Twój przypadek wydaje mi się nietypowy, dlatego pewnie brak podpowiedzi.

Bez demontażu tarczo-bębnów raczej się nie obejdzie.

Możliwe, że kawałek okładziny się odłupał i czasem podejdzie pod szczękę, gdy zaciągasz ręczy.

 

W starszych modelach, tj. e34, czasem linka "lubiła" wyskoczyć z "sanek" (prowadnic) pod dźwignią.

Niestety nie wiem jak jest w nowszych modelach. :(

raz dźwignia hamulca podnosi się wysoko, a raz nisko, reasumując przy takiej samej sile łapie raz na 3-4 ząbki, następnym razem na 7-8 ząbków.

Dlaczego?

 

Tak jest w we wszystkich albo w większości e9x ; u mnie od nowości tak samo, przy 100tyś wszystko było rozebrane i wymienione szczęki regulatory itp. i jest tak samo. Prawdopodobnie przy pierwszym pociągnięciu inaczej układa się sprężyna i dlatego trzeba wysoko pociągnąć, następne już zaciąga się tylko na kilka ząbków.

W takim razie radzę wybrać tę pierwszą opcję, czyli zaciągać mocno. Ja tak robię i dobrze trzyma. :wink:

 

:duh: Wytłumaczę inaczej, ręczny zaciągam zawsze z taką samą siłą (nie wiem ile KN :lol: ) ale raz dźwignia hamulca podnosi się wysoko, a raz nisko, reasumując przy takiej samej sile łapie raz na 3-4 ząbki, następnym razem na 7-8 ząbków.

Dlaczego?

 

Miałem tak samo że ręczny łapał jak chciał - raz wysoko a raz nisko i napiszę ci że to sprawa dobrej regulacji, mi zrobioną dobrą dopiero w ASO bo u mechaników po usłudze "regulacji" hamulec ręczny zawsze po kilkunastu zaciągnięciach wracał do stanu "działam sobie jak chcę raz nisko raz wysoko".

Na 99% rozsypaly mi sie szczeki hamulca recznego.

 

Pytanie, czy przy wymianie szczek recznego trzeba ponownie wymieniac czujnik klockow hamulcowych ?

*pol roku temu robilem klocki tyl i czujnik jest nowy*

Jeśli nie uszkodzisz czujnika przy demontażu to nie trzeba

Pany pomocy jak zwolnić tą sprężynę pod lewarkiem po regulacji, blaszka wyskoczyła zablokowała się a teraz za Chiny nie mogę jej zwolnić