dawid21

A jak to zrobić ?

Witam, Mam wyciek z silnika, wyczyściłem przód silnika i po kilku dnia sprawdzając gdzie jest olej mam wrażenie że cieknie z kapsla (broka ? ) znajdującego się po lewo od koła pasowego. Proszę o informację czy to możliwe żeby z tamtą uciekał olej i czy da się wymienić ten element ? Bo nie mogłem go znaleźć na realoem. Dawid

Sprawa jest dość łatwa i szybka. U mnie wystarczyło kupić przełącznik z tempomatem i dolną część obudowy kolumny kierowniczej, taśmy nie musiałem wymieniać, + koszt programowania ok. 100zł Przełączniki dobierałem na podstawie nr katalogowych z bmwstore, realoem. Sama wymiana: -odkręcasz klemę z akumulatora, - pod kierownicą masz dwie dziurki (jeżeli kierownica nie była wcześniej ściągana to są pokryte skórą) wkładasz jakiś szpikulec w celu odblokowania zaczepów trzymających poduszkę powietrza, -ściągasz poduszkę i odłączasz jej zasilanie, - odłączasz sterowanie przyciskami na kierownicy, - kluczem nasadowym odkręcasz śrubę trzymającą kierownice, - demontujesz obudowę kolumny kierowniczej, - demontujesz przełącznik i składasz resztę w odwrotnej kolejności. Po wymianie przełącznika komputer będzie Cię informował o za niskim ciśnieniu w kole. Po wprogramowaniu tempomatu wszystko działa super. Przy ściąganiu kierownicy dobrze jest zaznaczyć jej położenie żeby nie włożyć jej przy montażu w zły ząbek.

Witam, Proszę o podpowiedź czy muszę mieć jakiś specjalny klucz żeby wykręcić ten czujnik ?

Poszukuję kogoś do adaptacji akumulatora na terenie Warszawy.

Czy ktoś z forum z Warszawy ma może wolne kilka minut w weekend i zaadaptuje mi nowy akumulator ? Ja sam nie posiadam odpowiedniego sprzętu.. Co do wynagrodzenia za usługę to na pewno się dogadamy. Dawid

Witam, http://www.pomniejszacz.pl/files/turbina-1_1.jpg http://www.pomniejszacz.pl/files/turbina-2.jpg Czy można jeździć z takimi uszkodzeniami ? Większych luzów na wirniku nie ma. Czy muszę jak najszybciej regenerować ? Dawid

Moja e90 z silnikiem N47 143KM: - po Warszawie jakieś 7,4-7,6 - jazda mieszana, trochę w korkach trochę po ekspresówce jakieś 6,3-6,5 Zużycie paliwa rzeczywiste mierzone od pełnego baku do pełnego.Co ciekawe często komputer pokazuje więcej niż jest w rzeczywistości.

Witam, Czy z podstawowym zestawem narządzi i podnośnikiem pneumatycznym jestem w stanie sam wymienić poduszki silnika ?? Drga mi kierownica teraz już cały czas na postoju i podczas jazdy, cały czas mniej więcej tak samo lekko ale przeszkadza, wcześniej tak nie było, w weekend sprawdzę jeszcze koło pasowe ale było one wymieniane na corteco z 1,5 roku temu więc stawiam na poduszki. Polecacie mi coś jeszcze sprawdzić czy wymieniać poduchy ? Auto ma przejechane co najmniej 165tys w tym 60tys po Polsce. Dawid

mam podobne cykanie w n47 2.0d 143km. tylko u mnie cyka i na zimnym i na rozgrzanym silniku, czy to możliwe że u mnie też to odpowietrzanie tak cyka ? mam wrażenie że wcześniej czegoś takiego nie było. Dawid

Alternator dałem do sprawdzenia na prymasa w warszawie, mówią że wszystko ok. Proszę o pomoc co robić teraz ???

Wczoraj trochę posiedziałem z autem Zrobiłem test przelewowy wtryskiwaczy, po 1,5 minuty na wolnych obrotach wyszło coś takiego, każda miarka połączona była z przelewem 0,7m wężykiem Jak dla mnie chyba ok. Następnie zdjąłem pasek osprzętu: wynik - drgania i falowanie obrotów ustało. Wszystkie rolki chodzą cicho, pompa wody obraca się bez oporów, czy możliwe że to wina alternatora? Po podłączeniu kompa wychodziło że czasami prąd ładowania był za duży. Dodatkowo był brak komunikacji ze sterownikiem świec żarowych a naprawiałem go u Rogera.

Witam, Mam dość dziwną sytuację, otóż niedawno dokładałem tempomat, pojechałem zakodować, od razu elektryk wyłączył mi start/stop i wyczyścił historię ze sterowników( czy coś takiego), po tej operacji gdy odpalam auto nie ważne czy silnik zimny czy rozgrzany to pochodzi ze 3 sekundy normalnie, później 5 sekund trzęsie się cały samochód i falują obroty, później znowu normalnie. (silnik n47) Co to może być? Jakieś pomysły? Proszę o pomoc Pozdrawiam Dawid

Wczoraj dokładałem tempomat, kodował mi gość z Warszawy, mam zegary podstawowe i po włączeniu tempomatu lub po zmianie nastawionej w nim prędkości przez sekundę w miejscu wyświetlacza z godziną i temperaturą pomiędzy zegarami wyświetla się zadana prędkość. Części + kodowanie wyszło mnie 250, montowałem sam, ale mam wrażenie że po kodowaniu silnik po włączeniu chodzi przez chwilę trochę nierówno. Zapalam silnik, mija 2-3 sekundy normalnej pracy, potem 2-3 faluje obrotami i trzęsie nadwoziem po czy znowu zaczyna chodzić równo. Jakieś pomysły? Pozdrawiam Dawid

Witam, Proszę o szybką informację, chce u siebie dołożyć tempomat. Czy kupując zespół przełączników muszę kupić też kasetę sprzęgacza obrotowego (część nr 3) http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/219089/686x484 Pozdrawiam Dawid

Co może dać zastąpienie sztywnego koła- sprzęgłem alternatora ?

Witam, Po zmianie kół na letnie zaczęło mi piszczeć tyle zawieszenie z prawej strony. Byłem akurat wczoraj w SKP na przeglądzie i mechanik powiedział że piszczy z wahacza poprzecznego dolnego. Co radzicie, zamawiać od razu nowe tuleje z obu stron wahacz czy tylko od strony piasty koła ? Śruby też trzeba zmieniać ? I czy jeśli mam podnośnik poduszkowy pneumatyczny i trochę narzędzi to poradzę sobie ze zmianą sam czy muszę jechać z tym do mechanika ? Dawid

Są mocowane do blachy u góry, masz 3 albo 2 otwory obok siebie i w nich mocujesz kołki mocujące, u mnie to się trochę gibie ale reklamówki się trzymają.

Ja mam coś takiego. Wszystko jest ok. Może cena trochę wygórowana za taki haczyk ale spełnia swoją funkcję. W e90 sedan są dwa miejsca na zamontowanie takich haczyków.

Jestem świeżo po wymianie, poszło bez problemu. Jedyne co trzeba mieć to dobra grzechotka i ta końcówkę nasadową M12 typu trox do tych śrub. Udało mi się odkręcić wszystkie śruby bez żadnych przedłużek i męczenia, nawet nie wrzucałem na bieg, jedyne co to pasek osprzętu zostawiłem i zdjąłem go dopiero po poluzowaniu wszystkich śrub. Warto na kartce narysować sobie wcześniej jak idzie pasek pomiędzy kołami żeby później nie było męczenia. Napinacz paska można zablokować w pozycji ułatwiającej łatwe założenie paska poprzez włożenie np. jakiegoś małego klucza imbusowego w taki mały otwór przy napinaczu który zablokuje jego ruch. Przy montażu/demontażu nie trzeba ściągać wiatraka, wystarczą górne osłony ale to tylko 3 śrubki które są na wierzchu, chyba że ma się wersję na 6 cylindrów wtedy miejsca jest mniej i może trzeba by zdemontować. Śruby na nowym kole dokręcałem na wyczucie, razem z kołem miałem napisane że należy dokręcić śruby z momentem 20Nm+ 120 stopni, niestety nie mam takiego sprzętu. Miałem nadzieję że nowe koło całkowicie zlikwiduje mikro drgania kierownicy, jednak niestety zostało to, ogólnie jest pewna poprawa ale liczyłem na więcej. Jak myślicie z czego mogą wynikać te drgania kierownicy? Dodam że mam to na nowych zimówkach jak i na letnich.

Przebiegu dokładnie nie znam w swoim bo na liczniku mam 140tys, sam przejechałem około 20, a jestem drugim właścicielem, patrząc na ten rocznik to pewnie ma już ponad 200tys ;/ Wymieniam do odczuwam mikro-drgania na kierownicy i widać na gumie na kole pasowym rysy/ pęknięcia. Mam nadzieję że naprawa pomoże. Ja kupiłem koło corteco za niecałe 600zł, plus 4x13zł za śruby w aso.

Witam, Mam plan samodzielnie wymienić koło pasowe, mam wersję na 4 śruby, mam już nowe koło i jutro jadę do Inchcape po nowe śruby. Możecie dać mi kilka rad jak to zrobić żeby było dobrze, żebym tych śrub nie ukręcił i z jakim momentem mam przykręcić nowe ? Pozdrawiam Dawid

Witam, Szukałem podobnego tematu ale nic nie znalazłem dlatego otwieram nowy, Jakiś czas temu mechanik zdiagnozował brak komunikacji ze sterownikiem świec w moim n47. Gdy przyszły mrozy odpalał bardzo opornie i nierówno, dopiero po przegazowaniu poprawiało mu się . Czy ktoś spotkał się z tym? Czy sterownik do naprawy czy może być to coś innego? Co powinienem zrobić na początku ? Dodam że wyświetla mi się komunikat o grzaniu świec na desce, i czasami po wciśnięciu guzika kilka sekund czekam aż zacznie kręcić.

WD 40 pomogło, rzeczywiście zamek się nie zatrzaskiwał, rozruszanie śrubokrętem i przesmarowanie pomogło ;) Wszystko jest już ok! Dzieki :)

Podłączam się do pytania, U mnie jest ten sam błąd: brak komunikacji ze sterownikiem świec. Czy ktoś miał może coś podobnego i co może być przyczyną? ;)