Witajcie,

Posiadam e46 320Ci M54B22 z instalacją gazową BRC (instalacja ma już ze 4 lata) i w automacie. Od jakiegoś czasu mam problem z wypadającym zapłonem na pierwszym i/lub trzecim cylindrze. Prawdopodobnie na początku był też problem z piątym, ale aktualnie pokazuje na komputerze tylko 1 i 3. Objawia się to w ten sposób, że czasem po odpaleniu czuć że trzepie budą. Dziś (już drugi albo trzeci raz w przeciągu kilku miesięcy), po dojechaniu na miejsce i staniu na postoju z włączonym silnikiem, po jakimś czasie tak bez powodu zaczęło trzepać budą i zapalił się check. Czuć, że na wolnych obrotach, kiedy chcę ruszyć np z pod świateł, auto szarpie aż do momentu, aż się trochę rozpędzi. Zauważyłem też, że tak jakby brakuje mu mocy na średnich obrotach. Check sam się gasi po kilku dniach. Potem kilka dni jeździ się w miarę normalnie, a potem znowu zaczyna się od nowa.

Byłem już 2 razy u mechanika. Wcześniej okazało się, że były jakieś nieszczelności w dolocie. Załatali to, wymienili świece i pozamieniali kolejnością cewki. Nic to w zasadzie nie dało. Co mnie zastanawia to fakt, że jedna z wymienionych świec miała 2 z 4 tych zewnętrznych elektrod zwartych z tą środkową. Mechanik nie był w stanie powiedzieć dlaczego tak się stało, zasugerował mi jedynie, że może to być skutkiem spalania stukowego (że się świeca przegrzała i ją pokrzywiło, czy coś).

Poradźcie coś Panowie bo to auto mnie wykończy finansowo :E

Zakręć zawór na butli, wypał co zostało w instalacji. Skasuj korekty, pojeździe na samej benzynie. Jak będzie ok to do gazownika na regenerację (wymianę) wtrysków i reduktora.

Dzięki za odpowiedź.

Nie wystarczy jak po prostu wyłączę instalacje przyciskiem i nie będe jej włączał?

Swoją drogą, kiedy występuje ten problem (zaczyna trzepać budą i zapala się check), wyłączenie gazu i przejście na benzyne nie pomaga. Za to zgaszenie samochodu na jakiś czas już tak.

Nie wystarczy.

Okej, tak więc zrobię.
Przy okazji - jaki związek ma instalacja gazowa z wypadaniem zapłonu?

A no takie że z czasem wytryski i reduktor się zużywają przez co zmienia się skład mieszanki. Sterownik silnika wprowadza korekty, np wydłuża czas wtrysku lub skraca. Odpalasz auto na benzynie a korekty nadal są w sterowniku, występuje spalanie stukowe i sterownik wyłącza poszczególne cylindry. To tak w skrócie.

Okej, ma to sens.

Powiedz mi jeszcze jak skasować te korekty?

Podpinasz pod kompa, program inpa, w odczycie błędów.

Akurat nie dysponuje interfejsem, więc trochę problem.

A te korekty nie powinny się same po jakimś czasie skasować gdy już będe jeździł tylko na benzynie?

mam inne pytanie swoją drogą a mianowicie czy nie da się ustawić oddzielnych map dla zasilania LPG oraz benzyną? 

co do powyższego pytania według mnie po jakimś czasie mapy powinny się ustabilizować, ale ile trzeba przejechać nie wiem.