Problemy z lampą. Xenon USA

[Azt3k]

Witam!
Zakupiłem samochód z USA który przeszedł konwersję do EU w Holandii (F31, 320D N47T, 2014.12). Niestety mam w nim nietypowy (typowy) problem związany ze stabilizacją Xenonów oraz świeceniem ringów i brewki LED. Ktoś kto to wymieniał założył lampę prawą EU do zamiast USA, pewnie tak samo jest z modułem. Problem staje się nietypowy ponieważ po rozgrzaniu samochodu i przejechaniu kilku(nastu) kilometrów wszystko zaczyna działać, błąd do uszkodzeniu poziomowania świateł znika z dashboardu i jest dobrze. Ktoś kto go robił przede mną zaprogramował wszystkie inne funkcje EU (łącznie z przeciwmgielnymi). 

Podłączyłem się przez ISTĘ i znalazłem cztery błędy związane z tym problemem które znikają po rozgrzaniu.

FEM 8041B6 - Uszkodzony system regulacji zasięgu świateł

FEM 8041BA - Uszkodzony system AHL

FEM D90D16 - Jednostka obsługi świateł (BEL), (LIN): zamontowany jest nieprawidłowy wariant

FEN D90D32 - Moduł sterowania reflektorów (TMS) po prawej stronie (LIN): brakujący slave LIN

W związku z tym że nie wiem czy lampa jest odpowiednio zainstalowana i czy jest zrobiona adaptacja piszę post o pomoc w diagnozie. Czy ściągać zderzak, mierzyć wszystko, rozebrać moduł (możliwe że jest tam wilgoć która paruje i nie robi żadnego zwarcia kiedy jest ciepły) czy po prostu jest to kwestia kodowania. Pozdrawiam!

[cursor]

Na pewno warto skontrolować wiązkę do lampy, potrafi się przetrzeć o nadkole.
Wyjąłbym też moduł TMS z tej lampy i sprawdził czy nie ma na nim śladów wilgoci.

Z tego co pamiętam to sam TMS jest chyba taki sam w ECE i USA, to kwestia kodowania

[Azt3k]

13 minut temu, cursor napisał(a):

Na pewno warto skontrolować wiązkę do lampy, potrafi się przetrzeć o nadkole.
Wyjąłbym też moduł TMS z tej lampy i sprawdził czy nie ma na nim śladów wilgoci.

Z tego co pamiętam to sam TMS jest chyba taki sam w ECE i USA, to kwestia kodowania

Otwierałem jedynie "okno" w nadkolu żeby tam zajrzeć i mierzyłem czy wiązka nie jest uszkodzona - o ile to dobrze zrobiłem to wszystko jest w porządku. Najbardziej stawiam na wilgoć w module albo nieumiejętne kodowanie. Dziwi mnie tylko fakt, że po nagrzaniu samochodu zaczyna działać i nie ma błędów.

Żeby wyturlać moduł muszę zdejmować cały zderzak, prawda?

[czarny226]

Rozwiązałeś problem ?

[Azt3k]

Cześć! Niestety nie. Wprawdzie nie zabierałem się do niego bo trzeba zdejmować zderzak. Możliwe że w tym tygodniu to ruszę. Czekałem na jakieś podpowiedzi ale do momentu aż tego modułu się nie wyciągnie i nie zajrzy to niczego się nie zweryfikuje. Przede wszystkim spróbuję zamienić moduły miejscami (lewy na prawy) i zweryfikuję czy ten sam problem występuje w drugiej lampie. Sprawdzę wilgoć modułu i ewentualne nieprawidłowości przy całej elektronice. Jak się poddam to oddam komuś do zrobienia albo kupię nowy moduł 🙂

Pozdrawiam!

[czarny226]

Mam podobny problem, ale trochę szukałem i dalej nic nie wiem. 

Zamieniłem moduły lamp stronami i ... nic się nie zmieniło. 

Sprawdziłem przewody, które idą do FEM:

-A173*4B pin 53 biało-czerony -ok

-A173*4B pin 48 niebiesko-ziolony -ok

-A173*8B pin 49 żółto-brązowy -ok

-a173*8B pin 50 żółto-czerwony -ok

[czarny226]

Auto z USA, lampy kupione EU. Kodowanie na EU prawa bez problemu, lewa brak komunikacji w E-Sys. 

Obie święcą prawidłowo ringi, kierunki, mijania, drogowe .

Dodatkowo auto "ciągnie prąd". Po wyjęciu bezpiecznika nr 40 (30A) odpowiedzialnego za lampę lewą, nie rozładowuje aku. 

Nie mierzyłem dokładnego poboru, ale po 2 dniach akumulator (nowy-tygodniowy) jest poniżej 12v.

Edytowane 11 Grudnia 2023 przez czarny226

[czarny226]

W dniu 11.12.2023 o 16:52, czarny226 napisał(a):

Auto z USA, lampy (LED) kupione EU. Kodowanie na EU prawa bez problemu, lewa brak komunikacji w E-Sys. 

Obie święcą prawidłowo ringi, kierunki, mijania, drogowe .

Dodatkowo auto "ciągnie prąd". Po wyjęciu bezpiecznika nr 40 (15A) odpowiedzialnego za lampę lewą, nie rozładowuje aku. 

Nie mierzyłem dokładnego poboru, ale po 2 dniach akumulator (nowy-tygodniowy) jest poniżej 12v.

Małe zmiany.

Popiszę "sam ze sobą" 😪🤣

-sprawdziłem instalację  obu lamp - ok

-czekam na wolny termin elektomechanika, aby spróbował jeszcze raz kodowania. 

[mmw]

Nie masz w ogole komunikacji z modulem lampy, to jak chcesz go kodowac? Z drugiej strony, to jakim cudem Ci dzialaja wszystkie funkcje lampy, skoro nie ma komunikacji z ECU lampy. Tam by trzeba bylo glebiej wejsc w ten blad i zobaczyc czego dokladnie dotyczy, bo ten polski jezyk w ISTA to zart, a komunikacji odbywa sie CANem i LINem, wiec ciezko powiedziec o co w tym bledzie chodzi i o ktora komunikacje chodzi. Wchodziles w ten blad glebiej?

[czarny226]

W dniu 4.01.2024 o 19:59, mmw napisał(a):

Nie masz w ogole komunikacji z modulem lampy, to jak chcesz go kodowac? Z drugiej strony, to jakim cudem Ci dzialaja wszystkie funkcje lampy, skoro nie ma komunikacji z ECU lampy. Tam by trzeba bylo glebiej wejsc w ten blad i zobaczyc czego dokladnie dotyczy, bo ten polski jezyk w ISTA to zart, a komunikacji odbywa sie CANem i LINem, wiec ciezko powiedziec o co w tym bledzie chodzi i o ktora komunikacje chodzi. Wchodziles w ten blad glebiej?

Nie wiem dlaczego działa i jednocześnie brak komunikacji. 

Spróbuję zamienić lampy stronami, ale to może za jakiś czas. 

[czarny226]

Lampy zamienione stronami - nadal te same błędy.

Jutro oddaję do mechanika. 

[czarny226]

Mechanik kilka godzin posiedział przy aucie.

Okazało się, że było coś namieszane podczas programowania/ kodowania w FEM (tak powiedział mechanik).

Po odebraniu auta, nadal lampa rozładowuje akumulator. 

Został ustalony nowy termin u mechanika na koniec lutego. 

Ale postanowiłem sam jeszcze trochę pogrzebać i przy pomocy telefonicznej mechanika  okazało się, że winowajcą był przełącznik świateł. 

Wymiana na inny pomogła i przez 3 dni już nie ma komunikatu o spadku napięcia akumulatora. 

Auto naprawione !!! 🥳