Ja w N52 wymieniłem odmę i wszystkie przewody do niej idące.

Przewody są zrobione z plastiku i niektóre są w otulinie, która sprawa , że jak przewody popękają, to i tak wyciek zbiera się w tą właśnie otulinę i ciężko jest się połapać , że ubytki oleju to właśnie niesprawna odma-przewody.

Profilaktycznie bym to wymienił...

 

U mnie bo wymianie konsumpcja oleju spadła znacząco...

Polecam artykuł z forum UK

http://diaryofanengineer2.azurewebsites.net/bmw-630i-n53-heavy-oil-consumption/

Znamienne ostatnie kilkanaście linijek.

Tak, artykuł jest znany i wniosek jest jeden - w N52 i N53 siadają pierścienie a nie uszczelniacze.

Ja zmieniałem pokrywę w n53b30, w zestawie są śruby i uszczelka, a efekt to normalne działająca Odma, u mnie nie było różnicy w pracy silnika jak odkrecilem korek.

Nie słyszałem o pierscieniach w n53, powodem jest pewnie gowniany olej i za duży odstęp między wymiana i, proponuję zrobić plukanke i wymiany co max 10000km.Moj silnik ma 192000km i po 9500km dolalem 200ml(1 kreska ubyla od max na kompie)