>=R6 .... nie każdeogo kręci ten dźwięk ?

[kadenmpwr]

ja jeszcze wtrące że r4 to tak jakby 1/2 v8. więc nie jest źle :8)

[Jopek]

No to i ja powiem tak

 

jakis czas mam is-a jezdzi to niezle ale kultura pracy poloneza...

 

Wczoraj kupilem 535i w manualu i ciesze sie jak dziecko...

 

silniczek malinka :D

 

aha dodam ze to nie V8 tylko stara dobra szkola R6 bodajrze M30.

[-RobertO-]

mnie nie stac na bmw v6

 

 

Chyba żadnego z nas nie stać na BMW V6 :wink:

Bo niestety nie ma BMW V6 tylko R6 :wink:

[kamil_e34]

a ja powiem ze nic lepiej nie brzmi jak 8 baniakow, ja mam niestety tylko 6 ale i tak ladnie graja, pamietam ze jak kiedys ogladalem e34 2.5 i uslyszalem ja to od razu sie zakochalem, nic lepiej nie brzmi jak poczciwa bmka z duzym silnikiem :)

[__Kai__]

A pozabijajcie się :)

 

Pod względem dźwięku ja to widzę tak:

 

R2 - wibrator, kaszana,

R3 - odkuracz Zelmer z upadającymi łożyskami,

R4 - standard, z przyzwyczajenia nie zwracam uwagi, brzmienie obojętne,

B4 - nie wiem, po co się robi takie silniki, ani to brzmi, ani to wyważone,

R5 - COŚ jest nie tak w tym silniku, tak jakoś nierówno, taki niedorobiony R4,

R6 - spokojny, miarowy, jak się rozedrze, to gęsia skórka się robi, wyważony, odpały co 120 stopni ładnie się harmonizują z resztą odgłosów silnika,

V6 - "prawie" jak R6, ale nie taki miarowy,

B6 - jak B4,

V8 - równy, miarowy, ale jednak te odpały co 90 stopni robią wrażenie dwóch silników R4, podoba mi się, ale jednak wybrałbym R6 lub V12,

V10 - nie słyszałem, ale chciałbym usłyszeć, jak pracuje w M5 :)

V12 - wrażenie potęgi, równa, miarowa praca, odpały co 60 stopni robią wrażenie ciągłości spalania i sporych obrotów, jakby robił wszystko od niechcenia...

 

Powyższe, to moje zdanie na temat DŹWIĘKU samochodów napędzanych Pb. Diesle tylko od R6 wzwyż! Diesle R4 dla mnie to porażka... Dodam od razu, że R2, R3, R5, V6, B4, B6 NIE ma w BMW, żeby mi tu ktoś nie wyskoczył :)

Moje wrażenia opisują silniki z fabrycznym wydechem, NIE CIERPIĘ głośnego wydechu... Mimo fabrycznych wydechów KAŻDE BMW potrafi się konkretnie rozedrzeć, ale potrafi też cicho przefrunąć.

[akazik]

BMW mam od okolo miesiąca. Jest to 320i Coupe '92 E-36 oczywiście ;)

R6 M50 bez VANOSA bo autko z 03.92 :(. Przesiadłem się z Forda Sierra 2.0 Cosworth 204KM 4R - 54 KM teraz mam mniej i 250kg cięższe auto ale jaka cisza i kultura pracy ;) No i TEN dzwiek R6 pali tez mniej niz Sierra. ZADEN R4 2.0 nie dorowna kultura pracy r6 - nie ma bata! ;)

[MC-Maxim]

A pozabijajcie się :)

 

Pod względem dźwięku ja to widzę tak:

 

R2 - wibrator, kaszana,

R3 - odkuracz Zelmer z upadającymi łożyskami,

R4 - standard, z przyzwyczajenia nie zwracam uwagi, brzmienie obojętne,

B4 - nie wiem, po co się robi takie silniki, ani to brzmi, ani to wyważone,

R5 - COŚ jest nie tak w tym silniku, tak jakoś nierówno, taki niedorobiony R4,

R6 - spokojny, miarowy, jak się rozedrze, to gęsia skórka się robi, wyważony, odpały co 120 stopni ładnie się harmonizują z resztą odgłosów silnika,

V6 - "prawie" jak R6, ale nie taki miarowy,

B6 - jak B4,

V8 - równy, miarowy, ale jednak te odpały co 90 stopni robią wrażenie dwóch silników R4, podoba mi się, ale jednak wybrałbym R6 lub V12,

V10 - nie słyszałem, ale chciałbym usłyszeć, jak pracuje w M5 :)

V12 - wrażenie potęgi, równa, miarowa praca, odpały co 60 stopni robią wrażenie ciągłości spalania i sporych obrotów, jakby robił wszystko od niechcenia...

 

Powyższe, to moje zdanie na temat DŹWIĘKU samochodów napędzanych Pb. Diesle tylko od R6 wzwyż! Diesle R4 dla mnie to porażka... Dodam od razu, że R2, R3, R5, V6, B4, B6 NIE ma w BMW, żeby mi tu ktoś nie wyskoczył :)

Moje wrażenia opisują silniki z fabrycznym wydechem, NIE CIERPIĘ głośnego wydechu... Mimo fabrycznych wydechów KAŻDE BMW potrafi się konkretnie rozedrzeć, ale potrafi też cicho przefrunąć.

 

Prosze, prosze .... co za piekna klasyfikacja dzwięków silników :D

 

Dobrze napisales ze jak R6 zaryczy, to az sie pojawia gęsia skórka :clap:

Natomiast V8 bardziej tak jakby to powiedziec klekocze (w dobrym tego slowa znaczeniu) Czy jest to spowodowane tylko ilością cylindrów czy też kątami w jakich odbywaja sie odpały ?

[begoodmikey]

Kai w swojej klasyfikacji zapomniał o co najmniej 1 silniku: V2. Gorąco polecam, szczególnie tak koło 10 tys obr/min...Pozdrowienia od motocyklisty.

[pawelkrak]

Ja bym mogl sluchać ryku silnika R6 codzinnie na dobranoc i tyle :hand:

[Gość]

a jaki symbol maja silniki gwaździste ? hehehe

z tego co wiem to one były popularne od razu po wynalezieniu silnika spalinowego.

[Majowy]

Nie chce się mądrzyć ale liczba cylindrów, czy ich układ nie decycuje chyba w 100% o dzwiękach jakie z siebie wydaje silnik. Tutaj kłaniają się specjaliści od układu dolotowego i wydechu. Napewno bezpośrednio to wpływa na kulture pracy jednostki ( wyrównoważenie sił bezwładności generowanych w czasie pracy silnika ). Dlatego moim skromnym zdaniem wszystkie silniki BMW brzmią przyjemnie bezwzględu na ilość garów. Czy można porównać brzmienie nowej V10 Mpower np. do V12 760i kierując się tylko liczbą cylindrów. To tak jakby porównywać muzyke klasyczną do havy metalu. Niektórzy życzyliby sobie, żeby żaden dzwięk nie przedostawał się do kabiny. A co do układu R4 czy R6 to szczerze mówiąc silnik 2.0 R6 nie był taki idealny, o czym świadczą najnowsze jednostki BMW. Obecnie 2.0 jest czterocylindrową rzędówką i bardzo dobrze, bo przynajmniej dzięki temu jest elestyczna i oszczędna.

[Panfil - BMW Klub Polska]

Obecnie 2.0 jest czterocylindrową rzędówką i bardzo dobrze, bo przynajmniej dzięki temu jest elestyczna i oszczędna.

 

Mysle, ze w przypadku silnika 2.0 chodzilo po prostu o obnizenie kosztow produkcji.

[MC-Maxim]

Nie chce się mądrzyć ale liczba cylindrów, czy ich układ nie decycuje chyba w 100% o dzwiękach jakie z siebie wydaje silnik. Tutaj kłaniają się specjaliści od układu dolotowego i wydechu. Napewno bezpośrednio to wpływa na kulture pracy jednostki ( wyrównoważenie sił bezwładności generowanych w czasie pracy silnika ). Dlatego moim skromnym zdaniem wszystkie silniki BMW brzmią przyjemnie bezwzględu na ilość garów. Czy można porównać brzmienie nowej V10 Mpower np. do V12 760i kierując się tylko liczbą cylindrów. To tak jakby porównywać muzyke klasyczną do havy metalu. Niektórzy życzyliby sobie, żeby żaden dzwięk nie przedostawał się do kabiny. A co do układu R4 czy R6 to szczerze mówiąc silnik 2.0 R6 nie był taki idealny, o czym świadczą najnowsze jednostki BMW. Obecnie 2.0 jest czterocylindrową rzędówką i bardzo dobrze, bo przynajmniej dzięki temu jest elestyczna i oszczędna.

 

Ilość cylindrów ma podstawowy wpływ na dźwiek ktory wydobywa sie z silnika. W 6-cio cylindrowym silniku jest tak jakby 6 instrumentów wydajacych dzwiek ....;) wiec napewno nie da sie tego porownac do 4cyl. Nie wazne czy V czy R. W kazdym cylindrze nastepują eksplozje ktore tak naprawde worza przeciez te dzwięki .... a wiadomo ze czym bedzie ich wiecej tym dzwiek bedzie inny. R6 fajnie ryczy .... V8 znowu bulgocze :) Sam jestem ciekawy dlaczego V8 przmi inaczej niz V6od strony technicznej .... chodzi o to ze w coągu jednego obrotu wału kazdy cylinder wykonujepełny ruch czy jakl ? :P

[Majowy]

2.0 zastąpili 2.2 i to miało sens. Moment obrotowy silnika wynika z ciśnienia działającego na powierzchnie tłoka pomnożoną przez ramię na której działa ta siła ( dokładnie chodzi tutaj o wielkość wykorbienia na wale i skok tzw. stała korbowodu ). Ciśnienia w cylindrze nie można zabardzo zwiększyć ale można operować właśnie tą stałą korbowodu i powierzchnią tłoka. BMW zbudowało silnik niewielkiej pojemności 2.0 z 6 cylindrami. Co w efekcie dało motorek o niezłej kulturze pracy ( wyważenie, kolejność zapłonów ) ale fatalnym momencie obrotowym. Przecież silnik 2.5 ma tą samą średnice tłoka co 2.0 tylko większy skok i dzięki temu jest elastyczniejszy. Takie rozbicie pojemnosci 2000cm3 na 6 garów to nie był najlepszy pomysł ( innym przykładem jest mazda 1.8V6 ). Zwiększa mase silnika, jego powierzchnie a tym samym strary cieplne, zajmuje więcej miejsca pod maską ( możliwość stosowania w mniejszych modelach ), podnosi koszty eksploatacji. Silnik 2.0 to nie cięcie kosztów. Jaki był sens produkowania go w postaci R6 skoro do R4 prowadzono wałki wyrównoważające, co znacząco podniosło kulture pracy.

[robard]

Majowy pisze:

Dlatego moim skromnym zdaniem wszystkie silniki BMW brzmią przyjemnie bezwzględu na ilość garów.

no, nie do końca się zgodzę, to tak jakbys chciał powiedzieć, ze to wszytsko jedno czy grasz na jednej trąbce czy na sześciu bo tak samo brzmi, a to nieprawda.

masz rację, ze tłumik w silniku, oprócz innych czysto technicznych zadań moduluje również dźwięk wydobywający się z silnika, można go przecież modyfikować zmieniając np końcówkę tłumika. Jednakże nie możesz powiedzieć, ze bez tłumika R6 brzmi tak samo jak R4, pomijając już sprawę kultury pracy tych silników :nienie:

Reasumując R6 jest (przynajmniej z przyczyn ekonomicznych, na to mnie stac) najfajniejszym motorem jaki miałem.

[Majowy]

to jest mniej więcej oznaczenie silnika gwiażdzistego * tyle że w pomniejszeniu ;D. To były silniki przedewszystkim lotnicze, w motortyzacji nie stosowano tego rozwiązania, ze względu na bardzo skomplikowany układ korbowy. Obecnie w lotnictwie stosuje się boksery, których to tak MC-Maxim nie lubi. Gwiazdy to rzadkość.

[Majowy]

100% się zgadzam. Bez tłumika to już zupełnie inna zabawa. I przyznaje, że gdyby porównać R4 i R6 z tych samych lat produkcji tzn. te same rozwiązania techniczne, to R4 zawsze przegra z R6 ( jedynie spalanie będzie miało mniejsze). Ale technika idzie do przodu i mamy coraz nowocześniejsze układy wydechowe i silniki, także nie każda R6 jest lepsza od R4. A do tego dochodzą badania homologacyjne, które ostro przyhamowóją fantazje konstruktorów. Jednak przyznaje, że wybieram R6 zamiast R4.

[MC-Maxim]

to jest mniej więcej oznaczenie silnika gwiażdzistego * tyle że w pomniejszeniu ;D. To były silniki przedewszystkim lotnicze, w motortyzacji nie stosowano tego rozwiązania, ze względu na bardzo skomplikowany układ korbowy. Obecnie w lotnictwie stosuje się boksery, których to tak MC-Maxim nie lubi. Gwiazdy to rzadkość.

 

Ja nie powiedzialem ze nie lubie boxerow. Pisze caly czasze dźwięk 4-cyl to dla mnie nic ciekawego .... czy mam przez to rozumiec ze nie ma boxerow 6 cyl ?

[JACA]

mam r6 brzmi :cool2: :cool2: :cool2:

 

ale jak słyszę v8 bmw to mi ciary przechodzą :mrgreen: takie pozytywne

 

tak ogólnie to mnie kręci v8 w różnych autach :wink:

 

zastanawiam się co myślą przechodnie jak depnę r6---bo często dziwnie :?: patrzą :roll2:

 

p.s.układ wydechowy jest fabryczny-żadnych przeróbek

[pawelkrak]

mam r6 brzmi :cool2: :cool2: :cool2:

 

 

zastanawiam się co myślą przechodnie jak depnę r6---bo często dziwnie :?: patrzą :roll2:

 

p.s.układ wydechowy jest fabryczny-żadnych przeróbek

 

i to jest najpiekniejsze w BMW i dlatego chce miec E39 zeby cieszyc ucho muzyka silnika i wydechu :modlitwa: BMW :modlitwa:

[MC-Maxim]

No to jest piękny dzwiek .... ja praktycznie podczas jazdy nie slucham muzyki wogole, a jezeli juz to cicho zebym slyszal tez silnik :D

[Majowy]

Oczywiście, że są boxery 6 cylindrowe. Subaru Legacy 3.0 H6 245KM, poniżej 7s. do stówki. Mam w rodzinie jedno subaru legacy 2.0 16v i trzeba przyznać, że auto jest nie do zajeżdżenia. Bardzo wytrzymałe, a dzwięk silnika jest taki....że przechodnie też się oglądają. Szczególnie gdy poszedł końcowy tłumik :twisted2: Z tym " nie lubi..." to żartowałem :mrgreen: - MC - Maxim.

[DARECKI]

Witam

 

Zapomnieliscie panowie w swoich statystykach ujac silnika Vankla :mrgreen:

Niestety jego brzmienie nie jest najciekawsze... :duh:

[Majowy]

Mazda RX 7 lub RX 8 jak ktoś lubi dżwięk odkurzacza połączonego z wiertarką to będzie zakochany w tym aucie. Typowy wysokoobrotowy młynek do kawy :mad2: :mad2: :mad2:

[MC-Maxim]

Ja kocham tez dzwiek R6 na niskich obrotach ... ja mam zamontowany tłumik basowy po poprzednim wlascicielu wiec jak ruszam czy jade, a jezdze ogolnie powolutku to słychac jak bym jechał czołgiem ... cos pieknego :D

 

 

ps. Tu jest piękny dzwięk .... czołgu. Ciekawe czy to 8 czy 12 cyl ... ale ja stawiam na 8. Co myslicie ?

 

http://s39.yousendit.com/d.aspx?id=1FZ369EIVPY200NUFE3EBUOEFV