520i / wiatrak od klimatyzacji

[tomgw]

A kiedy zalaczal sie na 2? A kiedy na 1?

[gtAreckilt]

Powinien miec bardziej plynna regulacje obrotow, ale u mnie startowal po tych minutach z maksymalna pyda. Bylo wtedy upaaalnie! Samochod nie byl w ruchu, moze wtedy inaczej.

[tomgw]

Prosze o podpowiedzi jaki wplyw na uruchomienie wentylatoea ma temperatura zewnetrzna?

[Shadow69]

Wentylatory 4-pin ruszają po załączeniu klimy zazwyczaj od razu na 1 biegu, kolejne biegi załączają się przy wyższych temperaturach, zazwyczaj jak wisko nie wyrabia.

Wentylatory 3-pin robią po włączeniu klimy test, jakiś obrót, czy dwa, zazwyczaj z opóźnieniem do kilku sekund startują, ale jak jest ok 5 stopni, i załączysz klime to nie ruszy, dopiero wyżej.

Obroty są regulowane w zależności od temperatury, czyli np w trasie będzie wolniutko się kręcił, a w korkach obroty wzrastają. Tak przynajmniej wygląda to w M57.

[tomgw]

A wentylstir 4 pinowy nie robi testu?

[tomgw]

A wentylator 4 pinowy nie robi testu?

[Shadow69]

Nie, bo tam nie ma elektroniki.

Włącza się i działa, tyle.

[tom3653]

Nie, bo tam nie ma elektroniki.

Włącza się i działa, tyle.

A widać to gdzieś czy jest cztero pinowy czy trzy pinowy, bo na RealOEM mam numer wiatraka i tyle

ale nie pisze ilu pinowy.

[BoZycieMaSens]

wypnij sobie wtyczke i bedziesz widzial ile ma pinow :D u mnie po lifcie wtyczka od wentylatora miedzy nerkami a prawym reflektorem.

[Shadow69]

Wtyczka jest dobrze widoczna, i przewody w niej także, więc łatwo idzie sprawdzić.

[tom3653]

Ok dzięki za podpowiedź http://www.karawanier.pl/images/smilies/cheers.gif http://www.karawanier.pl/images/smilies/cheers.gif http://www.karawanier.pl/images/smilies/cheers.gif

[tomgw]

W 1 wentylatorze mam uszkodzone oporniki a w drugim prawdopodobbie uszkodzone uzwojenie silnika.

Czy bawic sie w wymiane opirnic, czy sprzrdac 2 uzywki dolizyc i kupic nowke?

[Shadow69]

Uszkodzonych i tak raczej nikt nie kupi, więc możesz spróbować z dwóch złożyć jeden.

[tom3653]

Ja mam 3 pinowy czy to prawda że nie da się tam wymienić żadnych oporników http://www.karawanier.pl/images/smilies/niewiem.gif

[Shadow69]

Prawda, bo 3-pinowy nie ma żadnych oporników.

Tam jest moduł elektroniczny który steruje prędkością wentylatora.

Na elektrodzie czytałem kiedyś że ktoś to naprawiał, ale do tego trzeba mieć trochę wiedzy i umiejętności.

[tom3653]

No to pięknie wiedziałem że trafię na ten wiatrak http://www.karawanier.pl/images/smilies/mad.gif

[tom3653]

Pytanie może dziwne, ale czy wymienić wiatrak na nowy ale zamiennik czy oryginalny ale używany?

[Shadow69]

Zamienniki nie zawsze działają, ktoś już pisał że kupił zamiennik, i nie ruszył, ktoś znowu pisał że chodzi, więc wygląda na to że jest z tym loteria.

Ja bym wolał osobiście dorwać używany oryginał, najlepiej gdzieś na miejscu żeby go sprawdzić.

[tomgw]

Ja reanimuje swoj stary org 4pin, zamowilem rezystory

100w 0,47 ohma

100w 0,22 ohma

[tom3653]

Tego trzy pinowego za nic nie idzie sprawdzić metodą "na krótko" no chyba że ktoś zna jakiś sposób. Napięcie na nim jest cały czas

natomiast nie wiem z wychodzi sterowanie na tym trzecim kablu http://www.karawanier.pl/images/smilies/n010.gif

[radek9]

można sprawdzić oscyloskopem

[Shadow69]

Praktycznie każdy bardziej ogarnięty warsztat ma taki mały uniwersalny oscyloskop, i jest w stanie sprawdzić czy masz sygnał na wyjściu.

[tom3653]

Chyba najprościej to podłącze wentylator od kumpla bo ma taki sam.

[Gość]

Wymieniałem u siebie w e39 520I wiatrak i zamawiałem na allegro zamiennik nie było żadnych problemów to było jakieś 2 lata temu i nowy właściciel auta śmiga dalej :) na pewno na postoju jeżeli jest uszkodzony, a klima włączona będzie rosła temp. aż się zagotuje jak u mnie :P w trasie nie widać różnica przez opór zimnego powietrza, ale już podczas gwałtownego ruszania auto będzie zmulone :) z tego co pamiętam to tam są jakieś magnesy, ale u mnie nie udało się uratować :)

[bingo]

Wymieniałem te wentylatory kilka razy i zamienniki się sprawdzały zarówno 4 jak 3 pinowe. 4 pinowy często można naprawić wymieniając oporniki jeżeli silnik jest OK.3 pinowy ciężko sprawdzić z racji jego budowy-sterowanie PWM-sygnał prostokątny o pewnej częstotliwości i regulowanym współczynnku wypełnienia.Do sterowania na stole musi być specjalny tester. Często w nich śniedzieją przewody przyłączeniowe wewnątrz sterownika. Przy odrobinie wiedzy można go rozebrać ,wyczyścić i polutować.Ewentualnie przykleić magnesy :). Zakup używanego jest większą loterią bo jeżeli działa to i tak ma kilka mocnych lat i szybko dochodzą do stanu podobnego.