jak w temacie co daje x pipe i czy jest sens wrzucac go do silnikow w ukladzie v :wink: nie chodzi tu o wyrownywanie cisnienia w cylindrach chodzi mi bardziej o osiagi czy ktos odczul roznice :wink: byc moze byl na hamowni przed i po, obilo mi sie o uszy ze polepsza sie dol a pogarsza w gornym zakresie obrotow w necie bardzo malo info na ten temat

dla silnikow benzynowych wolnossacych przedewwzystkim polepsza dzwiek wydechu :)

no tak oczywista sprawa ale chodzi mi glownie czy wplywa na moc i w jakim sensie

Logicznie podchodząc do tego to nic na mocy nie daje .. tylko wyrównuje przelot spalin by na obu wydechach był taki sam, sprawdza się to w samochodach których masz modyfikowany wydech by z obu wydechów wydobywał taki sam dźwięk.

X-pipe, przyspiesza oproznianie silnika ze spalin, a co za tym idzie przy odpowiednim dobraniu pozostalych elementow wydechu podniesie moc i Nm.

Czytalem, ze w v8 to da nawet sporo, w r6 tez ale tu jest mniej materialow na ten temat.

X-pipe wcale nie jest po to zeby z obydwu rur wydobywal sie ten sam dzwiek :), bo moze byc tak zrobiony ze po x-pipie rury schodza sie w jedna wylotowa

X-pipe stosuje się w v8 i r6 zamiast tłumika środkowego ?

W V8 na środku

A w r6 w innym miejscu ? Osobiście wdziałem w r6 raz zaraz za kolektorem wydechowym a innym razem na środku zamiast środkowego. Jest różnica ?

pewnie chodzi o zjawiska falowe, czyli żeby spaliny mieszały się w x pipe, bez odbijania fali w kierunku głowicy. Najlepiej popatrzeć w którym miejscu był oryginalnie montowany i przy przeróbce wydechu w tym samym miejscu mniej więcej umieścić. Często tłumik środkowy pełni rolę x pipe, w M-kach widziałem również H-pipe, wyrównuje ciśnienia ale bez mieszania spalin.

Zatem w r6 mogę zastosować x-pipe zamiast środkowego ?

mega dzwiek ,chyba najlepsza modyfikacja tanim kosztem :D polecam ,na yt masz sporo porownan osiagow x do h pipe firm zajmujacych sie takimi modami ,mialem dylemat miedzy owymi ale padlo na x :)