Qube

mam schematy elektryczne do e30 m10b18 na rok 1984. jesli o to ci chodzi to podaj maila na PW.

dokladnie taki kluczyk z pilotem w jednym zalozylem w swojej e30, choc sluzy tylko do centralzamka. wykonanie przyzwoite za takie pieniadze, mam ponad rok i jest trwaly. ciagle jeden klucz, te same baterie i dziala :) wiec IMO to wcale nie taki badziew jak sie niektorym wydaje. a wygoda "dwa w jednym" bezdyskusyjna. jesli chcesz to mam schematy elektryczne do serii e36 - po niemiecku.

tu ci kolego niestety nie pomoge bo mieszkam na pomorzu - jesli ci jednak po drodze to wpadaj do bytowa a ja ci zrobie ten rozrusznik. aha - w poprzednim poscie odnioslem sie do pytania kolegi zawartego w tytule watku i pozniej w tresci: "Czy nie przeszkadza tu regeneracja ?? Jaka jest żywotność po takim zabiegu ?? ". pozdrawiam

co kolega rozumie przez regeneracje? cos jakby "drutowanie" ? rozrusznik naprawia sie jak kazdy inny element - jesli padnie elektromagnes to sie go wymienia na nowy, jesli panewki - to sie tez wstawia nowe. cokolwiek by to nie bylo to sie wymienia na nowe, sklada calosc i jedzie dalej. tu nie ma zadnej filozofii. jesli w silniku cos sie zepsuje to sie przeciez tez go naprawia (regeneruje) - no moze poza skrajnymi wypadkami kiedy lepiej wstawic inny :) rozrusznik wyjmie ci z auta kazdy srednio rozgarniety mechanik - warsztat samochodowy. jesli sami go nie naprawia to bierzesz go do autoelektryka i on ci go naprawia. aha - mozna takze zakupic nowy (jak sie ma za duzo kasy). mozna tez kupic uzywany ze szrotu/allegro/z ogloszenia - liczac sie z tym ze takze trzeba bedzie wlozyc w niego pare PLN. wiec wniosek - wyjac swoj, wymienic zuzyte elementy, jezdzic dalej.

kubica jechal szybko, rowno, BEZBLEDNIE, jego rywale NIE. dlatego on wygral a nie raikonen, massa czy tez hamilton. amen.

gratulacje i brawa dla roberta!!! po tylu latach ogladania f1 wreszcie sie doczekalem polaka na szczycie!

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5319723 "BMW 840 2,0 B+LPG E30 BEZWYPADKOWY 19" - unikat jak nic ! potrafi ktos rozszyfrowac ten opis?

od centralnego zamka jest bezpiecznik nr 27 - to po pierwsze. po drugie sterownik jest po lewej stronie kierowcy za oslona glosnika przy nogach, ponizej tego wlasnie glosnika przewaznie za plastikowa przykrywka. sprawdz wielostyk na tym sterowniku. sprawdz plytke tego sterownika, moze jakis zimny lut, moze styk ktoregos przekaznika sie uszkodzil. powodzenia

podaj maila na pw. wysle ci kompletne schematy do e36. w jezyku wroga jesli ci to nie przeszkadza :)

Dodam' date=' że tarcze i klocki mają jeszcze spory zapas, płyn też ok.[/quote'] to tylko przypadek - czujniki zuzycia sa tylko elektrycznymi wskaznikami a nie elementami ktore decyduja o dzialaniu ukladu hamulcowego. no chyba ze te czujniki sa nieodpowiednie lub zle zamontowane i blokuja prawidowe dzialanie klockow. warto sprawdzic.

1. sprawdz czujniki zuzycia klockow: przednie lewe kolo i tylne prawe. czujniki to taka petla przewodu zatopiona w plastiku przymocowana do klocka hamulcowego. jesli klocek juz jest cienki to mozliwe ze wlasnie przeciera sie tez ten czujnik. jesli przetrze sie - obwod elektryczny sie otworzy i wtedy zapali sie kontrolka na tablicy. 2. wina zlaczki czujnika - kostki polaczeniowej od 20 cm od czujnika. rozebrac, wyczyscic, przesmarowac jakims wd40 lub innym i zlaczyc. zeby sprawdzic sam obwod mozesz kawalkiem drutu lub kabla zewrzec oba piny w tej wtyczce/zlaczce. nowe czujniki to wydatek paru/parunastu zeta pozdrawiam

witam moze ktos zechcialby sie podzielic uwagami na temat opon firmy uniroyal? znalazlem duzo opinii ze to dobre ale bardzo szybko zuzywajace sie opony. jak sprawdzaja sie w bmw? chodzi mi o rozmiar 205/55/15 do e30 325 uniroyal rallye 550 http://www.opony.com/opony/48506_uniroyal_rallye_550.html lub uniroyal rainsport 2 ciut mniejszy profil bo 50 http://www.opony.com/opony/56784_uniroyal_rainsport_2.html a moze lepszym wyborem bylyby firestone np http://www.opony.com/opony/49417_firestone_fhsz80.html dzieki za wszelkie sugestie :)

przypadek - spalila sie jedna z dwoch podswietlajacych zegary zarowek. nalezy wyjac zegary i wymienic zarowke. prawidlowo - wskaznik diodowy POWINIEN sie swiecic po przekreceniu stacyjki. po zaplonie ma zgasnac. to oznacza ze prawidlowo skasowales inspekcje.

troche OT ale moze podobny temat: dwa lata temu sprzedawalem swoja e30 316i i trafilem na babke, ktora kilka lat pracowala w jakims warsztacie czy hurtowni czesci do aut. niezle byla obryta :) dobrze ze swojego auta nie musialem sie wstydzic ale sprawdzila je lepiej niz niejeden diagnosta.

1. bandyckie ceny benzyny w moim malym miasteczku - polozone w lesie, nic tu nie ma a ceny warszawskie lub wyzsze 2. brak normalnych, gladkich, niepolatanych drog 3. zle ustawione swiatla lub ich brak u wiekszosci kierowcow 4. MEGAABSURD - dyskusja na forach wszelakich o obowiazku ........ wiadomo czego

"podgrzewane skurzane kubełkowe fotele" "sportowy układ chamulcowy" "przerobine ospoilerowanie" moze sie czepiam ale tak niechlujnie napisane ogloszenie to brak szacunku dla przyszlego kupca. i tym trudniej mi uwierzyc ze wlasciciel dbal o auto - takie pierwsze wrazenie po prostu.

w temacie: http://moto.allegro.pl/item288054935_zamiana_m3_power_orginal_100_.html auto posiada "...sportową rozputke..." :shock: :shock: :shock: a coz to takiego? :duh:

ustawilem pokretlo temp maks w prawo i dmuchawe na 2 stopien. rozumiem ze ustawienie dmuchawy nie ma wplywu na przebieg odpowietrzania? poziom plynu oczywiscie kontroluje na bierzaco. dzis zalozylem stary termostat poniewaz po sprawdzeniu we wrzatku oba zachowuja sie identycznie. odpowietrzylem uklad wg porad robertbmw ze strony http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646 dalej nie to :(

to podaj swoj przepis na m20 :) wiem ze gdzies dalem D.... , pytanie gdzie.

oczywiscie zalozylem znakiem do gory ( w moim wypadku kropka) ale nie sadze zeby to mialo jakies znaczenie. wydaje mi sie ze gdyby termostat nie otworzyl sie to temperatura szybko wzroslaby nawet przy temp zewn jak dzis 1-2 stopnie. kiedy na wylaczonym cieplym silniku reka sciskalem dolny waz to powoli robil on sie cieply. ale stygl w czasie jazdy - to znaczy ze nie ma duzego obiegu. ale dlaczego w takim razie temperatura na wskazniku nie rosnie? chyba jutro wyjme jednak termostat i go zagotuje w garnku. myslalem ze m40 sie nieciekawie odpowietrza...

witam problem z silnikiem m20b25 w e30 z 92 roku. termostat troche za szybko sie otwieral bo auto dosc dluga sie nagrzewalo. problem szczegolnie widoczny zima. zakupilem stosowny termostat 80stopni. zdjalem obudowe termostatu, nadmiar plynu oczywiscie wyciekl. termostat zamontowany chyba poprawnie :) zreszta nie da sie go odwrotnie wlozyc. problem: 1. ogrzewanie na maksa takie sobie 2. wskazowka na postoju dochodzi do polowy a po chwili jazdy opada do pierwszej kreski 3. zimna polowa chlodnicy i dolny waz odpowietrzalem uklad przez zaworek na obudowie termostatu, uzupelnialem plyn w miare ubywania, wyciekow brak, pytanie czy to termostat do D... czy tez uklad zapowietrzony. niezaleznie czy jade spokojnie czy ostro temperatura nie wychodzi poza pierwsza kreske. przez ten wezyk z gory chlodnicy podobno odpowietrzajacy leci czasami przy wiekszych obrotach maly strumien plynu ale nie zawsze. jakie bylyby objawy gdyby termostat nie otworzyl sie i silnik dzialal tylko na krotkim obiegu? uszkodzenie czujnika pomijam bo do tej pory bylo ok a raczej niczego nie urwalem przy wymianie. visko tez chodzi w miare normalnie, do tej pory nie bylo z nim klopotow. licze na wiedze bardziej doswiadczonych kolegow.

potwierdzam: bezbarwna (przezroczysta) folia porzadnie przyklejona, tj. bez pecherzy z powietrzem, zalatwia sprawe. bardzo malo widoczna, nie ma z nia problemow na myjniach - przynajmniej na recznych myjkach z karcherami. antena na srodku dachu touringa. kabel w poprzek dachu do prawych drzwi czy to luzno polozony po dachu czy tez naprezony zawsze porusza sie i rysuje lakier. wiec dobrym pomyslem jest podkladka nie tylko pod antene ale tez pod kabel. sprawdzone od przeszlo roku :cool2: , nie spada, nie odlazi. trzyma sie przy max kmh w 325 :)

wydaje mi sie ze wlasnie o to chodzi. mam wrazenie ze w tym aucie lepiej czuje tyl auta w szybkich zakretach niz w poprzedniej e30 coupe. zaznaczam ze oba auta byly/sa sprawne.

2,5 ma osiagi calkiem przyzwoite, mozna w miare sprawnie poruszac sie po drogach. spalanie od 8 do 15 litrow :) zalezy od okolicznosci przyrody. eksploatacja zawsze drozsza od 4cylindrowek - wiecej olejku, plynu chlod, swiece itp. ciezko dostac taka 325 niezajezdzona tym bardziej ze auta dosc wiekowe a wlasciciele przewaznie ich nie oszczczedzali - bo to nie jest auto do spokojnej jazdy. kto chce oszczedzac ten kupuje golfa. wady: szybko zbiera tylne opony :mrgreen: w razie trafienia padaki koszty doprowadzenia do porzadku moga byc spore ale zakup kazdego uzywanego auta jest loteria. nie tylko 325 :) polecam wersje touring: w produkcji do 93 roku, IMO najlepsze prowadzenie z serii e30. polecam e30 325 ale to ocena wyjatkowo nieobiektywna bo mam klapki na oczach :)

ok - w specyficznych sytuacjach roznica w spalaniu miedzy 4 a 6 garami bedzie wlasnie na korzysc 6. ale wyjatek potwierdza regule: 6 garow trzeba jakos zalac - srednio m20 pali wiecej od m40. forum jest pelne "sprawdzonych" wiadomosci o tym jak to sie nie oplaca kupowac 316 a jedynie 325, bo przeciez pala porownywalnie. sprawne 325/320 pali wiecej od 316/318. amen