BoZycieMaSens

No to tak mi wyszlo ze od czola jest do vac. W sumie raca z ta gruszka, wezmę i zaslepie ten przewod :) Jeszcze raz dzieki :cool2:

Dzieki, tak myslalem ale nie bylem pewny heh Klapki usuniete ale ta gruszka co sie przesowa zostawiona. Te male elektrozaworki nie maja oznaczenia na trzpieniu ktory idzie do vac a ktory out. Na chlopski rozum zasysajac jeden mam przeplyw powietrza, a na drugim go nie ma, czyli pod magistrale podlaczam tam gdzie nie mam przeplywu a tam gdzie leci mi powietrze ide do gruszki od sterowania klapkami.

Witam. Odswiezam kotleta bo zdecydowalem poczyscic wszystko i teraz nie pamietam jak to poskladac :mad2: 1. Sa dwa male elektrozaworki, ktory jest do poduszek a ktory jest do klapek kolektora...? 1 na boku silnika i 2 na kolektorze. 2. Kolejnosc podlaczenia pod magistrale podcisnienia...? Patrzac od przodu auta to 1 krociec leci na druga strone do gruchy, ale co i jak dalej ...?

Dzięki wielkie. Wężyki założyłem tak jak mówisz i jest ok :lol: ale bym był zły gdybym złożył według schematu :evil: auto po jeździe próbnej ewidentnie lepiej się zbiera i słychać że równiej pracuje silnik. opłacało się czyścic wszystko, nowe wężyki dać i złożyć tak jak powinno to być złożone :8) Pozdrawiam

Witam Zakładam nowy temat bo nigdzie nie znalazłem odpowiedzi jak poprawnie podłączyć elektrozawory sterujące podciśnieniem. Wymieniam przewód magistrali podciśnienia, gdyż przy wymianie przewodów pękł mi jeden z 4 łączników :shock: zdjąłem kolektor dolotowy, wiec i poczyściłem wszystkie elektrozawory + kolektor i EGR :8) niestety wszystko powyciągałem i odłączyłem :mad2: Teraz pytanko czy "realoem" się myli?? Schematy podłączenia podciśnienia do zaworków(które sa identyczne) wskazują jednoznacznie na 2 rożne podłączenia. wiem wiem zagmatwane ale czy na pewno tak ma być? 1 schemat sterowanie TURBO podciśnienie od magistrali idzie do gruchy(zbiornik podciśnienia) potem do electozaworku (i tu zaczyna się magia) w zewnętrzny króciec następnie środkowym odchodzi w stronę turbo. jest niby ok 2 schemat sterowanie EGR(AGR) podciśnienie od magistrali idzie bezpośrednio do elektrozaworu(wspomniana Magia) w środkowy króciec a następnie wychodzi zewnętrznym do AGR. jest niby ok Zaworki są identyczne nie różnią się niczym dlaczego inaczej są podłączone?? błąd w schemacie na realoem. To samo jest z małymi zaworkami od klap kolektora i poduszek silnika, tez odwrotnie. raz tak, raz tak :mad2: Proszę o pomoc Pozdrawiam

Czesc wszystkim. WEBASTO zalacza sie na jakies 40sek i koniec juz dalej nic nie probuje. Slychac prace jakby sie komora spalania studzila i nic wiecej. prawdopodobnie padla swieca zarowa ale nie jestem pewny gdyz blad w inpie mowi o jakims zwarciu do masy... :shock: 0 Gluehstift Flammwaechter ...Kurzschluss gegen Masse Fehler momentan vorhanden po wykasowaniu blad powraca. czy swieca robi zwarcie? chce sie upewnic zanim zaczne rozbierac bo zimno na dworzu az strach :( ps. rozumiem ze jak otworze piec to jakies uszczelki nowe potrzebuje lub oringi?? pozdrawiam

pfff.... zrobione :D regulatory wymienione w obu lampach po 6 godzinach. opalarka mniej wiecej po 10 min na lampe i klej ladnie rozgrzany i szkielko odeszlo bez wiekszych problemow. teraz zostalo podjechac do diagnosty i wyregulowac na przyrzadach :8) w lampach syfu strasznego nie bylo.

Zadna hurtownia motoryzacyjna nie posiada na stanie regulatorow :(:( lampy chcieli mi wcisnac nowe, ze niby nigdzie nie dostane regulatorow :lol: coz zostaje allegro:) z tego co wyczytalem to lepiej lampy rozkleic bo przynajmniej sie je ladnie wyczysci a syfu pewnie w nich od groma.

Czesc Niestety mam polamane regulatory w obu lampach. po dotknieciu za tyl lampy steruje swiatlem jak latarka nie uzywajac praktycznie sily:(:( mam lampy po lf ale rok 2001 to podobno mozna rozkleic klosze i przy okazji wyczyscic lampe:) moje pytanie brzmi czym skleic spowrotem ten klosz by nie parowaly lampy?? silikon szklarski bedzie dobry? pozdrawiam

jezeli to spadek mocy to sprawdz przewody podcisnienia do turbo i zaworu egr, moze jak ci wymieniali parownik to gdzies zachaczyli i sie wypial

po rozkreceniu klamki linka byla w mocowaniu? jak nie to tak jak kolega wyrzej napisal. poszukaj przez otwor od klamki linki od zamka, ktora powinna swobodnie opadac pare centow nizej. zlap szczypcami badz czym na ten styl i odrygluj drzwi. a jak linki nie znajdziesz i wezmiesz sie za rozkrecenie boczku to przy zamku masz taki dzyndzel i jak go pociagniesz to drzwi sie otworza :8)

sprawdz wszystkie przewody podcisnienia. u mnie wypiety byl przewod przy prawej poduszce silnika, po naprawieniu kawe na silniku jak na stole sobie postawic moge :8) co do braku mocy to w moim przypadku pekniety przewod podcisnienia przy gruszce od turbo. podcisnienie reguluje geometrie zmiena lopatek w turbo jezeli gdziej podcisnienie ucieka to mozesz miec powolne i dlugie wchodzenie na obroty silnika, a powyzej 2500 asfalt wyrywa. ale inpa bledu mi nie pokazala :evil:

waz od ic bez zastrzerzen :8) za to bylo pekniecie przewodu przy zbiorniczku podcisnienia sterujacego zmienna geometria lopatek turbiny :mrgreen: i wypiety przewod podcisnienia pod prawa poducha silnika. auto pracuje bardzo ladnie i rowno, wyrywa asfalt od najnizszych obrotow. nie mialem czasu porobic PrtSc z livedata ale jak urwe troche czasu to powrzucam. zostaje caly czas problem wtrysku ale jutro zaleje bak z tym srodkiem: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_5139.html?Opendocument&land=GB zobaczymy co sie bedzie dzialo. piotrek

problem braku mocy rozwiazany :mrgreen: przewod laczacy zaworek i zbiorniczek podcisnienia pekniety przy samym zbiorniczu. byl zapas takze przyciety i wpiety w zbiorniczek. efekt...normalna przyjemna praca auta. bardzo ladnie pozycjonuje sie sztanga od sterowania geometria lopatek turbiny i auto wyrywa asfalt od najmnizszych obrotow tak jak dawniej :mrgreen: co do wtrysku to jutro proba ze srodkiem: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=GB. jade nad morze to akurat bedzie okazja wszystko sprawdzic i po powrocie jak i przed wyjazdem zrobie diagnostyke zeby miec porownanie co do efektywnosci tego srodka :mrgreen: dzieki wszystkim za podpowiedzi, kazda byla przydatna:) piotrek

zalozylem temat w "diagnostyka" i tak mysle ze jeden z nich mozna zamknac:) wypadlo na ten :wink: admina prosze o zamkniece tematu bedzie kontynuowany w innym dziale :mrgreen: dzieki wszystkim :cool2: piotrek

wykasowalem wszystkie bledy i wszedzie i jak narazie tylko to wyskoczylo znow... http://imageshack.us/a/img7/1682/error1hx.jpg http://imageshack.us/a/img196/8457/error2ft.jpg czytalem na forum ze moze byc problem z nieszczelnoscia ukladu sterowania geometria lopatek turbiny. jutro sprawdzam wszystkie przewody podcisnienia. to moze wyjasniac powolne wchodzenie na obroty i nagly skok mocy od ok. 2500 obr/min..?? wyskoczyl jeszcze blad 40 thermal sensor for oillevel defect - zepsuty czujnik oleju tylko nie wiem czy to ten w misce czy pod filtrem?? zmienialem filtr ostatnio...moglem go uszkodzic? mozna to jakos sprawdzic? nie wiem czy dobry pomiar podczas jazdy ale 3 bieg i 4000 obr/min: http://img547.imageshack.us/img547/7743/4000obrmin.jpg piotrek

http://imageshack.us/a/img7/1682/error1hx.jpg http://imageshack.us/a/img196/8457/error2ft.jpg mysle ze te bledy daja trop i jutro bede sprawdzal wszystkie wezyki. http://imageshack.us/a/img196/5662/analogvalues4ii.jpg niestety pojawilo sie tez to:(:( pzdro

Dzieki... pocieszyles mnie :cry2: a tak ogolnie problem wystapil 3 tygodnie temu. padl mi jez i rozladowywal nowy aku boscha (pazdziernik 2012 zakup), aku dostal zwarcie i nie mozna bylo go naladowac nawet jakims pradem wysokim go pobudzali i nic (juz 2 tydzien mija w serwisie bosch), czy jest mozliwosc ze wtryski sie przestawily albo przeprogramowaly? i dlatego takie dane wychodza?silnik pracuje nie rowno i to pewnie przez to. bo wszystko bylo ok a tu nagle trach i nie dziala. jeszcze na dokladke (moze zle napisalem z brakiem mocy), chodzi mi o powolne wchodzenie silnika na obroty a od 2500 kreci. czytalem cos tam o sterowanu lopatek turbiny czy raczej to beda te wtryski? do tego dzisiaj zauwazylem ze zaczal kopcic na postoju. i wszystko zgralo sie razem z wymiana oleju i filtrow...dlatego tak to boli bo teraz zaluje ze wymienialem ten olej :mad2: czy moge dodac do paliwa jakis srodek do czyszczenia wtryskow?? moze cos pomoze a jak nie to bedzie pewnosc ze trza wymienic. a tak pytajac to o co chodzi z tym wawalaniem przez inpa? czesto tak jest bo tylko przy livedata i jak zrobie PrtSc. z przeplywka lub bez pracuje tak samo... i najwazniejsze pytanie: moge jezdzic czy lepiej puki nie bedzie wszystko ok niech bunia odpoczywa? z gory dzieki za odpowiedzi na moje nurtujace mnie pytania :? piotrek

czesc jak w temacie prosze o pomoc w zdiagnozowaniu pomiarow. wiem ze ktores pomiary powinno sie robic w czasie jazdy ale nie pamietam ktore, wszystkie pomiary wykonane na jalowym biegu: http://imageshack.us/a/img266/6748/analogvalues1.jpg http://imageshack.us/a/img545/8384/analogvalues2.jpg http://imageshack.us/a/img17/3001/analogvalues3.jpg http://imageshack.us/a/img62/4900/analogvalues4.jpg http://imageshack.us/a/img24/7179/analogvalues5nacieplyms.jpg ps. inpa ktora posiadam co chwile wywala blad albo sie zawiesza podczas livedata, tak przy okazji jak ktos ma dzialajacy linka do inpa i fajnie by bylo po polsku to bym naprawde byl wdzieczny:) aaa i dodam ze auto nie ma mocy do 2500ob a potem wyrywa asfalt... pozdrawiam piotrek

czesc po zbadaniu bledow silnika wyskoczyly mi 3szt http://imageshack.us/a/img546/9578/65079998.jpg 2 Blad to pewnie wyskoczyl dlatego ze jak mialem przekrecony zaplon i jest cieplo i zalaczyla sie klima i troche mi czasu zajelo zanim doszedlem gdzie co kliknac (raczkuje jezeli chodzi o inpa) i aku mialem na wyczerpaniu i nie dogrzewaly swiece :evil: http://imageshack.us/a/img6/9995/74938413.jpg http://imageshack.us/a/img33/4144/32465052.jpg jest ktos w stanie powidziec mi o co chodzi?? caly czas przegladam w szukajce i wuja google te bledy ale nie pokrywaja sie praktycznie z moimi usterkami chyba ze sie myle. raz widzialem cos o sterowaniu lopatkami w turbinie i mysle ze to moze sie zgrywac z moim problemem i moje pytanko kolejnosc podlaczania: -wtyk do obdII -wtyk do komp -zalaczenie programu inpa -zaplon -diagnostyka gdy chce zrobic live data to w ktorym momencie odpalam auto? wtedy gdy zaplon ???

Czesc Mam kabelek i mam inpa 5.0, na zaplonie pokazalo mi 3 bledy ale lapek byl bliski rozladowaniu i musialem z wszystkiego wyjsc. pytanie takie moze dziwne ale chce miec pewnosc. jak zczytam bledy z silnika to potem musze kliknac i je odczytac? a czy moge pozniej to skopiowac np. do worda albo gdzies zapisac? bo opcje drukuj widzialem ale zapisz nie ma... i jak uruchomic live data??

Dzisiaj zamawiam interfejs BMW z jakas INPA i nawet po polsku:) mam nadzieje ze wystarczy do przeprowadzenia diagnozy tak jak sugeruje opis:) http://allegro.pl/diagnostyka-bmw-e36-e46-e90-e39-e60-e65-e38-e53-pl-i3266343767.html#tabsAnchor jak przyjdzie to w szukajce znajde jak uruchomic livedata i bede mial wtedy dane. do tego czasu musze sie wstrzymac. dzieki wszystkim pozdrawiam

Bylem podpiac bunie pod kompa, i na pierwszy raz wyrzucilo 10 bledow...koles wszystkie wykasowal i powiedzial ze mam sie przejechac(tak konkretnie), po wykasowaniu bledow nic sie nie zmienilo. podeptalem jakies 10 min i podjechalem do niego spowrotem zeby podpiac kompa. nie pokazalo juz zadnego bledu:) ale tez autko nie chodzi jak powinno. dodam ze ta ciegno co powinno chodzic (poruszac sie) plynnie od sterowania turbina ledwo sie wychyla i tak powoli reaguje na obroty. w mercedesie smiga az milo a tu lipa. nie wiem czy powinno dzialac tak samo bo predzej nie zwracalem na to uwagi ba nawet tam nie zagladalem w bmw. koles mowil o przeplywce ale to jest koszt jakies 500zl...pff ide rozbierac moze jakis wezyk skruszal od podcisnienia. ktokolwiek jak ma jakis pomysl to naprewno sprawdze:) nie mam nikogo kto by mial sprawna przeplywke zeby sprawdzic na podmianke:(:(:( piotrek

Tak konkretnie i minuta po minucie... odpalilem rano auto i podjechalem na kanal... otworzylem maske i wszedlem do kanalu by odkrecic oslone sruby spustowej pod miska. podlazylem banke i spuscilem olej. jak olej zlecial odkrecilem filtr i zauwazylem ze nowy nie ma w komplecie tych 2 szt malych oringow co sa zalozone na tym szpikulcu od pokrywy filtra. w komplecie mialem tylko uszczelke aluminowa pod korek spustowy i duzy oring na pokrywe filtra (Nowy filtr bosch P9118). zalozylem filtr i wlalem olej przez lejek zeby sobie nie nabrudzic. wlalem 6l chwile odczekalem i odpalilem auto. po spaleniu papierosa dolalem oleju zeby bylo na 3/4 miarki. zakrecilem korek, zamknalem maske i koniec. po godzinie wracalem do domu i chcialem wyprzedzic auto i zauwazylem dziwny brak mocy. skrzynia jest w automacie. moje spostrzerzenia: 1.jak rusze(od 0km) szybko to auto idzie jak dawniej caly czas jest moc i wszystko ladnie cyka 2.jak poruszam sie stala predkoscia np.70 km i dodaje gazu zeby przyspieszyc auto powoli powoli sie zbiera i dopiero od ok 2500 obr zaczyna prace 3.jak przelacze skrzynie na sport to smiga ladnie (obroty caly czas ok 3000) 4.jak przelacze na manualna skrzynie i jake 70km 4 bieg ok 1800 obr dodaje gazu normalnie do samej podlogi auto zbiera sie do pracy dopiero od ok 2500 obr. azanim dojdzie do tych obr to jest mul...

Witam wszystkich Wspomne ze autko chodzilo bez zarzutów. Dzisiaj wymienialem olej i filt oleju w samochodzie. Nie wiem co predzej bylo nalane wiec wlalem Castrol EDGE 5W40. spuscilem olej wymienilem filt zalalem swierzy olej. weszlo mi jakies 6,5l . nie wiem czy mozna bez podpiecia pod kompa skasowac inspekcje? jak tak to prosze o podpowiedz :) Pojawil sie za to problem bo auto nie ma mocy na niskich obrotach :( po powolnym wciskaniu pedalu gazu do samej podlogi auto powoli wchodzi na obroty a od ok 2500 obr/min zaczyna sie skok i przyspiesza tak jak kiedys. czy przyczyna moze byc olej???? czytalem na forum o problemach z przplywka i pompa progowa ale dlaczego wystapilo to akurat w tym momencie i przy zmianie oleju??? podejrzewam tez mozliwosc zapchanego filtra ale nie wiem... prosze o rady:) ..aha... dodam ze przebieg auta to 225tys km. czy nie powinien byc nalany olej 0W40, a moze trafilem podrobiony olej i fiksuje?? dzieki i pozdrawiam piotrek