Łyse opony po 20tyś xDrive 30d

[kubaj123]

Witam.

Mam problem z oponami, tzn. auto kupiłem jakieś 9-10tyś temu nowe, xdrive 30d. Z fabryki wyszło z oonami Michelin i do tej pory sobię na nich jeżdżę. W ostatnim czasie pojawił mi się komunikat o bardzo niskim cisnieniu w oponach i co okazało się, że opona jest rozcięta (tylna prawa) ale w taki sposób, że tego prawie nie widać. Nie ma żadnego gwoździa tylko 2cm niewidoczne rozcięcie na bieżniku opony. Jak byłem w serwisie to okazało się, że obie tylne opony są praktycznie łyse i będą do wymiany gdzie przód jest jeszcze całkiem ok.

 

Teraz proszę powiedzcie mi, jakim ku**a cudem nowe auto po 20tyś bardzo spokojnej miejskiej jazdy zjadło opony do prawie zera? Są starte równo lewa i prawa tylna. Przód jest tak ma z 40-50% zużycia. Czy jest to po prostu kolejny chwyt bmw aby wydać u nich 6tyś na nowe opony dzięki zakładaniu opon z mniejszym bieżnikiem na pierwszy montaż? Ja innego wytłumaczenia jak robienie w ch***a przez bmw nie widzę, nierealne wydaje mi się aby opona po 20tys była prawie łysa gdzie pół roku przed kupnem F07 kupiłem nowe kapcie do E90 i E90 są prawie jak nowe a natrzaskałem prawie 35tyś już.

[Gość]

Opony wytrzymują przy xDrive tak samo jak normalnie, czyli kilka lat normalnej jazdy. Ja bym to reklamował do bólu.

[kubaj123]

Pierwsza moja myśl to tez reklamacja ale jak im udowodnić teraz, że nie paliłem kapcia jeździłem dosyć wolno. Wieczorem dokładnie Pomorze ile mm bieżnika ma przód a ile tył.

[lewybmw1]

Na pierwszy rzut sprawdziłbym geometrię, to może być przyczyną tak szybkiego zużycia opon. Gumy raczej nie mogłeś palić przy xdrive :D

Tak jak Slawomir pisze, reklamuj do bólu ale nie same opony tylko właśnie auto (źle ustawioną geometrię). Opony nie podlegają gwarancji sprzedawcy samochodu tylko producenta opon, dowiadywałem się kiedyś o to w serwisie jak 2 opony po 30 tyś km miały lekkie bicie.

[aiho]

Ja mam podobny problem, i to właśnie na Michelin bez RF. Opony po 35 tys. przebiegu do wyrzucenia, geometria nic nie wskazała.

[jasiuq1]

Też masz ścięte po wewnętrznej, czy po prostu szybko się zużyły?

 

Sądzę, że jedynie nieprawidłowa geometria może być przyczyną ścinania opon. W szczególności zbieżność - ustawienie kół zbyt rozbieżnie powoduje ścinanie opon po wew.

[Pemek]

Tak, tylko kolega napisał ze ma równomiernie starte obie opony. Czy w takim wypadku moze byc winna geometria? U mnie zużywają sie równomiernie i mniej wiecej milimetr na 10 tys km mozna w przybliżeniu powiedziec.

[jasiuq1]

Pytałem Alho.

 

Cóż innego - skoro gum nie palił... :lol:

 

Pewnie da się ustawić taką kombinację zbieżności z pochyleniem żeby równo gumy ścierało. Kiedyś , w poprzednim autku, aso tak mi ustawiło zbieżność (5mm :duh: ), że mi autem zarzucało na boki jak przez pasy przejeżdżałem. Bieżnik znikał w oczach i też równo na całej szerokości.

 

W obecnym już teraz też równo oponki zużywa.

Oczywiście taki stan zawdzięczam ustawieniu geo poza aso z instrukcją w łapie - narażając się mechanikom :mrgreen:

 

ASO ustawiło geometrię źle - prawie zaraz pojechałem poprawiać, a patrząc na zużycie opon to z fabryki też nie wyjechało dobrze ustawione.

[transporter0]

U mnie fakt że w e46 Pirelli Pzero Rosso nowe zniknęły z tyłu po niecałych 20kkm. Bez palenia gumy, świrowania, normalna ale dynamiczna jazda. Starte równomiernie. Założyłem Dunlopy SP Sport Maxx i zużycie opon było praktycznie niezauważalne... Jedyne co mi przychodziło do głowy to różna mieszanka gumy...

[PaMa]

witam,

 

ja mam bez xDrive, tyl 275. Opony sa w zasadzie rowno zuzyte, z lekkim wskazaniem bardziej na wewnatrz. (taka cecha zawieszenia w F07). :duh:

Przod jest na zewnatrz bardziej zuzyty ( przy czym lewa opona bardziej - przebieg w 98% autostradowy)

 

Przymierzam sie teraz do jakis innych letnich, non RF. Poradzicie jakies? :mrgreen:

[Pemek]

Ja zeszły sezon jeździłem na Michelin Pilot Super Sport. Bez RoF. Swego czasu wychodziło na nich M5. Bardzo polecam, wrzuciłem je w sobotę i wcześniej zmierzyłem głębokość bieżnika, jest ponad 7mm. Jak na letnia oponę to zużyłem ja niewiele, dotychczas schodziło ok 2mm na rok. Poza tym trzyma rewelacyjnie w każdych warunkach i jest dosyć cicha.

[PaMa]

Hej,

 

dzieki za info.

Potrzebuje na lato do przodu cos swiezego.

Wlasnie parametry, o ktorych pisales sa dla mnie interesujace. :cool2:

 

Z wlasnego doswiadczenia wiem, ze cicha nie jest trwala (mieszanka gumy) :mrgreen:

Wazna dla mnie jest odpornosc na aquaplaning.

[kubaj123]

Tez zastanawiam sie nad zmiana opon na lato na pilot sporty. Bardzo do ta opona i polecana przez wielu.

 

Na lato mam zakupione felgi od M5 standardowe czarne 19". Myślicie ze opony 255 na przod i 300 na tył bedą Ok do tych felg? Jeżeli nie to na jakich M5 wychodziło oponach na tej feldze?

[barteku]

Panowie,

 

Jak macie auta z napędem xDrive to polecam wpisać w wyszukiwarce forumowej: xdrive opony.

Opony najlepiej dobierać według tabliczki przy drzwiach oraz katalogu ETK (np. bmwstore.pl)

Przy xDrive należy pamiętać, żeby wymienić wszystkie 4 opony równocześnie i na taki sam bieżnik.

 

Do f07 w R20" zalecane są tylko dwa modele opon Goodyear Excellence i Pirelli P Zero.

 

P.S. Jakby ktoś chciał to mam do sprzedania nowe Goodyear Eagle F1 w rozmiarze 275/35/R20 w cenie promocyjnej :)

[barteku]

Tez zastanawiam sie nad zmiana opon na lato na pilot sporty. Bardzo do ta opona i polecana przez wielu.

 

Na lato mam zakupione felgi od M5 standardowe czarne 19". Myślicie ze opony 255 na przod i 300 na tył bedą Ok do tych felg? Jeżeli nie to na jakich M5 wychodziło oponach na tej feldze?

 

 

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/85_0060-opony-letnie/i53598/kL/sN/r2015/m11

[kubaj123]

Problem w tym, że mam xDrive i jeżeli bede zmieniać wymiar opon to musze najprawdopodobniej znac tolerancje jaka znosi xDrive pomiędzy przednia a tylnią osią. Kładąc szerszy tył musz wsadzić także szerszy przod, problemu by nie było gdyby M5 miało xDrive :D

[barteku]

Z tego co wyczytałem szerokość nie jest problemem, musi być tylko na tył odpowiednik opony z przodu. Dla m-pakietowych kół 20" wygląda to tak:

 

245/40/R20 odpowiednik na tył to 275/35/R20

 

W internecie dostępne są kalkulatory i według nich przy tych kołach poziom tolerancji jest na poziomie 0,5% czyli około 3,5mm

http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

 

W tych 19" (przy rekomendowanych oponach przez BMW) od M5 F10 masz już różnicę na poziomie 0,8%, czyli 5,5mm. Pytanie czy to jest na akceptowalnym poziomie, czy nie zamęczysz tym xDrive.

(Trzeba uwzględnić jeszcze znacząco szybsze zużywanie się tylnych opon w BMW)

 

Masz jakieś foto F07 na tych kołach od M5?

[kubaj123]

Muszę poszperać po forum i ogarnąć max. tolerancje xDrive. Gdzieś w którymś z wątków ostatnio czytałem.

 

Felgi jeszcze nie są założone. Aktualnie czekam na przesyłkę z jarzmami pod zaciski Competition, myślę, że w środę/czwartek będę przymierzał zaciski tarcze i felgi także porobie pare fotek.

[barteku]

Muszę poszperać po forum i ogarnąć max. tolerancje xDrive. Gdzieś w którymś z wątków ostatnio czytałem.

 

google mówi, że tolerancja wynosi 1%

 

BMW's X-Drive system can tolerate up to 1% in diameter difference between wheels.

 

Ciekawe tylko czy ten 1% uwzględnia już nierównomierne zużywanie się opon.

U mnie na letnich, które aktualnie wymieniam na oko różnicy w samym bieżniku są ze 3mm (tył/przód). Będę ściągał koła to poproszę w wulkanizacji, żeby zmierzyli głębokość bieżnika.

[barteku]

Obliczenia:

 

Koła przednie 245/40/R20 - średnica: 704mm

Koła tylne 275/35/R20 - średnica: 700,5mm

Różnica średnic 0,5% czyli 3,5mm

 

Załóżmy, dla tego ćwiczenia, że jest to średnica od zewnętrznych krawędzi opony (a wydaje mi się, że nie jest)

 

To gdy tylna opona ma zjechany bieżnik o 1,5mm (700,5mm - 3mm = 697,5mm) względem przednich opon to różnica jest już na poziomie 1,2% czyli 8,3mm, czyli przekracza dozwoloną tolerancje xDrive??

 

Dobrze myślę?

 

Jeszcze obliczenia: (jest na forum wątek forumowicza z E60 535d który szuka opon z miarką i mierzy ich obwód zewnętrzny:) )

 

Przy nowych oponach w rozmiarach jak wyżej:

 

obwód przedniego 2210,56mm

obwód tylnego 2199,57mm

różnica 11mm

 

Przy mniejszej średnicy o 3mm (2x 1,5mm), obwód to 2190,15mm

Różnica względem przedniego koła to 20,41mm, czyli 9,5mm więcej.

 

To jest jakaś masakra jeśli jest tak jak opisują ludzie w innych wątkach i jeśli tolerancja xDrive to tylko 1%, ponieważ różnica w zjechaniu bieżnika tył/przód na poziomie 1,5mm oznacza, że już jest ta wartość przekroczona. Jak dołożymy jeszcze tolerancję wynikającą z zastosowania różnych rozmiarów kół (tył/przód) to już w ogóle się robi lipa.

[kubaj123]

Różnica rzeczywiście może byc 1% i jest to różnica pomiędzy przodem a tyłem, nie jest w to uwzględnione ścieranie bierznika. Moim zdaniem oponami możemy manewrować jak chcemy byle by nie przekroczyć 1%. Trzeba tez pamietać ze 1% jest dodatni lub ujemny. Z biegiem czasu opony beda bardziej sie ścierały co za tym idzie procent bedzie nam malec. Dla tego jest wziac opony z różnica około zera ale na +.

[qflex]

Jako, że montowałem zestaw opon mieszanych 20 cali porównałem rzeczywiste obwody z danymi podawanymi w internetowych kalkulatorach. Przy fabrycznych rozmiarach opon (245/40/20 i 275/35/20) wbrew wyliczeniom w kalkulatorach, obwody przedniej i tylnej osi miały tą samą wartość. Opony nie posiadają homologacji BMW, tzw. gwiazdki, czyli nie ma to najmniejszego wpływu.