Trywialne pytanie: od kiedy masz ten problem? (po jakiejs naprawie/od razu po kupnie samochodu). Sprawdzales kiedy pojawia Ci sie blad vanosa (od razu od startu samochodu/czy podczas jazdy)? Masz mozliwosc diagnostyki zmiennych faz rozrzadu podczas jazdy i obserwacji co sie dzieje przy 2500tys ?

Trudno powiedzieć od kiedy, ale myślę że od jakiś 6 miesięcy. Miałem wymieniany silnik ale nie pamiętam czy na starym były te objawy. Tylko że wcześniej po wymianie silnika były takie same objawy ale komputer nie pokazywał błędy vanosa 2a83 więc myślałem że może przeplywka.

Jak wykasuje błąd to pojawia się ponownie po około 10 min jazdy, raczej na rozgrzanym silniku. Obroty raz zafalują i błąd się pojawia, czuć różnice podczas jazdy.Możeę miał możliwość sprawdzenia podczas jazdy.

Z doświadczenia powiem Ci tyle że lepiej nie strzelać ślepo w elementy które mogły się zepsuć tylko próbować zrobić diagnostykę na zywo. Carsoft daje możliwość analizy otwarcia vanosow czy też pozycji valvetronica i jest na androida więc dość fajnie to gra. Po za tym sprawdź czy błąd pojawia się od razu po rozruchu czy właśnie wtedy jak silnik złapie temp około 60 stopni (wtedy vanosy zaczynają pracować). Wałek ssący ma ten minus że nim steruje też valvetronic. I awaria któregoś z tych komponentów może dawać info odnośnie valvetronica ssącego. Sprawdź szczelność elektrozaworu (uszczelki lubią puszczać olej i wtedy ciśnienie oleju też może nie otworzyć vanosa tak jak komputer by tego chcial). Zostaje też temat samego ciśnienia oleju i mam nadzieję że masz pełny syntetyk zalany. Oraz temat ustawienia nastawnikow vanosow i tutaj uwierz mi że serwis to może spierd..lic bo ja miałem taki przypadek.

Elektrozawory odpadaja bo byly podmieniane nawet na nowe. Wyciekow brak. Co do nastawnikow to napewno jest dobrze. Sprawdzali wszystkie opcje po zdjeciu pokrywy zaworow. Poza tym objaw byl przed wymiana vanosow na nowe. Wszystko dokladnie opisalem co bylo robione.

Jedna osoba z forum powiedziala mi ze moze to byc walek mimosrodowy lub jego czujnik ale zadnego bledu tych elementow nie pokazuje.

Po pierwsze musze sprawdzic cisnienie oleju, mysle ze tam moze byc problem...

olej oczywiscie 5w30 Motul

Tu powinieneś znaleźć specyfikację jakie ciśnienie oleju powinno być. https://www.newtis.info

Ja do dzisiaj nie dostałem tego info z BMW w Krakowie.. także z serwisów BMW się już wyleczyłem...

Dzieki za info. Sprawdze to...

Nie wiem gdzie to znalezc. Moze ktos podac prawidlowe cisnienie oleju na zimnym i rozgrzanym silniku?

Silnik n46b20 318, 143km

Bede wdzieczny...

eeeee panie szukaj :p

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120i-sha/repair-manuals/11-engine/11-40-oil-supply/68YgshJ

A na zimnym silniku jak powinno być??

Słabe ciśnienie i żadnej kontrolki na desce? Już jeden spec mi gadał o ciśnieniu oleju i podziękowałem mu za współpracę.

Czujnik ciśnienia pracuje od 0,2-0,5 bara i dostaniesz info na desce że ciśnienie jest słabe. Nie wiem jakie ciśnienie jest potrzebne by vanosy zadziałały ale pewnie jest sporo wyższe. Tak czy inaczej lepiej sprawdzić niż wymieniać części w ciemno takie jest moje zdanie.

Witam. No i problem rozwiazany. Po dluzszych poszukiwaniach wraz z moim mechanikiem okazalo sie ze czujnik polozenia walu byl zalany olejem. Po wymianie na nowy (zamiennik 150zl) blad ustapil. Vanosy zaczely normalnie dzialac. Moc wrocila :-):-):-)

Przekonalem sie na sobie ze te wszystkie ''SERWISY BMW'' jesli tak mozna je nazwac sa nic nie warte. Nie potrafia rozwiazac problemu. Diagnozuja problem tylko na podstawie bledu jaki wskazaj komputer. Nie wychodza w szerszy zakres poszukiwan. Totalna klapa.

Porazka!!!

Dzieki za próby pomocy.

Kolejna sytuacja gdzie z tymi silnikami same cuda się dzieją. Nigdy nie wiadomo co może być przyczyną awarii :shock:

Witam, udało się rozwiązać problem ?