BMW 530d Touring, 2011, 245hp

[LoGik]

- wymiana oleju i filtra oleju przy 227000

No i niespodzianka przed wyjazdem wakacyjnym - opadły obie strony tył.

upd. po ~3000km/ 40h jazdy - wszystko działa jak należy

Prehistoria:
- w zeszłym roku wymieniłem po kolei obie poduszki bo zaczęły zimą opadać, generalnie to zrobiłem bardzo szybko, żeby nie zaorać kompresora
- bezpiecznik już był wymieniany, wiec te rzeczy się działy wcześniej w poprzedniego właściciela i kompresor już dostał swoje

Po sprawdzeniu w warsztacie okazało się że spalony przekaźnik, no i po wymianie okazało się że niedomaga kompresor. Nie może napompować poduch. Więc wymiana kompresora... zamówiony i zamontowany kompresor Wabco nowy (oryginał, bez logo BMW), wedle warsztatu - nie warto brać używany czy odnowiony - cena na dobry odnowiony na 10-20% mniejsza od nowego, a używka to wielka niewiadoma...

Tak wyglądają numery kompresora:
Oryginal:

Zamiennik:

[LoGik]

No i pochwale się z dłuższego wyjazdu spalaniem... ciekawe że wedle tankowań (zbiornik pełny do pełny) to mam 6,3 L/100

Styl jazdy to raczej "wściekły dziadek" - 110-120 autostrady i 70-90 podmiejskie drogi 🤣

Edytowane 27 Czerwca 2023 przez LoGik

[LoGik]

Kolejna rzecz zrobiona, naprawiony wlot/kierownica powietrza. Po stłuczce poprzez poprzedniego właściciela była roztrzaskana - ktoś ją próbował spawać, wyszło nie za bardzo.

Na co miała wpływ:
- ciągle wisiał błąd - 279800 - silniczek nie mógł ruszyć klapki
- dogrzewanie/przegrzewanie silnika i trzymanie temperatury pod czas wypalania (zablokowane żaluzje powodowały przegrzewanie się, a półotwarte niedogrzewanie pod czas wypalania)*

*Pod czas wypalania temperatura silnika normalnie ma być ~100* (to jest zróżnicowana temperatura, bo olej ~102*-105* a płyn chłodzący ~100*), jak otworzyć klapki to temperatura silnika pod czas wypalania nawet latem nie była wyższa od 93*

Element do wymiany - jak sie okazuje można to kupić częściami a nie całe.

Wlot w całości:

A to sam element z żaluzjami i silniczkiem -

 

Wymiana nie zabiera dużo czasu ale trzeba ściągnąć zderzak i odkręcić starą część.

Jak wyglądała stara część:

[Wioletta]

Piękne fotostory! 

Tak patrzę na te tylne drzwi i mi się przypomniało... za każdym razem po umyciu samochodu, gdy otworzę drzwi przez kilka sekund ciurkiem wycieka woda. Niedużo. Cieknie z rogu dolnej krawędzi drzwi. Czyli tam gdzie chyba jest fabryczne ujście. I wszystko wydaje się być w porządku, tylko dlaczego dopiero po otwarciu drzwi? Czyżby wada konstrukcyjna? Na wysokości kanału odpływowego przebiega uszczelka? Z drugiej strony jest podobnie.

Następna sprawa... czy przy czyszczeniu klimatyzacji sprawdzałeś jak wygląda miejsce skąd jest zasysane powietrze? Chodzi o skrzynkę pod maską silnika. W tej skrzynce jest gąbka filtrująca. U mnie jest czarna, ale po umyciu wcale nie pojaśniała, mimo że czarny osad długo wyciekał.

Co do żaluzji za grillem... mi ona nie chodzi. Jest trochę uchylona. Okazało się, że nie ma silniczka. I jest kabel obcięty. Tam chyba była wtyczka. 

A ta Twoja średnia spalania, to na komforcie, czy na eco pro? 

[LoGik]

Dziekuję za opinie! 

- drzwi tył (Zdjęcie 1) - u mnie było to samo, okazało się w uszczelce zbierała się woda, zrobiłem dziurkę i jest lepiej. Prawdopodobnie gdzieś do wywietrznika tej uszczelki trafia woda, bo uszczelka ma kilka dziurek, też ma na dole jedną czy dwie ,ale tam woda nie wychodzi...

- gąbka (Zdjęcie 2) - rozbierałem to, wedle YouTube - to jest czarna gąbka, ogólnie to ta gąbka służy wyłącznie dla tego żeby tam nie trafiły grube śmieci - liście, gałązki, igły z choinek etc., można to zamienić na coś podobnego, bo cała pokrywa z tym filtrem to koszt ~250zł a tak to można tylko wymienić tą gąbkę. Właśnie na wiosnę będę u siebie robił z tym porządek bo coś mi głośno wiatrak chodzi.

- U mnie była stłuczka parkingowa (tak poprzedni właściciel powiedział, zdjęć nie widziałem), ale poklejony wlot mówi że to było coś większego :). Jeśli chodzi o wymianę to najdroższy jest silniczek i jest maga popularny ten wlot, ja kupowałem z rozbiórki to sprzedawca mówił że to jedna z najbardziej sprzedających się części, roboty trochę jest (~3-4h na wszystko) bo trzeba zdjąć zderzak, a później równo zamocować z powrotem.
Warto z tym zrobić porządek bo latem samochód nie chłodzi się dobrze (kiedy 30+ stopni), w podróży z zdjęcia ze spalaniem długie podjazdy pod górki mocno podwyższały temperaturę.

- spalanie - hehe, "Eco Pro manualne" (Zdjęcie 3). Jeden tryb "sport" który mam to na skrzyni biegów. Mam to szczęście że nie mam jako opcji ani start/stop silnika, ani trybów jazdy.
Spalanie z drogi 2800km polska-chorwacja-polska (75% autostrady - tempomat 110-120km/h, 25% drogi podmiejskie - 70-90km/h). Mega mnie wkurza skrzynia 8HP tym że trzyma 1000-1100 obrotów silnik, zastanawiam się nad wgraniem softu z Alpiny - podobno tam lepiej przełącza i trzyma obroty wyżej.

Zdjęcie 1

Zdjęcie 2

Zdjęcie 3

[LoGik]

Ziama - zimą, nowy rok przyszedł - czas na nowe remonty 🙂

Wymiana o raz poprzedni remont tylnego zawieszenia przeprowadzony w warsztacie - Bimmer's specjalizacja BMW

Tym razem zabrałem się za wał napędowy, wymieniono:
- złączę elastyczne przód (od skrzyni) - Febi Bilstein 43482 
- złączę elastyczne tył (od dyfra) - Febi Bilstein 171174 (105mm) - miałem wątpliwości bo w RealOEM było 110 i 105mm
- podpora wału - Febi Bilstein 32864
Każdy element był w zestawie z elementami mocującymi i dodatkowymi (tuleja centrująca) oprócz podpory 🙂

 

Też miałem w okropnym stanie elementy mocowania plastików/osłon od dołu, więc też poszedł zestaw śrub i blaszek
Numery OE: 07147311312, 07129904150, 07149213164

Edytowane 18 Stycznia przez LoGik