Hej, pytanie do was, jak oceniacie hamulce w 440? Silnik, skrzynia wiadomo bajka ale ostatnio juz uznałam ze auto dotarte i odpaliłem Sport+ no i mam wrazenie ze moglyby lepiej hamowac, chyba ze to kwestia przyzwyczajenia z VAGa, ze tam reakcja byla ostrzejsza ale tutaj chyba trzeba dużo mocniej wcisnąć. Az zastanawiałem sie jak sprawują się te wzmocnione opcjonalne hamulce? Czy to mozna jakos elektronicznie poprawić (tak jak np. gaz w Eco, Comforcie i Sporcie)?

hamują bardzo dobrze. naciśnij mocniej 😉

 

No ale zestopniowane tak nazbyt delikatnie, moze to standard w BMW?

A VAGi którymi jeździłeś to były mHEVy? 😉

To bardzo istotna różnica, auto ma sporą rekuperację aby naładować akumulator instalacji 48V - to jest praktycznie standard zarówno w HEV jak i mHEV że skuteczność hamowania może być bez szału przy delikatniejszym wciskaniu hamulca.

Też miałem takie wrażenie na jazdach podobnych, nowego jeszcze tak nie deptam (500km przebiegu) ale wydaje mi się, że to jeden ze słabszych punktów... oby mi się wydawało. Wziąłem M tech czyli trochę większą średnicę tarcz o 1".

No właśnie się zastanawiam czy ten cal coś da, ciekawe.

@komoornik jeździłem jeszcze przed mHEVami 🙂

oj zdażyło mi się hamowanie awaryjne 200-0. Oczodoły musiały się napracować żeby gałki oczne pozostały na swoim miejscu 😄

 

Może być też kwestia wagi auta - z tego co widzę G26 440ix 1900kg, a te same hamulce wsadzają też przecież do 318i M-sport, które waży ponad 300kg mniej. Jeśli instalacja ta sama to siłą rzeczy w lżejszym będzie 'ostrzejsza' reakcja, a w cięższym aucie trochę mocniej trzeba depnąć.

Jasne te same hamulce i 300kg, przepaść. Agility 340 vs 440 też inne. Zawsze trade off 😀

Wczoraj przejechałem się 2letnim Camaro.

Hamulce w M340 są lata świetlne z przodu 😀. Tak miękkiego hamulca w sportowym mocnym aucie nigdy nie zaznałem...

Reakcja na gaz wwolnossącym też z mega opóźnieniem... dziwne. Kick down też bardzo kiepsko... beemwu:chevy 3:0.

Amerykanckie tym razem nie najlepsze.... 😆