Witam ponownie...

 

Z moją e39 problemów ciąg dalszy :duh: Mój VIN sugeruje, że mam Servotronic zatem wspomaganie przy niskich prędkościach powinno działać delikatnie i dosłownie jednym palcem (wg tego co przeczytałem na forum). Na początku myślałem, że to wina moich 18 calowych kół, ale ludzie jeżdżą nawet na większych kołach bez problemu. Dla mnie jeżdżenie tym autem po parkingu to udręka bo raz, że musze dość mocno kręcić, a dwa że kierownica się tak łatwo sama z siebie nie prostuje i musze uważać żebym nie zawrócił :lol:

 

Jak zdiagnozować czego to wina? Nie słychać by pompa wspomagania hałasowała za bardzo (jakiś tam dźwięk jest). Czytałem o odłączeniu sterownika ABS ponieważ on może powodować jakieś tam błędy. Gdzie go mogę odłączyć?

 

Dzięki za wszelkie uwagi, nie mogę nic konkretnego znaleźć na forum póki co.

 

 

 

Pzdr

Do przekładni idą 2 kabelki, jest tak taka wtyczka.

Odepnij ją, i zmierz czy pojawia się napięcie.

Na postoju powinno być ok 12V.

Jak napięcie dochodzi, to znaczy że szwankuje zawór upustowy na przekładni.

Można go wyjąć, wyczyścić, i próbować jeszcze raz.

No chyba że sama kostka nie styka, tam zazwyczaj jest masę syfu.

Gorzej jak nie pokazuje się napięcie na kostce, wtedy trzeba szukać dalej.

Sterownik ABS odepniesz pod maską, jest na pompie ABS-u, tą dużą kostkę wypinasz, i masz go całkiem odpiętego od układu.

Ale zacznij od tej kostki pod maską.

mam podobny problem z przekładnią, tez mam podobne objawy, na parkingu kreci sie dosc ciezko, moze współnie uda nam sie jakos to rozwiązać

viewtopic.php?f=72&t=228042&p=1698917#p1698917

jak nie ma napięcia we wtyczce to moduł GM do wymiany, bo to on steruje servotornikiem, można tez w nim odczytać błędy servotronica

No może nie że wymiana od razu.

Miałem tak, że jak kupiłem auto, to serwo nie działało.

Kasowałem błąd poduszki jakimś testerem uniwersalnym, i przy okazji pokasowałem jakieś nieznane błędy, i po tym serwo zaczęło działać :mrgreen:

skasowanie pomaga ale nie zawsze, jak sie spali obwód w GM odpowiedzialny za servo to już pozostanie tylko wymiana, chyba że u chińczyków da się dorwać ten opornik czy jak tam się to nazywa i elektronik przelutuje

Najpierw wypada obadać czy jest napięcie na kostce, jak nie będzie, wtedy można się martwić GM :wink:

tak jak pisałem wyżej, jak nie ma napięcia, zresztą nie ważne, u mnie też serwo nie działa, napięcia nie sprawdzałem,

Jak napięcie dochodzi, to znaczy że szwankuje zawór upustowy na przekładni.

 

A gdzie się znajduje ten zawór upustowy?

 

Nie widzę go tutaj https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR-12-2001-E39-BMW-530i&diagId=32_1176

Musisz spojrzeć na następny SCHEMAT, element nr1.

W moim przypadku za nie sprawność servotronica odpowiadał spalony bezpiecznik w skrzynce bezpieczników w skrytce.

Witam mam problem ze wspomaganiem e39 na servotroniku ,płyn wspomagania wymieniony , na kostce 9,24v napiecie.Moduł komfortu sprawdzony i jest ok ,czujniki w kołach też sprawne a nie ma wspomagania ?????

Ps. Sterownik pompy abs jest sylikonem posklejany :/