąd silnika nie zapala się rano, gdy jadę do pracy, ale zawsze gdy z pracy wracam....Co to ma do rzeczy?

[nomad66]

rurka wygląda na odpowietrzenie przedniego dyfra

Zwykle rurka nr 4 jest zalepiona "zwęglonym" olejem, może to powodować problemy. Do tego zwykle te węże nie wytrzymują próby czasu i się "rozpuszczają". Jakiś zbrojony wąż odporny na olej rozwiąże sprawę.
Wszystkie podciśnienia do sprawdzenia: za kolektorem są takie kapturki, podciśnienie do filtra paliwa itp

Krokowca umyj porządnie, oryginalny będzie chodził (chyba, że wygląda jak zaorane pole). Jak ruszasz ręką ma latać luźno w środku.

 

To że masz błąd sond przed katem, to nie oznacza od razu, że są zepsute
Sondy za katem lepiej wykodować
 

[520i]

16 godzin temu, nomad66 napisał(a):

Zwykle rurka nr 4 jest zalepiona "zwęglonym" olejem, może to powodować problemy. Do tego zwykle te węże nie wytrzymują próby czasu i się "rozpuszczają". Jakiś zbrojony wąż odporny na olej rozwiąże sprawę.

Na razie, zrobię prowizorkę z wężem nr 4. Po wakacjach, wyjmę bagnet i go rozwiercę aby się nie zatykał (tak samo zrobiłem ze spływem oleju z odmy w e39). Spawarkę mam, to bez problemu to zrobię. Cały komplet odmy, kupię w PL.

16 godzin temu, nomad66 napisał(a):

Wszystkie podciśnienia do sprawdzenia: za kolektorem są takie kapturki, podciśnienie do filtra paliwa itp

Już sprawdzone. Jeden z kap[utrków - ten najgrubszy był popękany. Węże podciśnień- sprawdzone. Guma dolotu do przepustnicy - sprawdzona....

Krokowiec, do wymiany..... wczoraj go wyjąłem ,umyłem a dziś tak wachlował obrotami, że aż zgasło mi auto.... Potem zacząłem go obserwować - objawy całkowitego zużycia. Gdy puszczam gaz - krokowiec nie potrafi sobie z tym poradzić.  

A właśnie, jakie powinny być obroty silnika na jałowym, po rozgrzaniu?
Dziś jadę po kompresor i robię próbę dymu....Mam nadzieję, że to dobry trop.

Krokowiec zamówiłem nowy, Części do DISA - regeneracja- idą nowe....

Apropo sond - wiem że to niemożliwe żeby obie padły naraz....to pokłosie tego błędu "fuel trim..."

16 godzin temu, nomad66 napisał(a):

rurka wygląda na odpowietrzenie przedniego dyfra

sprawdzę

[520i]

z próby dymu nic nie wyszło - kompresor nie pompował powietrza.....

rurka spływu oleju z odmy już kupiona - będę wywalał tą zgniecioną na tą którą dziś kupiłem.

Zastanawia mnie pokrywa głowicy. Odkręciłem kontrolnie 2-3 śrubki. Pod każdą z nich, był olej...... Jakoś sobie nie przypominam żeby w tym miejscu producent dopuszczał obecnośc oleju. To by wskazywało, że uszczelka już nie trzyma..... W miejscu świec - na dwóch śrubach też olej....

Mam kłopot z odkręceniem jednej śruby - tej po prawej stronie, ostatniej - od strony grodzi.....dokręcona na maxa....

Umyłem przepływomierz i odpaliłem auto.... Chodzi jakby spokojniej, ale po chwili zaczyna przebierać - odnoszę wrażenie, że nie tak mocno jak poprzednio...

[nomad66]

a swiece w ogóle sprawdzałeś?
W jakim stanie gumki od cewek? Masz te przykręcane czy wciskane?

 

[520i]

22 godziny temu, nomad66 napisał(a):

a swiece w ogóle sprawdzałeś?
W jakim stanie gumki od cewek? Masz te przykręcane czy wciskane?

  to było pierwsze co sprawdziłem i wymieniłem. świece mam teraz NGK bkrgeoup 3199. Cewki są wciskane. gumki są w bardzo dobrym stanie. Jedna jest wymieniona.

No i chyba zbliżamy się wielkimi krokami do otwarcia szampana i świętowania auta bez błędów....

Dziś tylko błąd fuel trim bank  2  i fuel trim bank 2 control limit....

Bank 1 czysty. Co zrobiłem?

1. Przejrzałem gumy dolotu. poskręcałem bardzo mocno. Przepływka poszła do przymusowej kąpieli. Po odpaleniu - zaraz po kąpieli, auto inaczej chodziło, ale nie normalnie- nadal kulało.

uszczelniłem podciśnienia dochodzące do gumy dolotu

Dziś, do wymiany poszła uszczelka pokrywy zaworów i gumki pod śruby - były twarde.

Wrażenia z jazdy do pracy? - Silnik chodzi równo, ładnie, pomimo tego błędu na banku 2.

nomad66 - miałeś rację. Krokowiec odżył i trzyma ładnie obroty. ten, co kupiłem - pójdzie na półkę jako zapas.

 

[520i]

Mam tu takie coś:

DM Przygotowanie mieszanki rząd 2, dopuszczalny zakres przekroczony... i gdy kliknę na ten błąd, wyświetla się ekran 2 - że niby sonda uszkodzona....

Może to być prawda?

Bank 2 - to ten od strony grodzi? Ta tylna sonda (na wydechu u góry - według opisu błędu). Zastanawiam się czy ją wymienić.... Tyle że: błąd pokazuje się tylko po pracy (jak jest wyższa temperatura otoczenia - co to ma wspólnego?) Rano- gdy est zimniej - błąd nie występuje....

Dziś zauważyłem że cieknie mi zbiornik spryskiwacza - tylna pompka się rozszczelniła. Kapie, akurat w miejscu gdzie jest sonda....

[szumrak]

Rząd 2 przed katalizatorem czyli w kolektorze wydechowym tym bliżej grodzi.

[520i]

problem rozwiązany. Tak wygląda sonda z bank 2.

kapała na nią woda ze zbiornika spryskiwaczy..... to spowodowało zwarcie w sondzie... Mam 2 sondy z e39, więc jedna poszła na podmiankę. Po wykasowaniu błędu i podmiance sond - o dziwo, bardzo łatwo dało się ją odkręcić- jazda próbna wypadła pomyślnie.

teraz muszę kupić wszystkie 3 gumki pod silniki spryskiwaczy w zbiorniku..... Na razie użyłem silikonu pod gumki...

Edytowane 27 Maja przez 520i