damiancd

hehe, wlałem płyn, oby dwa odpowietrzniki otwarte, gotowała się w minutę i za nic nie chciała odpowietrzyć ;)

Ja bym zrobił tak: nowa pompa wody nowa chłodnica nowy termostat zalanie, odpowietrzenie jednym z kilku sposobów, u mnie idealnie działało pompowanie lewym (patrząc od przodu auta) dolnym wężem chłodnicy, i nie ma bata, żeby coś ciekło czy się przegrzewało, no chyba, że faktycznie przewody albo uszczelka ;)

Niech będzie dla potomnych - podepnijcie się INPĄ/CarSoftem i sprawdźcie błędy airbaga, jeżeli jest tam "Internal ECU error", trzeba wymienić moduł airbaga znajdujący się pod podłokietnikiem, "e39 airbag ecu replacement" w google i bodajże pierwszy link z bimmerforums - proces wymiany opisany.

Podbijam! Kupiłem emulator, nie mogę się z nim skomunikować w celu zakodowania(ani poprzez podpięcie do samochodu, ani poprzez podpięcie do kabla od inpy). Czy mogę kupić używanego ewsa o tych samych numerach i go zakodować inpą/pasoftem jeżeli mam sterownik 41.0 (brak funkcji shift+F6 w INPie)?

google: "e39 automat nie działa wsteczny" Około 12 300 wyników "e39 automatic reverse gear" Około 44 900 wyników serio tak cieżko poszukać? :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Takich rzeczy szukaj na zagranicznych forach, tutaj cisza ;) Tak, ja mogę napisać coś, wystarczy wejść na realoem.com do kategorii chłodnica: 12 Czujnik poziomu chłodnicy wodna Dla samochodów z Komputer pokładowy V z pilotem lub Monitor pokładowy z TV lub System nawigacji Professional Jak masz LOW OBC to nie miałeś tego czujnika

9100km zrobione na master sportach z tyłu, jak narazie wszystko ok, sztywne i trzymają :)

A wymieniałeś same uszczelnienia czy łożyska + uszczelki?

Spróbuje dobrać się do głównego ecu airbaga (ten pod podłokietnikiem), zobacze co u niego słychać, może się coś odpięło, jak nie, to wymienie go na jakąś używkę i sprawdzę błędy, pewnie lewy czujnik też będzie do wymiany :)

jak patrzylem ostatnim razem (przed wystąpieniem usterki opisanej w temacie), to było tak: czyli dotarło kilka bledow, przez które dzieje sie choinka :P

okej, udalo mi sie dogadac z samochodem i zgrałem błędy poduszek, coś nieciekawego tutaj? http://i.imgur.com/uADLS3P.jpg

na porządne lampy które nie oślepiają, oświetlają drogę kasy szkoda, ale mpakiet musi być :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

Czyli wychodzi na to, że sensor airbaga błędnie daje znać, że poducha niby wystrzeliła, przez co auto wchodzi w tryb "powypadkowy", będzie cieplej to będę tam gmerał :)

udało mi się nagrać film, ktoś może miał podobny przypadek? https://www.youtube.com/watch?v=L-nCo-HVMQc

Odkopuje temat, znalazłem kilka takich wątków na zagranicznych forach, problem leży najprawdopodobniej w module MRS, wiele osób pisało, że odkąd pojawiła im się na zegarach kontrolka airbaga to problem zaczął występować. U mnie zaczęło się to dziać po przyhaczeniu progiem z prawej strony... W inpie mam teraz z 8 błędów airbag (były 2 - mata + napinacz pasa)... Co dokładnie znajduje się pod wykładziną pomiędzy przednim prawym fotelem a kanapą?

obstawiam zapowietrzony uklad chlodzenia :P

Rolki, pompa wody oraz inne części "ruchome" były przeze mnie zmieniane. Obstawiam pompe wspomagania/oleju

Rozkręcałem interfejs, pin 7 i 8 są zalane w całość :P. Niedługo jadę do sprzedawcy od interfejsu i spróbuje jego przejściówką :)

Tak jest, dopisałem, gdyby kolega przeczytał wcześniej (ten od E46 :)) to by zobaczył, że dopisałem, że to normalne :P Jeszcze nie udało mi się nagrać chrobotania, w najbliższych dniach to zrobie :D. Pompa wody była nówka zakładana 10k km temu więc raczej to nie to :P

Problem jest w tym, że z E46 z OBD pod kierownicą wszystko jest ok, a po podłączeniu mojej przejściówki OBD->20 pin do E39 program się nie łączy :P

Odgrzeje kotleta - po połączeniu pinów, będzie możliwe podłączenie się do standardowego gniazda OBD?

Pytanko - da się PASoftem zakodować zegary z V8 do R6? :mrgreen: :mrgreen: Zostawie dla potomnych to, co znalazłem w internetach :mrgreen: Tutaj: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=691467 dla niekumatych z angola - da się za pomocą PASoft/Bmw scannera ustawić w zegarach, czy mają odbierać sygnały o aktualnym biegu, oraz da się zmienić liczbę cylindrów - może to wpłynie na wartości obrotów? Postaram się zdobyć poprzedni licznik i go zakodować, może się okazać, że wszystkie zegary były takie same, tylko wystarczyło je zakodować :P

ostatnio próbowałem to nagrać telefonem i nie było słychać :/, spróbuje ponownie dzisiaj

Nie możesz rozwiązać w sensie że się grzeje? A dobrze odpowietrzyłeś?

Witam :) Ostatnio mi pomogliście całkiem sprawnie, czas na kolejne dwa pytania :P 1. Gdy auto jest włączone na zapłonie (może być odpalone lub nie) słychać rytmiczne stuki, tak raz na 1-2 sekundy puk w okolicach silnika, wcześniej myślałem, że to jakiś ruchomy element silnika, bo zauważyłem to podczas jazdy, ale po wyłączeniu silnika objaw nie ustał, słychać to z wewnątrz, a jeszcze lepiej z pod maski, ktoś spotkał się z podobnym problemem? EDIT: doczytałem, że to może być elektrozawór nagrzewnicy, można coś poradzić na te stuki? Dopiąć może wtyczke? 2. Gdy odpalam auto z rana, po 1-2s od rozruchu zaczyna się takie charakterystyczne chrobotanie, jakby ktoś do kręcącej betoniarki wrzucił trochę kamieni :mrgreen: - nie jest to vanos, nie są to rolki napinacza (szukałem na youtube podobnych dźwięków, i większość ludzi właśnie nagrywała piski jak z rolek/alternatora), dodam, że mam automat. Nie muszę zmieniać biegów czy ruszać autem, dzieje się to na spoczynku, 200km temu zrobiłem płukankę i wymieniłem olej, nie pomogło :/. Gdy auto już się delikatnie rozgrzeje (2-3 minuty) to dźwięk ustaje :P