kubaj napisz czy jest jakaś różnica :)

Zakodowałem $102 reinforced brakes i żadnej różnicy nie zauważyłem.

Zastanawiam się nad poprawą działania hamulców...

Obecnie mam fabrykę 335i/d

Czytałem trochę na amerykańskim forum o ich porównaniu do tych z 135i i wyszło, że się nie opłaca, bo nie ma różnicy.

Zmieniał ktoś hamulce 335i/d na m performance z f30? gra warta świeczki?

Większość tego tematu o tym jest, plus parę wątków w galerii...

chyba najbardziej rozsądnym rozwiązaniem jest założenie porządnych klocków i tarcz do zestawu 335d.

Większość tego tematu o tym jest, plus parę wątków w galerii...

Sam uczestniczę w tym temacie prawie od początku, myślisz ze nie sprawdzalem? :P

Wiem ze widziałem u kogoś w galerii.. ale nie pamietam u kogo i nie mogę znaleźć.

Głównie chodzi mi o te m performance z f30. Ale chyba zmiana tarcz i klocków wystarczy :)

Również planuję swap przedniego układu w swojej 320d na ten z 335i/d. Serwo mam o numerze 34336779733, co do tej naklejki to chodzi wam o tą, która, jest na serwo? Planuję również wymienić przewody elastyczne na te w stalowym oplocie oraz zmienić płyn hamulcowy. Jaki najlepiej zastosować płyn. Ori BMW DOT4 czy jakiś zamiennik? Kolejną kwestią są tarcze i klocki. Wiem, że polecacie DBA T2 i klocki Hawk HPS 5.0 jednak ten zestaw nie mieści mi się w moim budżecie. Może macie inne godne uwagi zestawy jednak w bardziej przystępnych cenach?

Ja polecam zwykłe tarcze ATE. W 99,9% nie będziesz potrzebował nic lepszego.

główną robotę 'cierną" robi klocek, załóż te HAWK HPS (koszt na przód nie przekracza 550 zł) plus tarcze np. zimmermann sport -> zamkniesz się w 1100-1200 zł jak dobrze ustrzelisz.

Kupilem X1 E84 2.0d 177KM i mam przednie tarcze do wymiany natychmiastowej (Niemiec plakal jak sprzedawal). Fabrycznie jest jakas mizernota 312/300, natomiast wpadl mi w rece praktycznie nowy caly zestaw z zaciskami, tarczami i klockami OEM 348/336 czyli taki jak do wersji 335i w E90 i 3.5i w wersji E84. Czy ktos przypadkiem nie wie, czy da sie to wlozyc do e84 2.0d? Wg katalogu zwrotnica we wszystkich wersjach jest ta sama, wiec na chlopski rozum powinno byc okay.

Nie przekonasz się jak nie sprawdzisz;) Przód pewnie plug and play, z tyłu coś z ręcznym może być do zrobienia.

Prawdopodobnie tylko tarcze błotne do wymiany.

Juz jestem po wymianie, wszystko poszlo gladko, do wymiany tylko tarcze i zaciski, oslony sa te same dla wszystkich rozmiarow.

Nie mialem jeszcze okazji sprawdzic tak na 100% bo ostroznie docieram, ale juz teraz widac ze skutecznosc hamowania jest bardzo dobra.

Tak wiec na e91 i e84 mam te same rozmiary hamulcow :wink: i jeden komplet OEM w zapasie.

Kupiłem 335d i szukam dobrego zestawu do 380KM. Czy mogę na przód założyć DBA T3 + Hawk, a na tył DBA T2 + Hawk? Ewentualnie chcę kupić oryginalne tarcze i klocki BMW na przód, bo tył był świeżo wymieniany w serwisie.

Edytowane 16 Maja 20197 l przez Majes86

Panowie właśnie kombinuję z zaciskami z serii F Brembo 4-tłok przód 370/380 i 2-tłok 345 tył. Samochód to E90 LCI, co jest ważne.

Przód pasuje ok, ale żeby koła weszły to muszą być min. 18 cali z M. Zwykłe 18 M-pakiet, zwykłe 18 nie M-pakiet, itp. normalne 18tki NIE wchodzą bez dystansu lub innych kombinacji.

Za to tył... W E90/E91 LCI jest INNA zwrotnica i piasta. Piasta jest ok. 3 mm szersza niż w przedlifcie. Żeby to grało bo hamulce przecież przed liftem i po lifcie są takie same, to zwrotnica z tyłu też jest zmieniona. W efekcie, nawet po zmianie piasty na najszerszą z E82, brakuje ok 4 mm aby spasować zacisk, zwrotnicę i tarczę hamulcową. :mrgreen:

O ile dobrze oamietam to czerwony330d opisywał w swojej galerii jak upchnął na tył zaciski z F. Kombinował coś z Piasta i czymś jeszcze

tak, adapter na piastę na tył :) przód natomiast pasuje P&P

Czerwony miał przedlifta.

Panowie właśnie kombinuję z zaciskami z serii F Brembo 4-tłok przód 370/380 i 2-tłok 345 tył. Samochód to E90 LCI, co jest ważne.

Przód pasuje ok, ale żeby koła weszły to muszą być min. 18 cali z M. Zwykłe 18 M-pakiet, zwykłe 18 nie M-pakiet, itp. normalne 18tki NIE wchodzą bez dystansu lub innych kombinacji.

Za to tył... W E90/E91 LCI jest INNA zwrotnica i piasta. Piasta jest ok. 3 mm szersza niż w przedlifcie. Żeby to grało bo hamulce przecież przed liftem i po lifcie są takie same, to zwrotnica z tyłu też jest zmieniona. W efekcie, nawet po zmianie piasty na najszerszą z E82, brakuje ok 4 mm aby spasować zacisk, zwrotnicę i tarczę hamulcową. :mrgreen:

 

Potrzebujesz tulejki centrujące do zacisków z tyłu. Bartek - Cypisek ma. Pisz do niego.

Z Bartkiem to ja jestem na stałym łączu już, napisałem bo może ktoś tak jak ja wymyśli że wystarczy piasty zmienić w poliftowych E90/91 do 2-tłoków z tyłu. :roll:

Ma ktoś wiedzę czy przednie zaciski i tarcze hamulcowe od E60 535D pasują do E90?

Swap układu hamulcowego z 335i ukończony. Przód wiadomo, pasuje P&P co do tyłu to w moim przypadku też tak było. Wystarczyło odkręcić stare zaciski i tarcze i zamontować nowe. Tarcza kotwiczna oraz szczęki hamulca postojowego były w moim przypadku identyczne jak w wersji 335i.