Witam. Chciałbym się od was dowiedzieć jak wygląda wymiana świec w moim bmw, czy potrzebny jest jakiś konkretny klucz do świec, co trzeba zdemontować aby się do nich dostać, czy wymienić wszystkie czy tylko tą niesprawna a i czy da sie łatwo zdiagnozować która to ta niesprawna.

Wymieniaj wszystkie. Da się zdiagnozować, na pracującym silniku odpinaj po kolei wtyczki cewek, ta przy której nie będzie różnicy w pracy silnika, jest wadliwa.

 

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Ok dzięki wielkie nie pomyślałem o tym odpinaniu cewek,ale w sumie się obejdzie bez tego bo wymienie je wszystkie. Jeszcze jedno jakbyście mi mogli powiedzieć , jaki klucz do tych świec ? Z góry dziękuje za odpowiedź

Klucze do świec są typowe i występują w dwóch rozmiarach i u nas jest ten mniejszy czyli chyba 16.

Jak kupisz uniwersalny łamany w kształcie litery T to będzie za krótki :) ja kupiłem samą nasadkę do świec (musi być do świec czyli długa + gumka w środku dla łapania świecy), do tego przedłużka i grzechotka. Tylko uważaj przy dokręcaniu bo grzechotką łatwo przedobrzyć.

Klucz prosty?Gdzieś czytałem że niby pod kątem trzeba klucza(łamany)

Prostym normalnie odkręcam. Łamany jest wygodny bo trudniej przekręcić gwint ale mój był za krótki, a w innym aucie pasował.

Dzięki za info. A chłopaki powiedzcie mi jeszcze czy ta nasadka musi być ileś tam kątna czy standardowa czyli 6 kątna?

Ostatnio szukałem klucza do świec (silnik N46) i też miałem mętlik w głowie. Sporo jest info o silniku N43, który jest bardzo podobny, ale tam potrzebny jest klucz łamany i do tego 12 kątny. Czy w silniku N46 jest tak samo, czy jednak inaczej i wystarczy nasadka 6 kątna, prosta nie łamana? No i jaka średnica, bo wolę kupić odpowiedni, zanim to wszystko rozkręcę.

Ok już jakiś czas temu kupiłem sobie ten klucz do świec i okazała sie to normalna 6 kątna nasadka do świec o rozmiarze 16. Ale mam następny problem i nie zakładam nowego tematu tylko kontynuuje go tutaj. Otóż po wymianie świec które myslałem że będą odpowiedzialne za nierówną pracę silnika ,silnik dalej szwankuje i brak mu mocy. Zatem wziąłem się za sprawdzanie poszczególnych cewek i okazało się że na jednej w ogole świeca nie daje iskry. We wtyczkę w której była wcześniej ta niby felerna cewka wpiąłem cewke działajaca z innego cylindra i też ta cewka nie działała , sprawdzałem te styki we wtyczce , wszystkie są czyste niezaśniedziałe niepowyginane i nie mam już pojęcia co robić dalej .