Koledzy dzisiaj odpalając auto o godzinie 1 w nocy przy -15stp jak podgrzewanie świec zgasło auto nie chciało odpalić jak by aku rozładowany,po dłuższym kręceniu odpaliło,zgasło i potem jak odpaliłem to odpaliło i podwyższonymi obrotami... dla czego tak? dodam,że przy uruchamianiu w test 9 napięcie spadło do 8.9 a po odpaleniu 14.2

 

świece grzeją,sterownik świec nowy.. brak błędów w inpa

Staszek widzę że już się uporałeś z rudą,wymieniłeś uszczelkę pod pokrywą zaworów ,aku naładowałeś i już się zabierasz za odpalanie na mrozie :D :lol:

Pytam poważnie czy to wina aku?

A z kąd my to wiemy czy masz rozladowany.Piszesz,że wkońcu odpaliła więc to nie aku.U mnie dziś było -17 a mam nowe aku świece i sterownik i też odpaliłem za 3 razem bo gasła.

 

Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

jest sposób...naładuj aku i się dowiesz.Miałeś już napisanie jakie są objawy padającego aku więc ila razy można pisać :search:

Ale ty i tak napiszesz ponawiam pytanie :cool2:

A jakie miałeś napięcie w teście przed odpaleniem?

Jak przy odpaleniu tak mocno napięcie spadło - do 8,9V to w aku prąd rozruchu chyba powiedział papa.

Ładuj z 24h aku i potem zobacz jak sie bedzie zachowywał.

aku był ładowany 13h.. w teście 9 kluczyk na zapłon jest 11.9 przy rozruchu spada o 8,9 po rozruchu 14.2

Przy sporych mrozach pomaga grzanie a dwa razy,tzn.czekasz az zgasnie kontrolka,wylaczasz zaplon i powtarzasz operacje. Dawno temu kiedy jeszcze mialem diesla czesto robilem tak przy temperaturach ponizej -15°. Dwa,trzy grzania i auto odpalalo od strzalu.

Przy sporych mrozach pomaga grzanie a dwa razy,tzn.czekasz az zgasnie kontrolka,wylaczasz zaplon i powtarzasz operacje. Dawno temu kiedy jeszcze mialem diesla czesto robilem tak przy temperaturach ponizej -15°. Dwa,trzy grzania i auto odpalalo od strzalu.

tak jak napisałeś ''dawno temu''.Wystarczy jedno grzanie a jak nie odpali to mamy nie sprawny układ.

co to znaczy nie sprawny układ?

Ja pierd.... Ziomek, ty jesteś naprawdę taki głupi, czy tylko tak udajesz? Naprawdę nie widzisz ciołku, że jest co drugi temat teraz o odpalaniu? Tak ciężko doczytać, że albo sterownik albo świece albo zapowietrzanie się układu paliwowego? Czy to też cię przerasta i będziesz szukał dziury w całym jak w temacie o "strasznie poważnym wycieku kropelki oleju"?

 

Weź się k... za czytanie, a nie zadajesz po raz setny te same tępe pytania. A potem weź się za robotę, bo póki co to nic a nic nie zrobiłeś jeszcze.

też tak mam

Edytowane 25 Stycznia 201412 l przez viper43x

Do tego jeszcze sprawny układ wtryskowy,pompa i pewne paliwo o wysokiej temp.blokady filtra.

 

Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Kolego potwierdzam tak jak koledzy pisza niesprawny uklad ja wczoraj w swojej zmienilem swiece wezyki przelewowe i podkladi pod wtryskami jedna mialem walnieta tak ze rano na zimnym robilo mi cap cap cap :D Po tym zabiegu auto pali po jednym grzaniu jak zyleta i nie gasnie ani razu a w nocy bylo -17. Sprawdz uklad a co do gasniecia to pewnie sie zapowietrza lub masz paliwko lipne albo wschodnie :D

aku był ładowany 13h.. w teście 9 kluczyk na zapłon jest 11.9 przy rozruchu spada o 8,9 po rozruchu 14.2

 

Kolego jeżeli po 13h ładowania aku ma 11,9V to jest nadal rozładowany - szlak go trafił.

Spróbuj go jeszcze zreanimować ( ładowanie na małym prądzie ~24h) ale raczej małe szanse.

Aku w pełni naładowany ma napięcie od 12,6-12,8V.

JAk aku ma napięcie 12,2v to jest już rozładowany.

JAk aku ma napięcie 12,2v to jest już rozładowany.

Dziwne masz trochę te informacje. Bo u mnie aku naładowany miał powyżej 13V, a jak miał 10,8V to go jeszcze dałem radę odpalić. Niestety i tak prawdopodobnie mam walnięty, bo po dwóch dniach miałem już padnięty, w czwartek naładowałem a dziś już był rozładowany, mimo że nie jeździłem autem nigdzie.

 

Chyba, że to są parametry dla diesla, gdzie 12,2V to rozładowany aku :D

aku był ładowany tak no okolo 12/13h przez pierwsze 3h prądem 5A bo aku ma 80a po 3h podwyższyłem na 7A i tak już zostawiłem od godziny 11.Patrząc o godzinie 20 wskazówka na prostowniku spadła z 5tki i do Zera zostały jeszcze 3 kreseczki(MOCY JUŻ NIE DAŁO SIĘ PODRKĘCIĆ POKRĘTŁEM BY NP ZNÓW DOŁADOWYWAŁO GO OD NP 7A tylko pokrętło już było na full i zostały 3 kreseczki do końca to go odłączyłem bo musialęm prostownik już oddać

 

i po naładowaniu 11.8/11.9 z porywem do 12.0 jest jak kluczyk na zapłon po rozruchu 14.1 14.2 jest a w ten mróz jak nie chciał odpalic to do nie pamiętam już albo 8 albo 0.8 spadło

 

po 13h miałęm tutaj kreske:

 

http://i40.tinypic.com/258nl8w.jpg

 

a ładowanie ustawione na tej skali:

 

http://i43.tinypic.com/24qseoi.jpg

JAk aku ma napięcie 12,2v to jest już rozładowany.

Dziwne masz trochę te informacje. Bo u mnie aku naładowany miał powyżej 13V, a jak miał 10,8V to go jeszcze dałem radę odpalić. Niestety i tak prawdopodobnie mam walnięty, bo po dwóch dniach miałem już padnięty, w czwartek naładowałem a dziś już był rozładowany, mimo że nie jeździłem autem nigdzie.

 

Chyba, że to są parametry dla diesla, gdzie 12,2V to rozładowany aku :D

:duh:

Proponuje kolego doczytać w tym temacie :cool2:

Akumulator ma 6 cel.

Każda naładowana ma 2,1V x 6 = 12,6V

Aku można naładować nawet do chyba 2,45V każdą z cel, wiec sie nie dziw ze twój miał po ładowaniu 13V :shock:

Komp odcina zapłon w E46 chyba ponizej 10V wiec przez to Ci zakręcił.

Sprawdź upływ prądu, ale jak jest ok to mozesz sie szykować do wymiany aku, bo z tego co masz juz nic nie będzie.

co to znaczy kolego upływ prądu??? a jak sprawdzic czy nic nie żre>?

Użyć opcji szukaj, albo poszukać sobie pliku pdf "Sam naprawiam BMW e46" i trochę poczytać w końcu oraz parę rzeczy na spokojnie sobie przyswoić.

ale przeważnie jak podbiera prąd to jest jeż???

Często też elektryczny podgrzewacz płynu.

jak elektryczny podgrzewacz? ja mam go właśnie na 100%uszkodznego bo faluje po włączeniu więcej niż 16stp

odpaliłem dzisiaj auto -8stp i z lekkim oporem,napięcie na kluczyku 11.3v przy odpalaniu 8,9v

 

a czy można aku wyjąć z auta i łądować w garażu? bo są mrozy to kabel mi zamarznieły cały jak będzie przez pól podwórka 24h lezał

Oczywiście - wyciągnij z auta odpinając najpierw - potem +. W buni skasuje sie tylko licznik i spalanie na kompie :wink:

Odkręć korki sprawdz stan elektrolitu i ładuj małym prądem ~24h może sie zregeneruje.

Jak nie musisz to nie wkładaj go do buni -zmierz jakie ma napięcie. Na drugi dzień idz i jeszcze raz zmierz napięcie. Będziesz miał obraz czy to aku padł, czy też cos w buni żre ci prąd.

Jak bedzie upływ prądu w buni -to jedz do elektryka żeby sprawdził co żre.