Jakiś czas temu kupiłem 540i M62TU.

Auto bardzo spodobało mi się zewnętrznie, bo jest czarne w oryginalnym mpakiecie.

Sprawdziłem pod kontem przebiegu, na stacji diagnostycznej, grubość powłoki. Wszystko było generalnie przeze mnie akceptowalne - więc kupiłem.

 

Oczywiście po rozgrzaniu grzechotał vanos, ale co tam założyłem, że wymienię i będzie cisza.

Niedługo chyba będę rozbierał trzeci raz - a on dalej grzechota :D

Oczywiście fachowcy mnie pocieszają,że w sumie to nie jest tak głośno w porównaniu do innych - ale mnie to wkurza.

 

Tak więc zregenerowałem pierwszy raz w firmie mechenker.

Zamontowałem w warsztacie po regeneracji, auto na pewno stało się zrywniejsze, ale dalej grzechota jak grzechotało.

Może tu popełniłem błąd, bo regenerowałem vanosy nie konkretnie z mojego auta, tylko wziąłem z warsztatu który wymieniał mi vanos - na podmiankę, żeby było sprawniej.

Następnie vanos był rozbierany po raz kolejny - tym razem wymienialiśmy na nowe - jarzma vanosa.

Rozrząd, napinacze, prowadnice są nowe - stąd na pewno nie ma hałasu.

Teraz będę vanosa rozbierał po raz trzeci - tym razem sam vanos regeneruje we Wrocławiu.

Z tego co się zorientowałem to uciszyć vanos jest to dość trudna sprawa w tym motorze.

Jakie macie doświadczenia?

Dlaczego trudno?

Jak masz dawać do Wrocławia to rób to u Leo. Poczytaj poogladaj jego remonty silników vanosow, głowic itd.

 

Jak, bym miał godny motor remontu i byla by potrzeba to bym dawał do niego, chyba że chcesz kolejnej osoby by się uczyła na Twoim aucie

Jeśli we Wro w BMW Expert Motorsport, to raczej już się nauczyli, czytałem w kilku miejscach, że opanowali tą sztukę, a nawet mają własne uszczelki odporne na olej i wysokie temperatury. Jakbyś u nich robił to zdaj relację, czy faktycznie sobie radzą.

 

Sam bym tam podjechał jakby mi nie wyszło moje własne dłubanie, ale wymieniłem uszczelniacze, oringi i jest ok.

Generalnie jest tak, że wszyscy dają gwarancje na to, że vanos po regeneracji będzie sprawny, czyli w domyśle, że podłączony pod komputer parametry pracy będzie miał w normie.

Nikt natomiast nie daje gwarancji, że vanos po regeneracji będzie cichy. :(

Nie wiem w czym wy macie problem z tymi vanosami w m62. Ja kilka lat temu regenerowałem sobie je sam. Wtedy jeszcze zamawiałem zestaw z stanów z beisan system ponieważ w PL jeszcze nikt nie robił uszczelnień vanosa. I po zregenerowaniu do tej pory cisza :)

Widać, nie każdy ma tyle szczęścia co Ty :D

Mi nie dzwoniło i po wymianie uszczlnień nadal nie dzwoni :)

 

Ale z tego co widziałem, jak dzwoni, to trzeba wymieniać łożyska i jakieś podkładki, które dodatkowo trzeba kalibrować pod konkretny vanos.

 

,

 

Nie wiem w czym wy macie problem z tymi vanosami w m62. Ja kilka lat temu regenerowałem sobie je sam. Wtedy jeszcze zamawiałem zestaw z stanów z beisan system ponieważ w PL jeszcze nikt nie robił uszczelnień vanosa. I po zregenerowaniu do tej pory cisza :)

A wymieniałeś same uszczelnienia czy łożyska + uszczelki?

Wszystko fajnie tylko podobno vanosy do R6 to nie vanosy do V8 i te do R6 znacznie łatwiej zregenerować.

Info uzyskane w firmie regenerującej vanosy R6.

To zrób tam gdzie mówiłem a nie jeździsz do ludzi co się uczą na twoim aucie... Będziesz miał po problemie

W vanosach z m62 nie wymienia się żadnych łożysk... Wymienia się tylko uszczelnienia i zaprasowywuje metalowy kołnierz vanosa. Po wymianie samych uszczelnień będzie klekotać dalej. Po odpowiednim zaprasowaniu już nie będzie :)

Wszystko fajnie tylko podobno vanosy do R6 to nie vanosy do V8 i te do R6 znacznie łatwiej zregenerować.

Info uzyskane w firmie regenerującej vanosy R6.

 

Znacznie łatwiej i znacznie taniej :wink:

w m62 własnie tak słychac vanosy????????

tak właśnie grzechoczą :)

w sumie to nie taki zły dzwiek,,, heheeh jak ktos miał okazjie "odsluchac pracy silnika scani 164 v8 do 2003r ona podobnie sobie klekocze :D

wracając do m62 załuzmy ze tos nie bedzie naprawiał vanosów to co sie stanie?peknie ten vanos? uszkodzi wałek w głowicy? zerwie łancuch??

W skrajnych przypadkach może vanos nie trzymać ciśnienia i nie przestawiać się podczas pracy. Ale dałbym sobie głowe uciąć że najpierw w tym silniku poleci Ci ślizg łańcucha rozrządu zanim cokolwiek z vanosami się stanie przez grzechotanie. Padające rozrządy to oprócz vanosów największa bolączka tego silnika. :)

w moim przypadku poprzedni właściciel wymieniał łańcuch i ślizgi,, zostały tylko vanosy które sobie klekotały i klekoczą,, osobiście mi to nie przeszkadza, i raczej nei bede robił skoro zadnej katastrofy one nie zrobia w silniku,, silnik ma moc. z miejsca ładnie przyspiesza,,

Zrobił byś vanosy to miał byś więcej mocy

widocznie całkowicie nie zdechły, nie ma odczuwalnej róznicy przy innej x5 m62

X5 z tym samym silnikiem jedzie wolniej. Cięższe auto wyższe i napęd na 4kola. A to są straty

Za trzecim razem się udało i uciszyłem vanosy.

Regenerowalem tutaj:

https://m.facebook.com/BSSperformance/

przez Fenriz » Nie Maj 01, 2016 9:35 am

 

W skrajnych przypadkach może vanos nie trzymać ciśnienia i nie przestawiać się podczas pracy. Ale dałbym sobie głowe uciąć że najpierw w tym silniku poleci Ci ślizg łańcucha rozrządu zanim cokolwiek z vanosami się stanie przez grzechotanie. Padające rozrządy to oprócz vanosów największa bolączka tego silnika. :)

 

Patrząc na nowsze konstrukcje albo nawet z tych samych lat konstrukcje silników nie nazwałbym konieczność wymiany rozrządu i vanosów raz na 250 tyś bolączką. To po prostu zużycie. Nic nie jest wieczne.

Też zastanawia mnie ten paniczny strach przed M62 z vanosami. Przecież to na prawdę dużo lepiej jedzie przy najczęściej używanych obrotach jak M62 bez vanosów. Ja bym M62TU na M62 nie zamienił.