Ja Ci powiem, że zerkałem na te wskazania też w trakcie jazdy tyle ile mogłem sobie na to pozwolić i jadąc po drodze nie da się idealnie utrzymać pedału gazu w jednej pozycji oraz ukształtowanie terenu też ma wpływ na obciążenie silnika i wydaje mi się, że wskazania na kompie zawsze delikatnie odbiegają od oczekiwanych i się zmieniają. Np. jak sprawdzasz doładowanie to te wskazania też nie zawsze idą jakoś specjalnie równomiernie. Zawór odrzuciłem bo jego mogłem łatwo w DISie sprawdzić. Odpinałem czujnik ciśnienia CR i miał awaryjny nastaw, a zawór wciąż pracował, a silnik nie szarpał.

Nie chodzi o skoki jako takie tylko różnice rzeczywistego ciśnienia w stosunku do oczekiwanego, czyli raz za dużo a za chwilę za mało, oczekiwane w tym czasie na podobnym poziomie, czyli małe zmiany, natomiast w rzeczywistym duże skoki. Dla porównania nagraj teraz podobny test.

Dobry pomysł. W wolnej chwili zrobie takie nagranie ;) Ogólnie to w ogóle nie spotkałem się w internecie z usterką tego czujnika, a wszystkie tematy zwykle kończyły się uszkodzeniami wiązki przy wtyczce bądź okazywał się winny właśnie regulator ciśnienia.

Czy można odpalić silnik bez kolektora?chodzi o to,że jak gdzieś bedzie słabo dokrecone tzn.bedzie ciekla ropa lub bedzie dmuchało z pod wtryskiwacza to znowu trzeba ściągać kolektor?

Można śmiało odpalać bez,póżniej tylko bedą błędy w pamięci z teego co nie podłaczone które wypadało by później wykasować

LIQUI MOLY SMAR DO MONTAŻU WTRYSKIWACZY 3381

Czy ktoś stosował takie specyfiki? Działa to? Co stosujecie przy montażu wtryskiwaczy?

Polecam zwykły smar ceramiczny.

nie było na miejscu LM, kupiłem z febiego smar ceramiczny do montażu wtryskiwaczy i świec żarowych

Napisze ktoś jakie podkładki zakupić.

https://allegro.pl/oferta/podkladka-wtryskiwacza-bmw-e39-e46-x5-2-5-3-0-d-6841292821?reco_id=7801d96a-d539-11e9-a1db-000af7f5ff20&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f55bd0c404f69ac7020

https://allegro.pl/oferta/podkladka-wtryskiwacza-bmw-e39-e46-x5-2-5-3-0-d-8375768572?reco_id=7801d96a-d539-11e9-a1db-000af7f5ff20&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f55bd0c404f69ac7020

te z tymi wypustkami są fajne bo nie spadają przy montażu :wink:

Możesz chwycić ją małymi kombinerkami, tylko trochę nabiegasz się :P i zdąży ostygnąć..pomyśl może o mocnej zapalniczce, czy czymś w tym stylu.

 

Blisko 40 lat temu miałem okazję przyglądać się jak mechanicy takie podkładki podgrzewali np. na druciku i zaraz wkładali je do zimnej wody. Miało to na celu ich rozhartowanie.

Na YT ktoś to nazwał hartowaniem.

Być może prawa fizyki się teraz zmieniły. :shock:

Zajrzałem tutaj, bo w w mojej 120d robi się mokro pod wtryskami i przygotowuję

się do usunięcia tego wycieku.

Zastanawia mnie jeden szczegół, którego nie widzę w ETK. Przejrzałem kilka tematów o wtryskach i nikt o nim nie wspomina. Co to jest i czy ważne?