e46 2.0d 150km problem katalizator

[yoshimura01]

. Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez yoshimura01

[TC]

Przyznam sie bez bicia, ze nie czytałem całego tematu. Poprostu nie mam czasu i pisze nawet z iPada. Mam pytanie...

Oba wycinać, czy tylko jeden? Na moje szczęście do Poznania mam mniej niż 100km, więc spoko.

radzę najpierw zadzwonić i się umówić bo np. sam monolit przyjmują tylko w Czwartki !!! Pojechałem na darmo a miałem z 3 aut ( tzn. 6 szt. katalizatorów ale sam monolit bez puszek ) zostawiłem koledze i dostałem 600zł :o

[moby85]

Jesli chodzi o skup monolitu czy katow w Korniku, to z tego co mialem okazje widziec to biznes robia na tym potworny...wydaje mi sie, ze ich ceny sa nie zawsze rowne...ja dostalem za monolit z dwoch katow ze swojej E46, za monolit kolegi TC dostalem 600 a bylo go zdecydowanie wiecej...

 

Nie wnikam czy dostalem wiecej, ze moje byly w calosci, a jego nie...jesli chodzi o skup calych katalizatorow to niby cena zelzey nie od modelu auta tylko od stanu monolitu w nim zawartego...tylko jak to sie ma do rzeczywistosci, gdzie jak ja bylem ze swoim monolitem to koles przywiozl busa katow i nawet ich nie badali tylko wyceniali po numerach...

 

Jedno trzeba stwierdzic...kase maja z tego BARDZO duza...

[jceel]

mojego kata nie sprawdzali na zawartość monolitu, tylko wypłacili mi za niego kase na podstawie wybitego na nim numeru. nie zajrzeli nawet do środka. ale mój kat był w całości, ładnie wycięty i ogólnie wyglądał b. dobrze. widziałem, że innym sprawdzali czasem jak przynosili jakieś przerdzewiałe katy.

 

co do samej kwoty: podejrzewam, że od 320d może kosztować mniej bo jest nieco mniejszy. ja miałem pojedynczego dużego kata o nr. 18307789987 (wykorzystywany tylko w 330d M57N, od 320d jest mają inne numery), bo mam silnik z normą Euro3, dość rzadko spotykany, większość M57N to już Euro4 i ma te sondy lambda i więcej katów.

 

PS ciekawotka: w 330d M57N Euro3 zamiast dodatkowych dwóch małych katów jest dodatkowy tłumik środkowy (a więc razem są 2 środkowe, z tego już jednego nie mam :P)

[moby85]

Ale mimo wszystko wydaje mi sie, ze nie zawsze wycena jest taka sama..

[wania126]

JA bylem sie dzisiaj dowiadywac w zakladzie gdzie zajmuja sie katalizatorami...ogolnie facet mi odradzil bo mowil ze strasznie spadly ceny katów i ze za 2 moge dostac ok 200 zł :duh: ogolnie mowil ze ten co jest pod autem moze wyciac i wstawic rure ale tego 2 sie bd bał wycinac bo jest blisko kolektora i bd mial problem...co sadzicie ??

[jceel]

JA bylem sie dzisiaj dowiadywac w zakladzie gdzie zajmuja sie katalizatorami...ogolnie facet mi odradzil bo mowil ze strasznie spadly ceny katów i ze za 2 moge dostac ok 200 zł :duh: ogolnie mowil ze ten co jest pod autem moze wyciac i wstawic rure ale tego 2 sie bd bał wycinac bo jest blisko kolektora i bd mial problem...co sadzicie ??

 

http://katalizatory.com - to jest strona skupu w Kórniku. mają infolinie - spisz numer części swojego katalizatora i podaj im przez telefon to ci powiedzą ile jest warty. ale bardziej obstawiałbym kwoty bliżej 600zł.

[moby85]

Jesli kolego myslisz na d wycieciem calych puszek to ja bym sie zastanowil...ja w swoim aucie wyrzucilem tylko monolic, czyli wklady, a puszki zostawilem oryginalne, tak na wszelki wypadek, jakbym trafil na bardzo wnikliwego diagnoste na przegladzie:) Z puszkami jade spokojniej na przeglad :)

 

Ja za 2 wklady tak jak pisalem dostelem 400zl.

 

Jesli chodzi o skup w Korniku to z tego co ja sie dowiadywalem, to nikt Tobie nie poda ceny po nr katalizatora. Jak ja probowalem sie u nich w taki sposob dowiedziec to powiedzieli, ze po nr nie da rady tylko na miejscu jest wycena...

To tak a propos tego, ze mam dojscie do duzej ilosci katow i myslalem zeby im je sprzedac, ale nie chcialem umoczyc zbyt duzej gotowki w ciemno..."Prosze przyjechac na miejscu wycenimy...".

[chaos]

Szkoda,że nie można im wysłać...

A tak poza tym to zastanawia mnie jeszcze ten tkz. downpipe:

http://allegro.pl/downpipe-bmw-320d-e46-rura-kolektorowa-katalizator-i1892499128.html

gdzie jest już elastyczna złączka,którą ja wymieniłem jakiś czas temu....szkoda,że wymieniłem jakiś czas temu u siebie i kosztowało to troszkę.

 

Już niebawem....WYCINKA :shock:

 

Zostaje u mnie raczej wstawienie w miejsce " ICH " rurek przelotowych szczelnie pospawanych. I ciekawi mnie czy ten downpipe powodował by jeszcze lepsze brzmienie czy to samo...?

[yoshimura01]

. Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez yoshimura01

[chaos]

To ,że diesel nie przeszkadza-dobrze dostroić i będzie jeździć jak trza...

 

A słyszałem już ładnie grające diesle....ale nie w tym rzecz konkretnie chodziło mi o to czy bardzo opłaca się montować takie coś jak DOWNPIPE?

Bo takie gotowe....trochę kosztuje.

A mnie całą wycinkę z wstawieniem rurek wycenił na 220zł po znajomości...

[chaos]

Cały dolot wyczyszczony(nie pęknięty),wężyki zrobione,zaworki przeczyszczone i filterki i odma nowa-bardzo brudna była....jest poprawa.

Ale apetyt rośnie....

[yoshimura01]

. Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez yoshimura01

[moby85]

Wlasnie po wywaleniu wkladow zmienia sie dzwiek...tyle ze slychac gwizd turbo, co mi osobiscie bardzo sie podoba:) Edytowane 3 Listopada 2011 przez moby85

[TC]

o ,że diesel nie przeszkadza-dobrze dostroić i będzie jeździć jak trza...

...no teraz to wchodzimy w rozmowe n/t chiptuningu ktory w zaden sposob sie nie ma do ukladu wydechowego.

A słyszałem już ładnie grające diesle....ale nie w tym rzecz konkretnie chodziło mi o to czy bardzo opłaca się montować takie coś jak DOWNPIPE?

ja mam w swoim tlumik Remusa i w porownaniu do seryjnego to niebo a ziemia :norty: Czy sie oplaca to oczywiste ze nie, bo plecionke i cala rzezbe masz za mniej niz polowe tego gotowca. Nie wiadomo tez czy bedzie to w 100% pasowac w seryjny uklad.

 

może chiptuning nie ma nic do układu wydechowego ale zmienia się praca silnika , co nawet moja żona zauważyła :wink:

[yoshimura01]

zgadzam sie TC... po chiptuningu zmienia sie dzwiek SILNIKA, a tym samym obciazenie termiczne denka tlokow... a co z tym sie wiaze to sam wiesz :wink:

[TC]

a dlaczego twierdzisz że zmienia się obciążenie termiczne denka tłoków ????

[pedros-20]

może to nie do końca na temat ale pare stron wcześniej pisałem o mocy 520d/320d do 2tys. obr. tzn. że lipa, muł itd. i że porównam swoje auto ze zdrową 320d.

A więc auto: 320d 150KM 2005r. Z udokumentowanym przebiegiem niecałe 130tys, serwisowane itd. Tu nikt mi nie powie że padaczka bo historie auta miałem przed oczyma, właściciel był na przeglądach, badaniach, ogólnie auto sprawdzone.

Owoc mojego porównania :8) :

Otóż stwierdziłem że nie widze wielkiej różnicy w mocy mojej 5er i owej 320d w zakresie do 2tys. obr. a nawet śmiem twierdzić że moje 520d bez katów szybciej zaczyna osiągać swoją szczytową moc (ok 200 obr/min szybciej). Oczywiście 320d od 2k obr zaczyna jechać dużo lepiej niż moje auto i nie ma co porównywać, moc jest większa.

Generalnie po tym doświadczeniu uważam, że nie uda się w żaden sposób znacząco podnieść mocy w silniku bmw 2.0d w przedziale do 2tys.obr no chyba że softem/chipem( a i tu nie wiem bo nie znam sie na chiptuningu). Wycinka katów zawsze daje korzyści w używanych autach ale da największe efekty jeśli katy są już faktycznie przypchane a nie tylko niesprawne z punktu widzenia ograniczania emisji szkodliwych związków w spalinach.

Jedyny problem pojawia się wtedy gdy od tych powiedzmy 1,7-2k nie ma wyraźnego wyrywania do przodu (turbo pompuje). Wtedy faktycznie coś silnikowi dolega. Oto moje zdanie :wink:

Pozdrawiam.

[moby85]

Roznicy nie ma wielkiej, bo turbo wstaje od 1800obr./min

[pedros-20]

no i właśnie to samo także zauważyłem. dziwne dla mnie było stwierdzenie jednego kolegi że jeździł 320d m47 które to rzekomo od najniższych obrotów było o niebo lepsze od tdi i dlatego tak sie uczepiłem mocy w dolnym zakresie obrotów bo wg mojego doświadczenia tdi ma silniejszy dół i usunięcie katów jeśli nie były zatkane to w tej materii cudów nie da i m47 rakietą sie nie stanie :wink:

[moby85]

Z tego co mi wiadomo w TDI turbo tez wstaje przy 1800obr./min, ale moge sie mylic:)

[TC]

w TDI jest mniejsze turbo , mniejsza pojemność całego układu choćby ze względu na mały IC ...

ale za to TDI mówimy oczywiście o 1,9 puchnie u góry ...

w 320d M47 nie ma sensu podlewać z dołu bo i tak szybko wstaje ...

w 320d M47N można delikatnie podlać paliwem aby szybciej wstawało turbo ale będzie dymić ... można jeszcze inaczej ale też będzie dymić :wink:

można zmienić turbo od e90 ale znaczącej różnicy nie ma ( niestety ) nie wiem jak na papierze ...

[chaos]

Tak zgadza się - właśnie Ja jeździłem owym egzemplarzem m47 chyba 99r. wyrywał jak przecinak tylko trochę dymił na czarno.

Gość mówił,że już takiego kupił i nic nie dłubał...chodzi jak zegarek.

A porównanie - z Octavia 1.9 tdi 90km,które nawet nieźle sie zbiera jak na 90km.Nie mówię,że to złe silniki.

W tym wypadku żadnego podejścia.....nie było.

I chciałbym by moja też tak fruwała.Chociaż już jest lepiej.

 

Także działam dalej w tym kierunku. :arrow:

[moby85]

Ja na przykladzie swojej, po modzie od TC zauwazylem ze elegancko ciagnie do samego odciecia. Wczesniej trzeba bylo zmieniac bieg juz od ok 3,5tys. Teraz jest o niebo lepiej, choc chcialoby sie jeszcze wiecej :)

[yoshimura01]

. Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez yoshimura01