MAm taki problem podaczas hamowania starsznie bije kierownica, tarcze klocki nowe , sprawdzone juz dwa komplety, bicie jest takie ze chce wyrwac kierownice z reki,

tarcza idelanie przylega do piasty co to moze byc?

drążki układu kierowniczego , któryś z wachaczy mogą mieć luzy .

najgorsze jest to ze nic badania nie wykazalo?

Na trzepakach często nic nie pokazuje ,ale dobry mechanik jest w stanie sprawdzić breszką i znałeś luzy .

Wszystkie koła są wyważone ? Felgi proste ?

Ten problem pojawil sie z 2 miesiace temu kola zamieniane miejscami zamieniane na letnie luzow zero nic czeski film

Tuleje wahacza wzdłużnego.

Numer 9 na schemacie.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PD51-EUR-05-2006-E83-BMW-X3_30d&diagId=31_0670

Jak zawias ok, to może piasta być krzywa. Trzeba sprawdzić bicie osiowe piasty a pozniej tarcz hamulcowych. Bicie tarcz ma być mniejsze badz rowne 0.05mm.

Jakiej firmy tarcze zamontowałeś.??

tarcze klocki nowe , sprawdzone juz dwa komplety

Jakiej firmy te tarcze ?

Tuleje wahacza wzdłużnego.

Numer 9 na schemacie.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PD51-EUR-05-2006-E83-BMW-X3_30d&diagId=31_0670

 

Zestaw Value Line w ASO BMW 404 zł na stronę (tuleja, sworzeń do zwrotnicy i wszystkie potrzebne nowe śruby).

 

Do ściągania sworznia dobrze zrobić sobie przyrząd kinetyczny (podobny jak np. do wyciągania wtryskiwaczy) - siedzi mocno w zwrotnicy...

nie wiem jakie tarcze chyba boscha albo ate po zaloazeniu jest ok a pozniej problem sie pojawia po klikudziesieciu hamowaniach

czy ta tuleja miala by tak ogromny wplyw na walenie po kierownicy?

Jak na początku jest dobrze to warto obejrzeć zaciski?prowadnice? moze są uszkodzone/zardzewiałe i krzywią/przegrzewają tarcze...

wywalone poduszki pod silnikiem tez mogą powodować mocne drgania przy hamowaniu. U mnie wymiana wyeliminowała wiele przypadłości w tym bicie kierownicy.

 

Wysłane z mojego m1 note przy użyciu Tapatalka

Zaciski sa ok , nie ma jakis luzow wlasnie w zawieszeniu, jak by byly poduszkimod silnika to po zmianie tarcz problem by pozostal natomiast na chwile jest ok zmieniam piasty zobaczymy.

sprawdz dobrze tuleje pływające - jeżeli są za miękkie (starość) będziesz miał bicie na kierownicy... dodatkowo maglownica jak ma luzy to tak samo może powodować wibracje

Sprawdze to ale jak mowie to nie sa wibracje tylko wyrywa kierownice z reki.

Nie zakładaj boscha hamulcow ani ATE, tragedia z jakoscią. Na boschu bicie bedzie na 90% a na ATE na 50%. Przerabialem te tematy.

Zakladalem rozne na kazdym bije piasty nowe tarcze nowki klocki nowki a npie lala jak ta lala.

 

 

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Witam,

Nie wiem czy podobnie jest u mnie ale podczas delikatnego hamowania następuje drżenie kierownicy. Mocne zahamowanie naciśnięcie pedału hamulca jest ok, tylko takie liźnięcie powoduje drżenie kierownicy.

drążki... półośki... ?

U mnie sutuacja wyglada tak

Zamontowane nowe tarcze klocki przod i tyl owe piasty

Przy hamowaniu powiedzmy ze 130 straszne wibracje na kierownicy pedal hamulca ok

Po obnizeniu predkosci do ok 100km/h przestaje wibrowac

Czyli wibracje sa tylko przy wiekszych predkosciacj hamujac ze 100 na maxa zero wibracji

Co do tej tuleji nr9 wyglada ok

Zreszta przy hamowaniu to jak by byla wywalona to chyba raz powinno dupnac a nie bic?

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem ten sam problem na 100%prowadnice są krzywe i bardzo często pod wpływem ciepła się poddają,jeżeli godzi o wymianę tarczy to jak będziesz miał wszystko nowe to wystarczy że jeden raz ostro z duzej prędkości zahamujesz to od razu będziesz miał bicie na kierownicy przy muśnięciu hamulca a dopiero przy mocniejszym hamowaniu bicie ustanie .Pozdrawiam

No i jak tam sprawa się rozwiazała???

Miałem ten sam problem na 100%prowadnice są krzywe i bardzo często pod wpływem ciepła się poddają,jeżeli godzi o wymianę tarczy to jak będziesz miał wszystko nowe to wystarczy że jeden raz ostro z duzej prędkości zahamujesz to od razu będziesz miał bicie na kierownicy przy muśnięciu hamulca a dopiero przy mocniejszym hamowaniu bicie ustanie .Pozdrawiam

Ja tez mam bicie ale nie zawsze, mam wrażenie że jak jest upalny dzień czy dużo jeżdżę to bije, jak jest chłodniej albo nocą to objawy są prawie niezauważalny. To wina prowadnic?

sprawdzic kola! sprawdzic, deformacje opon, zuzycie tulei met-gum

u mnie jedna opona miala 3,5mm deformacji i biło.. zmienione opony i GIT

Przy hamowaniu powiedzmy ze 130 straszne wibracje na kierownicy pedal hamulca ok

Po obnizeniu predkosci do ok 100km/h przestaje wibrowac

Czyli wibracje sa tylko przy wiekszych predkosciacj hamujac ze 100 na maxa zero wibracji

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Miałem identycznie, po wymianie prowadnic w przednich hamulcach jak ręką odjął.

Sprawdz jak pracują siłowniczki u znajomego jeden nie wychodził tak jak powinien przez co tarcza nie dociskała z dwóch stron tak samo i było bicie.

 

 

p.s. tłoczki