Siemsą,

mam wycięty katalizator w swojej E39 i strasznie denerwuje mnie ten blaszany dźwięk przy przyspieszaniu, co powinienem zamontować/wymontować, aby on znikł? Oprócz wspawania na nowo katalizatora nic mi nie przychodzi do głowy...

Dobra srumiennica może zgubić ten blaszany dźwięk poloneza :D

wspawaj kata na miejsce.

kata albo jakieś 2 tłumiki środkowe

To już lepiej chyba strumienicę w takim razie. Orientuje się ktoś, jak o kosztowo wygląda?

miałem wyciętego kiedyś kata z 2.0i bo sie rozsypał w środku ;] wspawali mi strumiennice (koszt 120zł) przy dodawaniu gazu fajny dźwięk :P na trasie cichutko ;]

Strumienica,

Też już bym chyba wspawał strumienicę bo kat to chyba ponad tysiaka kosztuje.

 

Pamiętam jak ktoś na forum wyciął sprawnego kata bo chciał sobie sprzedać i mieć kasę :mrgreen: A potem miał problem z dźwiękiem poloneza :D Ale nie wiem co w końcu zrobił i kto to był

Muszę się za to koniecznie zabrać, bo dźwięk poloneza przy przyspieszaniu i delikatny dym (uszczelniacze zaworowe) nie są eleganckie :mrgreen: Dżentelmeni tak nie robią, a że mam Oxford Green :mrgreen:

Dźwięku się pozbędziesz ale dymienia to raczej nie ;p

Dymienia też. To od wżerania oleju, będą zrobione uszczelniacze zaworowe to będzie :cool2: "TO MOJA BEEMA" :mrgreen:

pierw zrób uszczelniacze bo go zatka i tyle z tego będzie

A jak można się tak łatwo upewnic , że trzeba zrobić uszczelniacze???

Puszcza dymka po odpaleniu i zre olej.

Heh,

I wiesz , że to uszczelniacze?

 

A może pierścienie?

Aby wykluczyc pierscienie mierzy sie kompresje.

Za zjawisko "bąka" po odpaleniu odpowiadaja uszczelniacze, ktore puszczaja olej do cylidrow gdy silnik stoi np przez noc. Po odpaleniu zostaje od razu spalony i mamy baczka.

Panowie, spokojna głowa, sprawdziliśmy pod różnymi kątami, i wiemy, że nie pierścienie, nie głowica, tylko właśnie uszczelniacze :) Jak zrobię to auto już będzie dożywotnio :cool2: