mass411

Witam mam pytanie Czy ktoś z was przerabiał temat wymiany czujnika ABS w Bmw e60 chodzi mi dokładnie o tył lewy Pytanie czy i jaki zamiennik zadziała ? Czy tylko oryginał bmw 34526771703 a może ktoś ma na sprzedaż czujnik o numerach 34526771703

to jakie kupowałeś ? http://allegro.pl/dystanse-do-bmw-e39-x5-e70-x6-20mm-5x120-sruby-i5303100040.html o tych myślałem

zimówki to samo bo na tych samych felgach tylko opony zmieniam właśnie zamówiłem nowe dystanse i zobaczymy koszt nie wielki w sumie i zobaczy co będzie bez wydaje mi się ze będą ocierać

wydaje mi się ze jeśli było by coś ze zwrotnica to ciężko było by z ustawieniem geometrii

a macie kogoś sprawdzonego od regeneracji ?

kolego byłem u trzech wulkanizatorów wahacze nowe wszystkie

Tak czy inaczej wymiana oleju raczej już jej nie pomoże moje zdaniem tylko teraz pytanie regeneracja czy zakup nowej używanej

Bark reakcji i jakiej kolwiek poprawy po zmianie oleju. Szczerze mówiąc nie wiem czy wymian była dobra czy też nie robił to mechanik nie ja więc nów mam pojęcia

Opony odpadają bo lato zima to samo a lato teraz zupełnie nowe... Po prostu kupię nowe dystanse i zobaczę jak to będzie

Witam poszukuję kogoś polecanego i sprawdzonego no weryfikacji naprawy automatu w moim bmw e39 535i 96r objawy: -metaliczny klekot z okolic skrzyni konwertera -szarpniecie przy wbijaniu D -szarpniecie kiedy skrzynia przy zwalnianiu wbija drugi bieg -czasem mam wrażenie ze skrzynia muli silnik nie chce zredukować -ostatnio zdarza się szarpniecie przy normalniej jeździe w trasie np w okolicach 100km/h tak jak by wbiła niszy bieg a potem znów wyższy ale bardzo agresywnie Nie dawno był zmieniany w niej olej na Mo-tul Miał ktoś z was takie objawy lub podobne ? i co tak naprawdę lepiej zrobić kopić inna czy regenerować ? a Jeśli tak to gdzie ? A może ktoś z was ma dobra skrzynie na sprzedanie ?

nie wiem szczerze to pierwsze moje auto z takim cudem i ja tego nie zakładałem tylko już były i zainteresowałem się nimi tylko i wyłącznie przez to ze mam te wibracje na kierownicy a wszystko inne sprawdzone tarcze nowe zaciski ok łożyska piasty bez luzu bez hałasu zawieszenie bez luzów geometria ustawiona bez problemu czyli auto proste już nawet mocowania amortyzatorów były sprawdzane... w tym problem że nie mogę ich zdjąć bo mam za długie śruby zęby sprawdzić bez nich i właśnie myślę czy zamawiać nowe np coś takiego http://allegro.pl/dystanse-do-kol-flansze-bmw-e39-x5-20mm5x120-sruby-i5935032021.html czy najpierw kupić śruby i sprawdzić czy to one. Ale szczerze to te moje nie wyglądają za ciekawie ktoś im parę młotków sprzedał i były mocno utlenione czyli pewnie to one straciły swoje wyważenie a wy jak myślicie ?

Mam przelotowe dystanse byłem u dwuch wulkanizatorow z tymi kołami rirmy nie odczytam z nich bo są już napisy nie czytelne bo ja ich nie zakładałem

Witam jak w temacie mam problem w swoim e 39 535i z biciem szarpaniem kierownicy przy około 90 km/h przy tej prędkości kierownica zaczyna drgać przy 100 już tego nie ma przy 80 też zwieszenie sztywne zero luzów ustawiona geometria felgi proste i wyważone opony ok problem nadal jest... czego to może być przyczyny miał ktoś tak ? dodam ze tarcze klocki przód tył nowe proste... czy może być to winna dystansów ?

Witam elektro zawory wymienione nic nie dało. Klima tronik mógł wyzionąć ducha ?

Witam jak w temacie chciał bym zmienić swoją kierownicę zwykła z multi funkcjia na m pakit teraz moje pytanie brzmi czy jeśli kupię kierownicę po liftową nie będzie problemów z montażem? ja mam przed lift 96 rok

mam pytanie jak one są sterowane jakie napięcia powinny być na kostce ?

czyli zacznę po prostu od ich czyszczenia i zobaczę jaki będzie efekt jeśli nie to podmienię panel... a miałeś tak kolego ?

Jak odpiolem zawór klimatornika pod maską to zaczęło grzać na max na obu stronach czyli to może być jego winna?

Rozumiem ale teoretycznie po zmianie temperatury chwilę jest dobrze

Witam mam problem z ogrzewaniem w swoim bmw e39 535i 1996 rok a mianowicie wyzuwałem dziś ze jedna strona nawiewu od strony pasażera dmucha zimnym powietrzem zacząłem bawić się ustawieniami temperatury i zauważyłem ze jeśli na stronie kierowcy ustawie 16 stopni to prawa strona zaczyna dmuchać na ciepło jeśli zamknę nawiewy ręcznie jest to samo jeśli na stronie pasażera ustawie 16 a kierowcy zostawię np 24 to przez chwile obje strony dmuchają ciepłym po czym pasażera znów zimnym jeśli ustawie po obu stronach 16 dmucha zimnym idąc w górę po obu stronach przez chwile dmucha wszędzie ciepłym zaraz po odpaleniu też jest ok czyli jeśli jest np ustawione na 24 po obu stronach to dmucha ciepłym.... miał ktoś tak ? co to może być ?

A z kad kolego jesteś?

Dobra usterka naprawiona.... okazała się głupotą aż głupio ze że ja tego nie zauważyłem sam no ale i trzech mechaników... problemem była wentylator wiskozy który miał jedno śmiało ulamane... A błąd czujników stukowych pokazywał się przez wibracje wiskozy.... Ale wymiana świec odmy i uszczelek kolektora dolotowego na pewno nie za szkodziły. Kolego Mechanik u którego byłem zwrócił uwagę jeszcze na sprzęgło chydro kinetyczne i u mnie ze to może od skrzyni wibracje. Mi kiedyś telepalo jezcze jak padło mi dwu masa tylko to było w 525i i manual

A u Ciebie trzęsie cały czas ? U mnie tylko czasami i czasem po odpaleniu

rożnie twierdza niby po miedzy 12 a 14 mnie niestety nie było przy pomiarze ale mówił że ma w granicach 13 Jutro jadę do człowieka co zajmuję się tylko bmw podając mu objawy przez tel i błędy jakie pokazuje czyli czujniki stukowe 3 4 mówił ze wtryski magą padać i leja ale ze dokładna wszystko się okaże

Była sprawdzana na samym początku bo to było pierwsze podejrzenie mechanika który zaczął szukać przyczyny....