BMW e46 330d nie równa praca silnika

[darek2341]

Serdecznie witam wszystkich. od 5 lat jestem posiadaczem e46 2001r, jak do tej pory śmigało wszystko pięknie, aż do pewnego momentu. Przedstawiam mój problem , morze ktoś już przerabiał ten problem, wszystkim zainteresowanym bardzo dziękuje.

błędy http://pl.tinypic.com/r/2945nw3/8 http://pl.tinypic.com/r/2djb120/8 Edytowane 29 Grudnia 2015 przez darek2341

[KOZIOL111]

Witam na moje oko to

-alternator się kończy !!!

-przepływomierz ok

-pompa podprogowa ok

-kręcony licznik i to sporo!!

[SilverRanger]

Witam na moje oko to

-alternator się kończy !!!

-przepływomierz ok

-pompa podprogowa ok

-kręcony licznik i to sporo!!

 

 

Odpowiedź roku, chyba wstawię sobie w podpisie. Uśmiałem się, bo tak wygląda czasami rozmowa z tzw mechanikami ze stodoły. HIT !

 

 

Do autora. Odłącz podgrzewacz wody - albo kabel idący do niego (masa) albo wtyczkę, bez różnicy. Napisz czy objaw ustąpił.

ps. Google wyjaśni Ci gdzie go szukać, zdjęcia i opisy w zasięgu ręki.

 

ps2. Gdy silnik osiągnie 90*C przestaje tak falować ?

[darek2341]

Kolego bardzo Ci dziękuję za zainteresowanie się moim postem. Podgrzewacz wody już mam odłączony i obroty skaczą cały czas. Jest bez żadnych zmian.

 

Kolego koziol111 licznik nie był kręcony bo usterkę mam już ponad rok. Jeździłem tak ponieważ jest to tylko na zimnym silniku i z tego ten stan licznika. Myślałem że się to uspokoi.

[SilverRanger]

Gdy silnik osiągnie 90*C przestaje tak falować ?

[darek2341]

Tak przestaje falować. Falowanie występuje tylko na zimnym silniku.

[SilverRanger]

Sprawdzenie wtryskiwaczy, programami typu INP-a, lub DIS.

 

Nie kopci ? Problemy z mocą ?

[darek2341]

Proszę, test INP-A

 

https://www.youtube.com/watch?v=kor1FBQ5Sb8&feature=youtu.be

[KOZIOL111]

Witam na moje oko to

-alternator się kończy !!!

-przepływomierz ok

-pompa podprogowa ok

-kręcony licznik i to sporo!!

 

 

Odpowiedź roku, chyba wstawię sobie w podpisie. Uśmiałem się, bo tak wygląda czasami rozmowa z tzw mechanikami ze stodoły. HIT !

 

 

 

Zostawię to bez komentarza ,bo sprowadzisz mnie do swojego poziomu i załatwisz doświadczeniem.

[darek2341]

A jakie powinno być prawidłowe ładowanie na alternatorze?

[SilverRanger]

Pracujący silnik, bez względu na ilość włączonych rzeczy w samochodzie +14V (wyprzedzam pytanie... bez spadków do 13.2V, lub 12,4V)

 

U ciebie jest niedoładowany.

[darek2341]

To co alternator do roboty? Może to jest przyczyną bo jest za mało prądu.

[KOZIOL111]

Prawidłowe ładowanie to 14,4v

Falowanie ustępuje po nagrzaniu do 90st ,czy minięciu wskazówki niebieskiego pola :?:

[darek2341]

Tak kolego dokładnie tak jak napisałeś.

[KOZIOL111]

Kolego napisz jeszcze jakie masz ładowanie po ustąpieniu falowania :?: Możesz to sprawdzić w teście nr 7

-jeżeli dalej takie niskie to alternator do regeneracji

[maniek21112]

Test nr 9.

[KOZIOL111]

Test nr 9.

Dzięki mój błąd

[darek2341]

Witam wszystkich. Sprawa wygląda tak regulator wymieniony łożyska zostawiłem stare, morze zrobiłem błąd ale stan ich był bardzo dobry, zero szumu, zero luzu , ale to nie problem alternator bardzo dobrze się demontuje, nie mowie ze fatwo ale problemu niema. Sprawa wygląda tak, ładowanie teraz jest (zaznaczam) na zimnym 13.50.80 co dziwnego, gdy wskazówka zaczyna kończyć niebieskie pole, ładowanie pokazuje 14.17 (bez obciążenia ) przy pełnym obciążeniu (światła długie,przeciw mgłowe,tył, przód, klima tronik pełen zakres ) ładowanie wtedy pokazuje14.05.15. Dodam jeszcze że gdy silnik zaczyna się nagrzewać wszystko wraca do normy, praca silnika się wyrównuje, i alternator tez.Nie wiem co to morze być, tak jak by zakłócało coś prace na zimnym silniku. Dodam jeszcze ze zrobię diagnozę na zimny i wrzucę jutro.Wciąż mam bana, nie pisze ze swojego kompa, dlatego przepraszam że nieraz się nie odzywam. Co to za błędy http://pl.tinypic.com/view.php?pic=2djb120&s=8#.VQh6LuF2Adc http://pl.tinypic.com/view.php?pic=2945nw3&s=8#.VQh6dOF2Adc

Panowie dziś zrobiłem test zapaliłem samochód na zimnym i odłąnczyłem kabel plusowy ten co idzie z alternatora (zlonczony jest pod takim czarnym plastikiem} , ten co jest na klucz bodajże klucz 19 i o dziwo silnik zaczął równiutko pracować, przystawiłem z powrotem zaczął przerywać. Dodam jeszcze ze jak robiłem pomiar lądowania (woltomierzem) to ladowanie strasznie skakalo czyli 13.20 .40. 80 , po nagrzaniu norma 14.20 .Proszę o pomoc. Nie wiem co steruje tym podgrzewaczem płynu czy jest jakiś sterownik czy steruje nim dde . Jeszcze dodam ze mam wrażenie ze może ten podgrzewacz zrobił jakieś zwarcie, nie wiem to są tylko domysły.

Witam podlonczylem samochód jeszcze pod bmw scaner pokazały mi się takie błędy na abs

67 [103] Brake light switch

92 [146] CAN bus error

81 [129] Main relay inside control unit

może ktoś wie co one znaczą ? . Pozdrawiam

Witam, dzisiaj robiłem test na zimnym silniku aż do zagrzania. Mozę ktoś się orientuje co jest nie tak tym teście,dodam jeszcze ze test robiłem podczas jazdy. Wszystkim zainteresowanym bardzo dziękuje.

https://youtu.be/e_PlniGpP2c

[darek2341]

Przypomniałem sobie ważną rzecz mianowicie . obroty zaczęły skakać ja oddałem elektryczny podgrzewacz płynu do naprawy (naprawa tv ) gość mi mówił ze naprawił, coś tam bo było jakieś zwarcie czy coś,i po założeniu podgrzewacza zaczęły wariować obroty.Tylko problem jest ten ze jak go odepnę to jest to samo obroty skaczą

A swoja droga to drugi raz w życiu bym nie kopił tego gowa, kolega ma punto 1.1 i zrobił już 300 tys i nic , ato gowo wiecznie to sworznie wahaczy jakieś filtry odmy porażka

[rafalb33]

Błąd, który wstawiłeś dotyczy podgrzwewacza.

Dziwne, że przy odpiętym dalej wariuje. Trochę to jak wróżenie z fusów, ale to skakanie napięcia na zimnym chyba nie jest ok.

 

Co do samochodu, trzeba było punto kupić :). Im lepszy i droższy jak jest nowy, tym więcej kosztuje jego utrzymanie jak ma np 14 lat i nie wiadomo jaki przebieg.

Klasa samochodu, a jego bezawaryjność, to dwie zupełnie różne sprawy. Trudno, żeby punto się psuło, jak tam nie ma co się nawet zepsuć :P .

Pozdrawiam i życzę znalezienia usterki :D

[darek2341]

I nadal nie wiem co jest

[mbablowski]

Tez mialem podobny problem i winnym okazal sie podgrzewacz. Wyslalem do naprawy do Roger Nysa i problem ustal. Sprobuj podczas falowania calkowicie wylaczyc dmuchawe, tzn wciskac na - do momentu az caly panel od klimy zgasnie. Jesli problem ustanie, to winny bedzie podgrzewacz. Dziwne tylko dlaczego obroty faluja Ci po odlaczeniu go...

[marzok]

A ja bym zrobil przeplywy i zobaczyl co sie dzieje z wtryskami bo to ze masz korekcje ok, nie swiadczy do konca o stanie wtrysku (swiadczy o stanie elektromagnesu na nim, natomiast koncowki moga juz byc do wymiany). To po pierwsze.

 

Po za tym mozesz jeszcze zobaczyc jak tam wyglada stan pompy wysokiego cisnienia... diagnostyka np INPA przy maksymalnym obciazeniu powinno byc 1350bar.

 

No i pompe progowa podmienic na inna i zobaczyc.

 

Poczyscic czujnik cisnienia oraz zobaczyc jak wymienia uszczelka na regulatorze cisnienia.

[darek2341]

Witam właśnie nie wiem co robić z tego względu ze to tylko na zimnym silniku, na ciepłym jak ręka odiol , wydaje mi się ze jak by wtryski to na ciepłym tez by kulał a tu nic, auto po minięciu niebieskiego pola chodzi równiutko z mocą tez nie ma problemu , dodam ze zaczęło się to jak oddałem gościowi do naprawy podgrzewacz, po założeniu auto zaczęło wariować , tylko problem w tym ze jak odłączę ten podgrzewacz to nie ma zmiany auto kuleje,i to mnie właśnie gubi, to jest taki efekt jak by nie grzała jakaś świeca (świece sprawdzane są dobre ) tak jak by nie palił na zimnym na wszystkie gary. Wszystkim bardzo dziękuje za zainteresowanie , nic tak nie boli jak nie można znaleźć usterki .Pozdrawiam

[lord_Simon]

Pudło. Edytowane 2 Czerwca 2015 przez lord_Simon