523i odświeżenie układu hamulcowego

[louko]

Cześć, planuje w niedalekiej przyszłości odświeżyć całkowicie układ hamulcowy w 523i PRZEDLIFT i pojawiają się dwa pytania:

1. Wymiana tarcz i klocków. Słyszałem ze polecane są z zimmermana, ate ale nie wiem na które się zdecydować. Co najlepiej włożyć na przód i na tył?

2. Regeneracja zacisków. Polecacie zestaw do regeneracji z autofren? Czy lepiej zabrać oryginał ate i się nie przejmować? Słyszałem ze są dobrej jakości i są w przystępnej cenie. Zaciski planuje piaskować wiec o to się nie martwię.

3. Zwrócić uwagę na coś konkretnie przy wymianie? Będę również wymieniać przewody hamulcowe ale to planuje już oddać do jakiegoś zakładu. Mam już kupione przewody miedziowe ale nie czuje się pewnie w tej robocie. 
 

Z góry dziękuje za odpowiedz

[maniek21112]

1. Ate przód i tył.

2. Autofren.

3. Poprawne odpowietrzenie układu.

[Pitertecj1]

Ja u siebie mam Zimmermana w przodze tarcze i klocki i z tyłu  tarczobebny i klocki jest ok

Ja zaciski kupiłem a allegro oryginały regenerowane a gościowi odsyła się swoje stare jak chce się taniej. Jeżdżę na nich juz 3 rok i jest ok.

Zwróć uwagę na przewody hamulcowe i paliwowe głównie wzdłuż podlogi  pod osłonami bo te lubią gnić. Jak juz robić to razem. Zabezpiecz się również w gjmowe przewody paliwowe i opaski zaciskowe bo przewody paliwowe metalowe są lokalnie nimi łączone. A z czasem te butwieją i tozpadaja się podczas wymiany. Elastyczne przewody hamulcowe są również przy pompie ABSi czasem można je wymienić bo wszyscy o nich zapominają, wymieniają tylko te od zacisków.

[nomad66]

tarcze klocki jak jest budżet to ATE

Jeżeli chodzi o regenerację zacisków to oryginalne gumki ate są lepsze niż zamienniki z autofren. Zmieniałem 2x u siebie raz założyłem autofren potem ATE, gumki z autofren robią się miękkie z czasem i wszystko lata i stuka, prowadnice rdzewieją na potęgę. Nawet ori stare lepiej zostawić niż zmieniać, przynajmniej jak dla mnie