Witam. Auto Bmw E60 525D z 2006. Klema ibs wymieniona na sprawną sprawdzałem na innym aucie, a nadal błąd klemy pokazuje, gdzie szukać przyczyny?

Błędy 4477, 44E2, 4203.

Na początek sprawdź napięcie ładowania.

Masz błąd alternatora i to może generować pozostałę błędy.

Napięcie mam takie

przy wyłączonych odbiornikach 14,2-14,3

przy wlaczonym wszystko co mam 13,9-14,1na postoju sprawdzane

Zauważyłem jeszcze jedną rze, mianowicie jak jest kostka którą się wpina w regulator napięcia jest na jednym kabelku ale wystaje z niej jeszcze jeden krociutki tak jakby był przycięty,

Ładowanie masz do d...

Przejrzałem dziesiątki postów odnośnie wysokości napięcia jedni piszą 14,8 że ok a drudzy że 14,2 tez norma. Jakie powinno być? Rozumiem że mam sprawdzić alternator i regulator napięcia? A i podpowiedz ile kabelków idzie do wtyczki od regulatora, tak jak pisałem u mnie jest jeden.

Jak nie zapomnę to jutro sprawdzę.

Napięcie powinno być w okolicach 15V koniec kropka! 14,8-15,2 to ideał. Około 14 to lipa.

Skoro masz przecięty kabelek, to poszukaj jego drugiej części.

Były modele z jednym kabelkiem, ale wtedy "pin" był zalany niebieskim tworzywem. Skoro masz ucięty przewód, to gdzieś musi być jego druga część, no chyba, że ktoś kiedyś już tam grzebał i zrobił jakieś druciarstwo, w takim przypadku życzę powodzenia.

Te kabelki, jednak, nie mają nic wspólnego z poziomem ładowania, to tylko, nazwę to upraszczając, zasilenie kontrolki na zegarach.

Skąd wiesz, że Twoja klema jest OK, bo wsadzałeś ją do innej e60? Jakie pokazało ładowanie w tej drugiej?

Błąd 4203 jest związany ze sterownikiem świec żarowych.

Wersje z jednym przewodem nie mają IBS.

Drugi przewód to sterowanie napięciem ładowania ze sterownika silnika.

Napięcie powinno być w okolicach 15V koniec kropka! 14,8-15,2 to ideał. Około 14 to lipa.

Skoro masz przecięty kabelek, to poszukaj jego drugiej części.

Były modele z jednym kabelkiem, ale wtedy "pin" był zalany niebieskim tworzywem. Skoro masz ucięty przewód, to gdzieś musi być jego druga część, no chyba, że ktoś kiedyś już tam grzebał i zrobił jakieś druciarstwo, w takim przypadku życzę powodzenia.

Te kabelki, jednak, nie mają nic wspólnego z poziomem ładowania, to tylko, nazwę to upraszczając, zasilenie kontrolki na zegarach.

Skąd wiesz, że Twoja klema jest OK, bo wsadzałeś ją do innej e60? Jakie pokazało ładowanie w tej drugiej?

Błąd 4203 jest związany ze sterownikiem świec żarowych.

Czy ty jesteś pewny tego co tutaj napisałeś? Bo mam wrażenie żeby sobie żarty robisz albo...