FxHex

Cześć, i sorki za odkop... Cóż dzisiaj zdechł mi akumulator (drugi raz) wcześniej go trochę podładowałem, ale jako że od świąt jestem chory to auto stoi już jakiś czas. Zastanawiam się czy wystarczy 60AH 680A AGM RealOEM podaje przedział po między 70AH a 90AH, natomiast fabrycznie był zamontowany 80AH. Trasy jakie robię to 2x10km 5/7 jak dam mniejszy to chyba lepiej (szybciej) powinien się naładować. Kusi mnie zakup 50Ah 540A AGM, ale mam wrażenie że to już będzie przegina.

Czyli mogę montować bez silniczka w moim E82, dzięki za info... Kolektor mam już zamówiony i czekam aż przyjdzie. Jak już będzie zabawa z kolektorem to tak się zastanawiam czy jest opcja na większą przepustnicę/klapę gaszącą, by polepszyć reakcję na gaz? Efekt posiadania klap wirowych w kolektorze ssącym

Witam,podepnę się do tematu. Mimo iż u mnie wszystko jest git to chcę zmienić dyfer na krótszy i mam kilka pytań: 1. Czy zmiana z 3.15 na 3.38 będzie bardzo odczuwalna? 2. Czy zmiana z 3.15 na 3.73 nie będzie za duża? Czytałem na innym forum że najlepiej zmieniać tak o 10% no i faktycznie widziałem że zmieniali max o 0.30 czyli u mnie idealnie by było 3.45 ale takie to słabo dostać w dobrej cenie a jak są to kosmos cena. 3. Czy faktycznie żeby nie przesadzić lepiej szukać 3.45 4. Czy warto brać dyfer od nowszej generacji? 5. Jak odróżnić krótki od długiego 6 . Jak sprawdzić czy ten nowy będzie p&p? Zadaję sobie sprawę z tego że zmniejszy się v-max ale zależy mi bardziej na lekkim zwiększeniu przyspieszenia. Tym bardziej że na mody pod maską trochę poczekam (wczoraj zamówiłem kolektor bez klapek) a DP, EGR, DPF OFF to w późniejszym planie. Z góry dzięki za odpowiedzi na moje pytania ewentualnie jakieś inne podpowiedzi. Pozdo

No a to nie jest tak że ten kolektor nie posiada tego elektrycznego nastawnika? jak spojrzałem na realoem jeden i drugi, to różnica polega na tym że brakuje 3 pozycji w tym bez klapek

Cześć, jak zmienię kolektor na ten 7798885 bez klapek, nie trzeba nic przerabiać? Co z wężykiem ciśnieniowym, bo zauważyłem że w tych kolektorach go nie ma, nie wpływa to na jakieś błędy? No i czy koniecznie muszę programowo wyłączyć "pracę" klap?

O ile szanuję kkx5 za wypowiedzi/podpowiedzi w kwestii pompy CP 4.2 tutaj o tyle tutaj trochę co do waszych wypowiedzi trochę nie rozumiem skąd taka krytyka. Jeszcze zrozumiem kkx5 bo z tego co wiem nie nawidzi jak ktoś wywala DPF'a no ale tako poi za tym... Znaczy Zrozumiał bym to, gdyby autor tematu napisał że che 300KM ale napisał 200-215KM, co prawda nie wiem po co robić takie mody jak Intercooler do takiej mocy skoro można to uzyskać samym programem https://boostfactory.pl/2022/08/10/bmw-e81-120d-177km-223km-467nm/ EGR i DPF to rozumiem że dla samego świętego spokoju no a tak to bez sensu, chyba że chce się celować w trochę więcej. Co do zmiany turbo to jakaś paranoja... Wystarczy zmienić program wraz z map sensor i już ma się fajny przyrost mocy (Tak mam świadomość że dla niektórych to może być za mało a dla innych 47KM to duża różnica), ale mowa tylko o Stage 1.5 https://boostfactory.pl/2021/06/01/bmw-e81-120d-177km-224km-494nm/ Nie znalazłem Stage 2 120D natomiast wystarczy poszukać 123D Stage1 oraz Stage2 i sobie porównać - Gdzie na samej zmianie mapy można uzyskać 260KM -> https://boostfactory.pl/2023/01/08/bmw-e82-123d-204km-260km-465nm/ a przy Stage 2 jakieś https://selected.pl/bmw-e81-123d-hot-hatch-zaskakuje-stylem/ czyli kolejne 30KM nie zmieniając turbo jedynie wtryski z 3.0d, intercooler FMIC, pompa z 225d i kolektor z 118D Chodzi mi o to że zmiana Turbo na Hybrydę czy nawet jakieś inne to nie jedyna droga jaką można iść... No chyba że chce się więcej mocy to wiadomo że nie da się przekroczyć pewnych granic bez pewnych modyfikacji. Kwestia dźwięku to już kompletnie mnie powaliła. No chyba że ktoś jest jak kkx5 i nienawidzi wywalania DPF'u natomiast dla tych którzy nie mają przeciwwskazań a myślą że 120D to klekot i nigdy nie będzie to chodzić jak benzyna to owszem nie będzie to dźwięk V6/V8/R5/R6/VR6 itd. natomiast ludzie to że jest to diesel nie oznacza że może fajnie brzmieć: polecam obejrzeć do końca Podepnę tutaj od razu temat filtra powietrza - owszem może i nie dodaje 10KM tylko jakieś 2-5KM o tyle na pewno zmienia się dźwięk

Odgrzeję ponieważ przez te wszystkie lata wasze doświadczenia z pewnością dzisiaj mogą wyglądać zupełnie inaczej. Drugi powód to fakt że dzisiaj zakupiłem rozpórkę a trzeci to pytanie, które zadam w późniejszym czasie. No wiec od początku u mnie siedzi markowy gwint i jest twardo mimo iż gwint posiada regulacje twardości, wersja silnikowa to N47S siedzi to na 18" i posiadam te fabryczne (małe) rozpórki. Zastanawiałem się dzisiaj jaką wybrać: STAFFA (Stalowa) - 262,49 pln STAFFA PRO (Stalowa) - 304,49 pln D1 (Aluminiowa - mocowania stalowe) - 564 pln JOM (Aluminiowa - mocowania stalowe) - 219 pln Z jednej strony czytając tutaj komentarze wychodzi na to że nie ma to sensu jeżeli ma się gwint i te małe rozpórki z drugiej strony jest opinia że dzięki temu: Nie bardzo wiedziałem czy wybrać JOM - Cena no i jest z aluminiu, czyli lekka i nie rdzewieje, z drugiej strony jest miękka i na śrubunku. Stal jest cięższa z czasem może rdzewieć, ale odporna na siły fizyczne. Wybrałem STAFFA PRO w praktyce po za logo i otworami oraz ceną nic się nie zmienia w porównaniu z ich zwykłą wersją. Koszta śmieszne wiec w sumie bez znaczenia mogę dać te 58zł więcej... No i moje pytanie brzmi jak zdemontować te małe boczne rozpórki, czy ktoś może podesłać jakiś filmik lub fotorelację, chcę je przemalować w kolor tej zamówionej. Dodatkowo chętnie poczytam jak wygląda dzisiaj wasza opinia w temacie rozpórki.

Przekładka na elektryczne jak widać niby można dowalić elektryczne fotele jeśli się wcześniej miało manualne. Wpadły mi w oko fajne fotele elektryczne problem w tym że wersja UK no i fakt że ja u siebie mam manualne, zakładam że zabawy od groma by to funkcjonowało tak jak powinno. Z fajnych i w miarę cenowo foteli to te z G29 lub F40 ale te się nie składają, natomiast te z F21/F22/F32 to tak sobie wyglądają. F82 cena już nie na mój budżet z innych manualnych to G22 średni wygląd, ale są składane i manualne. . .pytanie czy dało by się je wpakować.

Da radę wpakować fotele z F33 (angliki w prądzie) do E82 manualne (manualne), jak tak to czy sporo z tym zabawy i czy jest szansa n a to by fotel pasażera (anglik) wkładając za kierownicę da się przerobić tak by miał pamięci?

Sorki za odkopanie, ale nie chcę zakładać dodatkowego tematu skoro już istnieje ten. Czy fotele z G29 da się wpakować do F3X? Fajnie wyglądające z dobrą ceną są z F40 (Alkantara) nie wiem tylko czy by dało się je zamontować one z resztą są podobne do tych z G29 no i bym wymienił swoje na jedne z tych. 1. F29 - nie wiem czy są P&P (chodzi o manualne) 2. F33 - P&P, ale trochę zabawy z elektroniką, są składane i mają pasy przy sobie dzięki czemu nie zniknie problem z sięganiem po pas. 3. F21/32 - P&P są składane do tego większa ilość do manualki, które osobiście bardziej wolę 4. E92 M3 - P&P wyglądają lepiej niż moje E82 sportsitzesport