Cześć,

 

Obecna oferta:

3rok/200tyś.km. - 5000zł

4rok/200tyś.km. - 14690zł

5rok/200tyś.km. - 24900zł

 

Czy warto dopłacać za przedłużenie gwarancji do 5 lat? Auto w leasingu na 2 lata, rocznie ok 20k km robione. 

Do trzeciego roku warto, więcej raczej nie ma sensu. Pytanie czy potem auto sprzedajesz czy zostawiasz jeszcze na jakiś czas?

Zostawiam. Za dużo energii i czasu kosztuje cały proces nabywania nowego auta ?

 

Myślę nad kompromisem czyli 4 lata.

Edytowane 13 Czerwca 20242 l przez tomekck

Ja podszedłem do tego w nieco inny sposób. Mam hybrydę, a jak padnie jakaś wiązka to godziny pracy serwisu mogą później wyjść więcej niż koszt tej wiązki. Do tego - z tego samego powodu co u Ciebie - auto skonfigurowałem sobie na dłużej niż te 5 lat. A jeżeli z jakiegoś powodu sprzedam wcześniej, to kolejny właściciel też się będzie cieszyć z ochrony.

U Ciebie benzynowy, ale nadal ma się co psuć. A nie oszukujmy się, nowe auta nie trzymają już takiej jakości jak motoryzacja kiedyś.

Choć i tak mam lepsze zdanie o BMW niż o Mercedesie, które w zaprzyjaźnionej firmie są pierwszym wyborem ... i co chwila któryś na serwisie stoi - jedno GLE zaliczyło awarię mostu, drugie miało wiązkę elektryczną w silniku tak przebijającą prąd, że mało się na warsztacie podczas wymiany oleju nie zjarało, w CLS wysiadły radary z tyłu. Wszystko po zakończeniu gwarancji.

Ja z kolei wziąłem na 5 lat, zakładając, że auto sprzedam po 3-4. Uważam, że taki zapas przedłużonej gwarancji zadziała jako zachęta dla ewentualnych kupujących. Czas pokaże...?

Przy obecnej cenie 5 lat na poziomie 27 tys to nie wiem czy to sie kalkuje jeszcze

Za 27k pln to juz mozna pare rzeczy ponaprawiac, szczegolnie poza ASO...

Tym wyższa wartość mojej opcji... ?

Ja bym brał maksymalny czas. W mojej 4 letniej X5 po wyjeździe z myjni zaczął parować reflektor (laser). Na szczęście miałem 5 letnią gwarancję więc wymienili. Nowy w ASO prawie 30 tys. Oczywiście są z rozbitków od ok 4 tys. Ale trzeba doliczyć kodowanie.