Czy elektryczne wsparcie / regulacja odcinka lędźwiowego w fotelach sportowych to Waszym zdaniem bardzo pożyteczna funkcjonalność, czy można się bez tego obejść? Zakładam że ewentualne pozytywy ujawniają się w dłuższych trasach. Czy faktycznie Waszym zdaniem to pomaga czy jest to raczej bajer który miło mieć ale jakby go nie było to byście nie żałowali? Czy próbował ktoś to doposażyć do foteli? Czy ta opcja występowała tylko w wariancie dla obu foteli na raz, czy również w wariancie tylko dla fotela kierowcy?

 

Patrząc na schemat realoem - czym się różni pompa lędźwiowa zaznaczona jako nr 5 (nr części 52107138787) od pompy lędźwiowej nr 9 (52107138786)? Ta pierwsza jest opisana jako "dla samochodów z fotel sportowy", druga jako "dla samochodów z fotel sportowy i podparcie lędźwi kierowcy i pasażera", no ale przecież to jest bez sensu bo ta pompa jest elementem tego "podparcia lędźwi kierowcy i pasażera". Co z tego rozumiem źle?

 

http://realoem.com/bmw/diagrams/t/u/242.png

U mnie jest to w zwykłych fotelach z dakotą.. jako, że mam problemy z kręgosłupem, możliwość ustawienia oparcia pod siebie jest bezcenna. Dla mnie opcja MUST HAVE jak xenony i nawigacja.

Wątpię, żeby opcja występowała fabrycznie w jednym fotelu.

zgadza się na długie trasy to jest obowiązkowa opcja!

Mam tę funkcję w obu przednich siedzeniach. Użyłem jej jeden raz aby dopasować oparcie do swoich wcięć i wygięć :mrgreen:

Można się bez niej obejść, ale bardzo dobrze jak jest :cool2: - poprawia komfort.

Jest to jakby dwuczęściowa poduszka którą pompując dopasowujesz oparcie do swego kręgosłupa. Osobno górna część lędźwi, osobno dolna.

Nie sądzę aby były fabrycznie fotele z regulacją tylko kierowcy, ale robiąc moda... tylko czy nie łatwiej wymienić fotele na takie z regulacją?

No i ważne jakie byłyby koszty.

tylko czy nie łatwiej wymienić fotele na takie z regulacją?

No i ważne jakie byłyby koszty.

 

No właśnie m.in. dlatego pytałem. Rozglądam się za fotelami na wymianę, powyższa funkcja nie zdarza się często i muszę pomyśleć jak bardzo mi na tym (czy w ogóle?) zależy. Doposażenie jest dość drogie, z tego co widzę po kosztach z realoem to ponad tysiąc pln na fotel, także dokładanie tej funkcji jest nieopłacalne moim zdaniem.

Sądzę, że takie doposażenie miałoby sens tylko przy okazji wymiany foteli bo są np. zniszczone. Jeśli wóz jest w miarę nowy a foteliki ok to taką kasę przeznaczyłbym na coś innego a pod plecki jasiek... :lol:

Ale bogatemu wszystko wolno :norty:

Panowie, patrzę na tą aukcję:

http://www.ebay.de/itm/Original-Lordose-Lordosenstutze-BMW-E46-E39-E60-E87-E90-X1-X3-X5-X6-F10-F12-/200905048203?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec6dfc08b#ht_500wt_1156

 

za tą cenę może bym sobie to doposażył, tylko aż mi się nie chce wierzyć że to miałoby pasować do prawie wszystkich BMW od E39 wzwyż.

 

Realne to?

Bez numeru części nie wiadomo, do E90 pasuje ta: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7140555-poduszka-ledzwiowa

Powiecie mi jak to jesteś z doposażeniem w pompowane lędźwie? Wystarczy plus minus jak w przypadku pompowanych boczków czy cis więcej trzeba jakiś moduł itp? Mam fotel seria i chce wsadzić fotel seria z tylko lędźwiem i zastanawiam się czy sprawa jest taka sama jak przy sport pompowany boczku

Witam. Odkopuję wątek. Mam fabrycznie zamontowane fotele sportowe z pompowanymi boczkami, chce dołożyć podparcie lędźwi. Nie mam oryginalnych wiązek, próbuje coś samemu pokombinować ale nie bardzo wychodzi. W kostce przycisku jest 5 kabli, plus, masa i 3 idą do pompki i nie wiem jak to połączyć. Przewody są dokładane przeze mnie tak wiec po kolorach nie dojdzie. Prośba o podpowiedź. 

Do pompki idzie 1, do zaworu idzie 3 (jesli kolory masz inne to patrz po numerach pinow):

X652 i X1503: