Witam, pomimo że pojawiło się wiele tematów o takiej tematyce to nie znalazłem odpowiedzi na mój problem.

U mnie zaczęło się od tego, że na wolnych obrotach pękła mi chłodnica. Po wymianie chłodnicy problem nie ustał i po tym jak silnik się nagrzeje to temperatura rośnie. Wymieniony został też termostat, wisko a nawet korek od zbiornika wyrawnawczego. Został odpowietrzony układ chłodzenia ale po nagrzaniu i przejechaniu kilku kilometrów temperatura znowu rośnie.

Ktoś może miał taki problem? Wie gdzie leży rozwiązanie? Mam nadzieję, że nie jest to problem z głowicą dlatego metodą prób i błędów próbuje znaleźć inna przyczynę.

Jakiej firmy są wymienione części? Są nowe czy używane? Napisz jak odpowietrzasz układ i czy grzeje się tylko na postoju

Części jakie były wymieniane są kupowane w sklepie serwisowym BMW w Lublinie, samochód kiedy stoi trzyma właściwą temperaturę, zaczyna się grzać po przejechaniu kilku kilometrów. A odpowietrzam układ według instrukcji znalezionej w internecie "Na zimnym silniku: wlaczyc stacyjke, NIE URUCHAMIAC SILNIKA

1. Ustawic ogrzewanie na 32 stopnie i wlaczyc dmuchawe

2. Odkrecamy korek zbiornika i powinien byc widoczny strumien z prawej strony, pompowany przez pompke ogrzewania

3. Dolewamy plynu do wlasciwego poziomu

4. Odkrecamy odpowietrznik obok termostatu, az wyleci powietrze i pokaze sie woda

5. Jak w mieczyczasie plyn zejdzie ze zbiorniczka do dolac do normalnego poziomu

6. Odkrecamy odpowietrznik obok korka zbiornika wyrownawczego i znow ta sama procedura

7. zakrecamy odpowietrznik, dolewamy plynu, ustawiamy test 7 na zegarach i w droge obserwujac temperature.

Wszelkie dolewki najlepiej na zimnym silniku po wystygnieciu"

Czyli części oryginalne bmw czy jak? To że jest to sklep serwisowy nic nikomu nie mówi. Przelew jest? Ogrzewanie jest? Chłodnica gorąca na całej powierzchni? Kiedy termostat puszcza na duzy obieg?

Części oryginalne BMW, tych informacji dowiem się bo jestem za granicą a z mojego samochodu korzystał tato i on podejmuje wszystkie kroki ale pomagam mu ustalić przyczynę. Na resztę pytań odpowiem jak się dowiem.

Ok. Bez tych informacji nic dalej nie da się zrobić na odległość. Niech autem nikt nie jeździ w takim stanie

Może najzwyczajniej pompa wody

Może być pompa wody, ale przydałyby się jeszcze informacje - podstawowa, czy samochód ma LPG. Czy są widoczne wycieki.

Ta metoda odpowietrzania - jak jest LPG się nie sprawdza.

A pewniejsza metoda odpowietrzania (jak jest LPG dodatkowo dobrze wjechać przodem na lekkie wzniesienie, co pomaga odpowietrzyć reduktor):

1. Odkrecasz odpowietrzniki i korek zbiornika

2. Lejesz do pełna, ogrzewanie na max temp i odpalasz

3. Czekasz aż się otowrzy termostat pójdą bańki powietrza

4. Dolewasz aż z odpowietrznika będzie lecieć woda bez powietrza, przy okazji przegazowujesz do 3 tyś obrotów

5. Zakręcasz odpowietrzniki, dolewasz do pełna wyrównawczego, zakręcasz, gasisz zostawiasz na noc.

6. Jak ostygnie sprawdzasz poziom płynu i odciagasz lub dolewasz. Odpalasz robisz krótką trasę bez szaleństw i sprawdzasz po ostygnięciu poziom płynu.

Bez lania pod korek nie widzę właśnie odpowoetrzenia układu. Da się ale to jest o wiele bardziej upierdliwe i jak ma się pecha może zostać powietrze i rozwalić jakis przewód

Przeważnie wystarcza włanie płynu do maxa a ż się przeleje odpowietrznikami.

Wtedy zakręcić odpowietrzniki i ze zbiorniczka odlać trochę płynu.

Nawet odpalać nie trzeba przy tej procedurze.

Zakręcić korek i przejechać się aż do pełnego rozgrzania silnika.

Rano skorygować poziom.

Samochód nie posiada LPG, jest to czysta benzynka

Dobrze mam nowe poszlaki, układ się zapowietrzył, nie ma ogrzewania, płyn kapie gdzieś w okolicach chłodnicy (widoczna plama na kostce pod autem)

No to odpowoetrzenie nic nie da. Musisz zlikwidować wyciek płynu, odpowietrzyc i dopiero jeździć. Inaczej możesz rozwalić tą uszczelke

Witam, problem rozwiązany. Winna była pompa wody.