e46 325ti m54 potrafi zgasnąć przy delikatnym ruszaniu

[adrianCB]

Witam

Powróciłem do e46, bo trafiła się na prawdę fajna sztuka, 325ti compact, bezwypadkowa, z fajnym wyposażeniem.

Na początku miała być do zabawy... ale ze względu na jej stan, doprowadzę ją do oryginału, ale o tym założę temat w odpowiednim dziale.

 

Mam z nią jeden mały problem, podczas ruszania przy delikatnym dodaniu gazu (szczególnie przy cofaniu) potrafi zgasnąć lub obroty zaczynają falować.

Przy ruszaniu w zakresie około 1000-1500 obr/min na pół sprzęgle, jeśli nie zgaśnie, a zacznie falować to faluje 500-1000obr/min.

Co ciekawe jeśli ruszam czy to do przodu czy do tyłu bez dodawania gazu nic się nie dzieje.

Tak samo jak zdecydowanie dam jej gazu podczas ruszania, tzn powyżej 2000obr.

Ale nie zawsze jest to możliwe, szczególnie podczas parkowania tyłem.

 

Co ciekawe błędów w kompie brak, auto po wymianie wszystkich płynów (przed było to samo), obecnie 175tyś km, a zgodnie z historią serwisową bmw:

19.08.14 - 153 043 km - świece zapłonowe, czujnik położenia walka rozrządu ssącego i wydechowego, cewka zapłonowa, więc te rzeczy raczej odrzucam.

 

Układ dolotowy wydaje się być szczelny, nie widać pęknięć, po pryskaniu w pobliżu niego plakiem, zero reakcji w obrotach.

 

Poza tym, przy dojeżdżaniu do świateł, pracy na luzie, przyśpieszaniu, zwalnianiu NIC się nie dzieje.

 

Przejrzałem podobne tematy, ale mój przypadek wydaje się być odosobniony....

Będę wdzięczny za jakieś sugestie. Bo może po prostu trzeba nią zdecydowanie po męsku, a nie po dziadkowemu...

[alb3rt]

Zaglądałeś do przepustnicy i zaworu biegu jałowego czy są czyste?

[adrianCB]

Fakt ani tu ani tu, to co chcę jeszcze sprawdzić, ewentualnie przeczyścić to przepływomierz, ale jeśli będzie czysty to go nie dotykam, aby nie popsuć.

Przepustnicy nigdzie na wierzchu nie widziałem, ale po real oem widzę że gdzieś jest....

Może wiesz, jak głęboko jest schowana?

 

Natomiast krokowca to chyba tam nie będzie???!!

[adrianCB]

oj sorrki znalazłem i krokowca na real oem.... to przepustnica będzie pewnie gdzieś obok....

Ktoś wyjmował jedno i drugie? Ile czasu potrzeba, trudny dostęp?

[alb3rt]

Jeżeli masz jakiekolwiek zdolności mechaniczne i manualne to w 0,5h wyciągniesz.

[adrianCB]

ok, dzięki za info, to w wolnej chwili ogarnę (jakiś weekend). Dzięki za podpowiedź, napiszę czy pomogło.

[artur03061982]

I jak tam, naprawiłeś? Jeśli nie, to sprawdź zawór disa. Ja mam w zasadzie taki sam problem (gaśnie zawłaszcza przy cofaniu przy niewielkim dodawaniu gazu) i w związku z tym muszę mu depnąć trochę więcej (obroty tak od 1500 tys). Chyba, że mam czas i miejsce (i auto stoi na równej, gładkiej powierzchni), to wtedy mogę ruszyć bez gazu przy umiejętnym puszczaniu pedału sprzęgła. Od dawna się przymierzam, żeby jechać do jakiegoś speca, ale wciąż odkładam i tak jeżdżę - już się przyzwyczaiłem. :mrgreen:

Dlaczego podejrzewam zawór disa? Bo mam takie same objawy, a disa u mnie nie działa (łopatka nie zmienia położenia gdy silnik wchodzi na wysokie obroty, cięgno zaworu stoi w miejscu). No, chyba, że disę masz ok, to wtedy nie wiem co dolega. I w zasadzie nie będę też wiedział co dolega mojemu egzemplarzowi, bo mój główny podejrzany okaże się niewinny. :(

[alb3rt]

Jeżeli DISA nie porusza cięgnem pewnie jest pęknięta membrana. Pchnij cięgno śrubokrętem na zapalonym silniku. Powinno ja wciągnąć.

[artur03061982]

Robiłem test membrany: Wyjąłem disę, przekręciłem łopatkę i zatkałem palcem otworek pod spodem disy. Ponoć w normalnych warunkach, jeśli membrana jest cała, to łopatka nie powinna wrócić, a jak natychmiast wraca pomimo trzymania otworu palcem, to znaczy, że membrana puszcza. U mnie test wypadł, hmm... połowicznie tzn. łopatka wraca, ale bardzo powoli. Od naciągnięcia łopatki i przytkania otworu do powrotu łopatki na pozycję wyjściową mija około 30 sekund. Nie wiem czy to wynik do przyjęcia, czy dyskwalifikujący, bo nie mam porównania z inną disą :(

[adrianCB]

Nie jeszcze tam nie zaglądałem, a do czego w ogóle jest ten zawór DISA? Zmienia długość dolotu?

[kowal123]

Nie jeszcze tam nie zaglądałem, a do czego w ogóle jest ten zawór DISA? Zmienia długość dolotu?

tak

 

co do sprawdzania disy, to po zatkaniu "dziurki" wiadomym jest że kawałek a nawet do połowy klapka się przekręci - powodem jest zassanie powietrza od zatkanego palca

[adrianCB]

Nie jeszcze tam nie zaglądałem, a do czego w ogóle jest ten zawór DISA? Zmienia długość dolotu?

tak

 

co do sprawdzania disy, to po zatkaniu "dziurki" wiadomym jest że kawałek a nawet do połowy klapka się przekręci - powodem jest zassanie powietrza od zatkanego palca

 

To jak najlepiej ją sprawdzić? Jak już wezmę się to od razu wszystkie trzy miejsca odwiedzę, aby 5 razy nie rozbierać.

[adrianCB]

Panowie, dziś wziąłem zamach na robotę, ale żeby dostać się do przepustnicy i krokowca, to chyba lepiej wymontować cały kolektor....

Na pewno w 30min nie da się tego ogarnąć...

To co mnie zastało po wyjęciu filtra powietrza, dalej dałem sobie spokój... i poskładałem z powrotem.

 

 

 

[BartoszE30]

To tylko tak strasznie wygląda. Demontujesz puszkę

filtra, odkręcasz DISE, dalej odkrecasz rury dolotu i masz już na wierzchu silniczek krokowy. Demontujesz krokowca i masz już piękny dostęp do przepustnicy.

http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=435851&stc=1&d=1328595057

Pozostaje jeszcze kilka kabelków, czujników i masz wszystko co potrzebne na stole do czyszczenia :norty:

Pierwszy raz w 30 min się raczej nie wyrobisz ale później to i 15 min będziesz przepustnice rwał z kolektora :cool2:

Wyczyść co się da i sprawdź wszystkie miejsca w których może powstać nieszczelność.

Polecam przed demontażem i po demontazu przepustnicy przeprowadzić test dymny domowym sposobem.

Jeśli ogarniasz inpa, sprawdź korekty paliwowe.

Zobaczysz czy np. nie podlewa albo obcina dawki paliwa. Zachowanie twojego auta może być spowodowane właśnie nieszczelnościami dolotu i wprowadzononymi przez ECU zmianami w dawce paliwa.

Inna sprawa, to m54 taką przypadłość, że potrafi zdusić przy delikatnym ruszaniu.

[adrianCB]

dzięki za foto, zostawię sobie tą robotę na jakiś cieplejszy weekend :)

[maroFX]

podepnę się bo tez mnie drażni kwestia cofania. M54B22. Przy płynnym cofaniu potrafi bez sensu zgasnąć jakbym jechał Tico :D . Takie samo ruszenie do przodu nie powoduje żadnego problemu . Przydusi silnik najwyżej trochę ale chodzi. Ostatnio cofałem to auto zgasło mi jak najechałem na małą szyszkę. A ostatnio pod sklepem myślałem, że oparłem się o krawężnik kołem, a to silnik zgasł i tak szarpnął. DISA sprawna, pracuje przy podkręcaiu obrotów. Silnik pracuje perfekcyjnie, ma moc. No to co jest?

[jarekggilotyna]

podepne sie pod tema,chociaż nie mam aż takich problemów,jednak cos jest na rzeczy,(328)podczas ruszania musze dodać ciut gazu wiecej niż analogowo rok temu,i na zimnym silniku delikatnie przygasa,ale nie gaśnie,kolega Rafał z Przeżmierowa pod P-niem(włg mnie mistrz świata jesli chodzi o naprawe bmw)kazał przyjechać na adaptacje przepustnicy,przed tym też wszystko sprawdziłem i przeczyściłem,wymieniłem.Po wizycie u niego napewno dam znać