Regeneracje mostów szpery

[Felix - BMW Klub Polska]

Witam sedecznie .

Panowie czy ktos może wie czy jakaś firma robi takie rzczy. Czy jesteśmy zkazani na wymianę szper a nie są to tanie tematy. Dlaczego pytam , kiedys trudno było zrobic regenerację turbosprężarki natomioast dziś dwa dni 1000 zl i masz nówke sztukę z gwarancją . Może jest juz to samo z mostami a ja o tym nic nie wiem ?????

[Centrino]

Chyba nic z tego. Remont mostu jest zbyt kosztowny.

[Felix - BMW Klub Polska]

No ale no nie za co :mad2: :cry2:

[130rapid]

No ale no nie za co :mad2: :cry2:

 

Wyryrałeś przekładnię w E30 :?:

[papabeer]

Podłącze sie z tym pytaniem bo póki co jest to jedna z rzeczy której jeszcze nie skatowałem a dodam, że nie zamieniłbym szpery na ASC.

[130rapid]

Jeżeli już szukać ratunku, to najprędzej w takich firemkach (ta akurat jest z Łodzi):

http://ceservice.pl/serwis.htm

[Centrino]

Tak prawde mowiac to kazdy ceniacy sie mechanik powinien umiec naprawic dyfer. Jednak nikt sie za to nie bierze.

[Mcpaul]

Dyfer a sama szpera to dwie różne sprawy.

Nie naprawia nikt bo poprostu części do dyfra są tak drogie że mija się to z celem.

Jeżeli chodzi o samą szperę to trzeba by było zadzwonić do ZF Polska i spytać się czy mają naprzykład tarczki do takiej szpery.Myśle że wystudzi Cię cena.

Ja ostatnio naprawiałem dyfer.Kupiłem od E-32 ze szperą 3.15 i po paru kilometrach rozwaliło się łożysko. Miałem farta że nie uszkodziłem auta bo się poprostu zblokowało.Po rozebraniu okazało się że poleciało jedno łożysko na wałku atakującym ale zmieniłem już dwa.Kupiłem 2 łożyska,uszczelkę pod dekiel,tuleje rozprężną na wałek atakujący,uszczelniacz na wałek i kosztowało mnie to 500 pln.

Także moja naprawa była na skraju opłacalności.Jeżeli chodzi o samą szperę to myśle że ceny będą zaporowe i łatwiej będzie poszukać jakiejś następnej.Fakt że jest ryzyko iż nie wiadomo na co się trafi,bo naprzykład ludzie leją nie taki olej co powinien być do szpery i to ją zabija,ale mimo wszystko wydaje mi się że jest to jedyne rozwiązanie.

[RoboCop]

remont mostu można potanić kupując części poza ASO, ale z dobrych OEM-owych firm...

szpere można regenerować w 3 e21 ale już w 3 e30 występuje niestety jako całość... nie da się jej rozebrać...

[Mcpaul]

remont mostu można potanić kupując części poza ASO...

 

Ciekaw jestem jakie cześci chcesz kupić po za ASO. Nie kupisz ani uszczelki,uszczelniacza, nie wspominając już naprzykład o wałku czy innych czesciach.

Jedyne co możesz kupić to łożyska.

W moim przypadku w ASO były najtaniej.

Jakiś bubel kosztował tyle co oryginal w BMW.

[xsilver]

z tego co wiem to czesci do szpery typu tarczki itp nie wystepuja - wiec nie da sie jej naprawic .....

 

do dufrow ( tez ze szpera) - lozyska i uszczelki wystepuja - mozna to spokojnie robic ....

 

a elementy ukladu planetarnego sa tak drogie ze lepiej nie pytac :duh:

[Mcpaul]

 

do dufrow ( tez ze szpera) - lozyska i uszczelki wystepuja - mozna to spokojnie robic ....

 

:duh:

 

 

Oczywiście że można tylko pytanie czy się opłaca. Ja za graty zapłaciłem tyle samo co za cały dyfer.Naprawiłem dlatego że nie chciało mi się już szukać drugiego takiego z takim przełożeniem.

[DUNLOP]

Mozna samemu wymienic łożyska i uszczelnienia, nic więcej nie da się zrobic. Co do części łożyska można dobrac, ale po tulejke rozprężną i tak trzeba jechac do serwisu. Również uszczelnienia warto kupic oryginał. Różnica w cenie jast spora, np. zimaring wałka atakującego, podróba jakieś 5 zł, oryginał 45 zł. Ja założyłem ten za 5 zł, i ciekł po jednej trasie, tak że nie warto oszczędzac. Druga sprawa wątpię, że znajdziecie mechanika który to dobrze zrobi.

[Mcpaul]

Mozna samemu wymienic łożyska i uszczelnienia, nic więcej nie da się zrobic. Co do części łożyska można dobrac, ale po tulejke rozprężną i tak trzeba jechac do serwisu. Również uszczelnienia warto kupic oryginał. Różnica w cenie jast spora, np. zimaring wałka atakującego, podróba jakieś 5 zł, oryginał 45 zł. Ja założyłem ten za 5 zł, i ciekł po jednej trasie, tak że nie warto oszczędzac. Druga sprawa wątpię, że znajdziecie mechanika który to dobrze zrobi.

 

Nic trudnego naprawić dyfer tylko że jest to nie opłacalne i dlatego nikt ich nie naprawia.

 

Po za tym jedyne cześci które występują do dyfra to łożyska i uszcelnienia.Wiec co masz naprawiać jak nie masz gratów do naprawy???

[evil]

(...)w 3 e30 występuje niestety jako całość... nie da się jej rozebrać...

 

i kosztuje pierdylion złotych... jak sprawdziłem cenę, to aż usiadłem!

taniej można kupić jakąś tyningową, niż fabryczną nówkę... :duh:

[xsilver]

to tak jak ja chcialem kupic sobie nowa skrzynie automatyczna ( zf5hp18 ) - "owszem ... mozemy zamówic w USA ... byłaby u Pana do 3 tygodni... 6 tys... DOLARÓW ..." :nienie: :duh: :cool2: :norty: :jawdrop: :clap: :twisted2: :roll2: :dance: :lol: