wtyczka diagnostyczna

[adam.dz]

witam mam pytanko a mianowicie czy ktoś już podpinał na komputer e30 323i z 1984 roku, wtyczka jest przy silniku ale niewiem które piny są do diagnozy silnika?? :modlitwa:

[adam.dz]

PANOWIE NIKT NIE PODPINAŁ INTERFEJSU DO TAKIEJ BMKI????????

[Centrino]

Szczerze mowiac to nie wiem czy do malej wtyczki idzie cokolwiek podpiac.

[Elkar]

witam mam pytanko a mianowicie czy ktoś już podpinał na komputer e30 323i z 1984 roku, wtyczka jest przy silniku ale niewiem które piny są do diagnozy silnika?? :modlitwa:

 

Witam

Wszystkie złącza diagnostyczne do 1987 roku były 15-pinowe, po 1987 20-pinowe.

 

Jeżeli jest orginalny silnik z tego okresu produkcji, to masz 15-pinowe złącze za pomocą którego możesz zrobić:

 

Czynność wykonujemy w pozycji 2 stacyjki (NIE URUCHAMIAMY SILNIKA)

 

1)kasowanie inspekcion i oil service (zwierasz piny 7 i 1[masa] lub akumulatora[masa] przy pomocy żarówki 12V) lub za pomocą interfejsu diagnostycznego

 

2)diagnosis of DME/DDE (odczyt błędów zapisanych w pamieci nieulotnej komputera)

 

3)delete faults of DME/DDE (kasowanie błędów zapisanych w pamięci nieulotnej komputera)

 

Co do 2 ostatnich punktów, obowiązują od rocznika 1986, tak więc prawdopodobnie możesz wykonać tylko punkt 1 (niewiem na 100%)

 

To wszystko co można zrobić za pomocą interfejsu diagnostycznego m.in w E30.

 

Pozdrawiam

Elkar

[adam.dz]

wielkie dzięki za informacje już ją rozpracowałem bez interfejsu usterka znaleziona :cool2: :8)

[slawo]

nie opowiadajcie bzdur ze nie mozna sie podlaczyc!

po pierwsze w kazdym szanujacym sie serwisie podlacza "waska lampe" pod kompa - polecam BMW mCARS KRAKÓW - maja zaje.....go kolesia od tych spraw,po drugie tu macie rozpiske:

 

http://img219.imageshack.us/img219/2239/starezlaczediagnostyczneopis0u.jpg

[__Kai__]

nie opowiadajcie bzdur ze nie mozna sie podlaczyc!

po pierwsze w kazdym szanujacym sie serwisie podlacza "waska lampe" pod kompa - polecam BMW mCARS KRAKÓW - maja zaje.....go kolesia od tych spraw,po drugie tu macie rozpiske:

 

No, to sam siebie wkopałeś. Rozpiska ładna, poczytaj sobie opisy. Widzisz tam gdzieś jakąkolwiek transmisję? Nie ma niestety, więc podpiąć komputer możesz, ale na tym złączu wyczytasz tyle samo, co podpinając zworkę do kasowania inspekcji, czyli... nic. Poczytaj post Elkara'a.

[slawo]

chcesz mi powiedziec ze serwis robi ludzi w balona? ;)

nieladnie nieladnie

[Bagor]

Ja byłem jakoś miesiąc temu w ASO w Warszawie na ul. Wrocławskiej i powiedziano mi tam to samo co Elkar.

[Gość]

to po co interfejs diagnostyczny do 1986 ??

[Qube]

ten pierwszy typ gniazda to "diagnostic connector" czyli sprawdzenie podstawowych parametrow pracy maszyny jak: napiecie ladowania, wzbudzenie ladowania, masa, napiecie na cewke, kasowanie inspekcji itp. a drugie nowsze zlacze to "data link connector" czyli mniej wiecej to samo co starsze plus transmisja danych z modulu.

 

http://img484.imageshack.us/img484/7125/datalinkconnector1wc.th.gif

 

na tym rysunku dokladna rozpiska - niech kazdy sam sie przekona ile mozna odczytac z kazdego typu zlacza.

[slawo]

wiec oprocz bledow z komputera mozna sprawdzic parametry kilku podzespolow

czyli da sie podpiac i posprawdzac to i tamto

[__Kai__]

ten pierwszy typ gniazda to "diagnostic connector" czyli sprawdzenie podstawowych parametrow pracy maszyny jak: napiecie ladowania, wzbudzenie ladowania, masa, napiecie na cewke, kasowanie inspekcji itp. a drugie nowsze zlacze to "data link connector" czyli mniej wiecej to samo co starsze plus transmisja danych z modulu.

 

http://img484.imageshack.us/img484/7125/datalinkconnector1wc.th.gif

 

na tym rysunku dokladna rozpiska - niech kazdy sam sie przekona ile mozna odczytac z kazdego typu zlacza.

 

Jak tak, to co innego, a gdzie jest fizycznie ten Data Link Connector?

[tictac]

może ja Ci odpowiem bo ostatno studiowałem kompa motronic'a 35 pinowego (to ważne) ... z tego co zauważyłem to TX i RX do transmisji znajduje się w kompach 55 pinowych (15 i 20 pin w złączu diagnostycznym a 55 i 13 w złączu od kompa)... komp motronica 35pinowy posiada samodiagnostyke jak również kasuje sobie sam błędy... wgłębiając się bardziej można powiedzieć że są 3 statusy błędów - prościej mówiąc bład który posiada status trwałego (jest wpisany w pamięć kompa) usuniesz gdy:

 

1. usuniesz ustrke powodującą błąd

2. zejdziesz z licznikem błędu do 0

(polega to na tym że każdy trwały błąd dostaje licznik i w nim wartość 10 gdy usuniesz usterkę i odpalisz silnik, komp zobaczy że usterka zostałą usunięta i odejmie od licznika błędu 1... wtedy w liczniku mamy wartość 9... gdzy po ponownym rozruchu silnika komp znowu zobaczy że nie ma tej usterki znowu zmniejszy licznik o 1 potem znowu i tak do zera... gdy licznik błędu będzie posiadał wartość 0 wtedy bład jest wykasowywany z pamięci kompa)

 

w kompach przed rokiem 87 nie ma wyprowadzeń do zczytywania pamięci co nie oznacza że nie można tego zrobić podpinając się bezpośrednio pod układ scalony...

[addazzo]

witam!

 

a to moze ktos mi powie jak wykasowac inspection i zegar przez zmostkowanie:) wiem ze trzeba zmostkowac 1 i 7 ale niemam zatyczki do gniazda wiec prosze o pare wskazowek aby sie nie pie....ac:)

[tictac]

to Ci chyba wszystko wyjaśni ---> kasowanie inspekcji

[kierownik]

adazzo zobacz tutaj http://img219.imageshack.us/img219/2239/starezlaczediagnostyczneopis0u.jpg gdzie jest 1 i 7 i skasuj na wlaczonym zaplonie przez zmostkowanie (okolo 12 sekund)jakims drutem(ja tak robie) i po sprawie. :cool2:

[addazzo]

wielkie dzieki