czemu na INPA mam dwa razy OFF

[stawior]

Witam!!

mam prośbę, najpierw o odrobinę wyrozumiałości (dopiero zaczynam sie tym bawić) a oprócz tego o pomoc!!

 

zakupiłem na allegro zgodnie z poleceniem interfejs od E-VOLT

wszystko zainstalowałem krok po kroku zgodnie ze wskazówkami, na końcu z tego co rozumiem mając podłączony kabel do kompa i odpalając INPA powinienem zobaczyć czarne pole przy komunikacie BATTERY czyli ON u mnie nie cholery

nie zależnie czy mam podpięty kabel pod auto, czy w aucie wkładam kluczyk i go wciskam uruchamiając zapłon czy też uruchamiam silnik!!!cały czas dwa pola są białe co świadczy o OFF!!!!!!!!!!!

 

chce jeszcze nadmienić że zmianiałem ustawienia w menadzerze urządzeń na wartości podane przez trandolfa czyli 4096 dwa razy na COM1, i nic!! zmieniałem też zgodnie z poleceniem producenta kabla na wartości 1024 i COM2 dalej [bAD]!!!

przy próbie wgrania sterowników producenta dostaję komunikat o tym że to są starsze od tych które były na MWA od trandolfa, zaglądałem do zmiennej środowiskowej wygląda że jest wszystko ok jest dopis w PATH ten....c:\ediabas itp. dokładnie go teraz nie pamietam!!!

 

co może być nie tak dlaczego nie działa???

a prócz tego skąd wziąść INPA wersję dla E90 lub tez spolszczenie do wersji 5.0 bo taką mam aktualnie zainstalowaną???

 

z góry dziękuję za wskazówki!

[wwo_j]

jak zainstalujesz tak jak oni piszą w manualu, i tę ich INPe to wtedy te lampki się zapalają

wiem bo też mam ten 'shit'

ale u mnie problem jest inny bo ciągle zrywa połączenie, kabel już mam 2 wymieniony przez nich i póki co poprawy brak ;/ :mad2:

[dziqsek]

Wiele ja tez mam kabel od nich i wiele osob ktore znam, wiec albo faktycznie zaczeli wypuszczac bobki albo cos zle robicie , a softy co oni daja sa akurat mocno srednie :)

[wwo_j]

Ustaw lantency timer na 1 bo na 16 to tak zrywa caly czas

 

Menadzer urzadzen wlasciwosci interface i tam poszukaj tam gdzie zmieniasz com jest tez timer

 

mam ustawione na 1, oraz resztę zgodnie z tym co dostałem od nich w instrukcji.

Błędy mogę zczytywać, ale problem się pojawia np gdy usiłuję live date zrobić bądź np coś kodować

Wiele ja tez mam kabel od nich i wiele osob ktore znam, wiec albo faktycznie zaczeli wypuszczac bobki albo cos zle robicie , a softy co oni daja sa akurat mocno srednie :)

jak bawiłeś się tym ich kablem, to miałeś jakąś nietypową konfigurację (inną niż podają oni) czy Ci wszystko ładnie banglało ?

[wwo_j]

Na bank problem z kablem, sam stawiałem na tym inpe i zrywa połączenie ( na innym fejsie hula aż miło )

no właśnie, drugi kabel i to samo :mad2:

[Qwazarr]

Witamy w klubie :) Ten sam objaw wytępuje również po wymianie.

[wwo_j]

i co z tym zrobimy ? :)

edit: już mam 2x ON, ale co z tego jak i tak dalej rwie połączenie i więcej błędów to chyba tylko w Windows Millenium widziałem :mad2:

[Bulkake]

Najprościej kupić przezroczystego Chinola i pobrać do niego inpę EA-90X z chomika, zainstalować stery i wszystko chula a jak wyskakuja błędy coapi bądź inne to wina plikow konfoguracyjnych które TRZEBA dogrywać z SP-DATEN_Exx bo tam sa wytyczne dla programow o danym sterowniku itp. lub błędy w kodowaniu auta ZCS.

 

Dodam że INPA to program warstwy INŻYNIERYJNEJ stworzony dla konstruktorów oraz biura rozwoju, a obsługa jest zaawansowana, żeby go używać do kodowania KONIECZNIE trzeba mieć pojęcie o zasadzie przesyłu danych jak i architekturze sterowników w BMW MINI i RR. Żadna innna marka nie wypuściła takiego oprogramowania z rąk. Dla warsztatów był MODIC DIS teraz ISTA. INPA nadal jest najwyższym urządzeniem w bmw do diagnozy programowania modułów choć architektura plików konfiguracyjnych z 2012 roku nie pasuje z powłoki ISTY, prawdopodobnie się juz zabezpieczyli. Na ten dzień INPA można swobodnie łączyć serie F o ile wiemy co chcemy robic i mamy odpowiednio skonfigurowane oprogramowanie.

[wwo_j]

w końcu udało mi się uruchomić ten e-voltowy kabel:) kolega Dziqsek podzielił się ze mną swoim doświadczeniem i pliczkami i INPA śmiga aż miło (mimo że 'lampki' są dalej 2x OFF)

[piotrpom]

A ja mam taki problem że wogóle się nie łączy. Kupiłem fejs z przejściówką 20 pin. I tu moje pytanie. Mam auti z 99r, pod kierą nic nie ma ( wykręcałem nawet schowek żeby poszukać) mam po lewej stronie przy webasto. Ale tam jest podłączone tylko 6 pinów. Po co przejściówka na 20 jak tylko 6 aktywnych??? Chyba że coś z auta mam wycięte. Jak to u Was wygląda.

[piotrpom]

No to dlaczego się nie łączy, mam wszystko pozmieniane wg instrukcji, port COM1 zmienione pliki eiabas i odb i nie widzi ani battery ani idnition. Fejs nowy, jak się podłącza to na wtyczce zapala się czerwona kontrolka. Może jakieś wskazówki??

[wwo_j]

No to dlaczego się nie łączy, mam wszystko pozmieniane wg instrukcji, port COM1 zmienione pliki eiabas i odb i nie widzi ani battery ani idnition. Fejs nowy, jak się podłącza to na wtyczce zapala się czerwona kontrolka. Może jakieś wskazówki??

a od kogo masz ten fejs?

[piotrpom]

E-volt

Po ponownym zaistalowaniu sterów działa ale wyskakują błędy i Battery off

CHciałem Disem aktywować manetkę ale chyba nic z tego nie będzie.

Spróbuję jeszcze inną inpę zainstalawać ( miałem 4.4.7) i zobaczymy, jak coś pomoże to napiszę

[piotrpom]

Dzięki, ale powalczę jeszcze trochę, jak nie dam rady to się odezwę.

[wwo_j]

E-volt

Po ponownym zaistalowaniu sterów działa ale wyskakują błędy i Battery off

CHciałem Disem aktywować manetkę ale chyba nic z tego nie będzie.

Spróbuję jeszcze inną inpę zainstalawać ( miałem 4.4.7) i zobaczymy, jak coś pomoże to napiszę

 

a masz te ich INPE ? bo bez niej mi też kontrolki nie chciały działać

[piotrpom]

Mam mieć, narazie zainstalowałem jakąś inną i zobaczę czy działa

[wwo_j]

Ok dzisiaj jeszcze trochę potestowałem i swój problem z e-voltowy fejsem rozwiazałem tak:

 

1) nowe drivery do kabla z:

http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm

 

2) następnie instalacja Instprog.exe z obrazu "dzialajacy_ale_to_nie_5_02_INPAv502_EDIABASv647.iso"

można ją pobrać z wątku: viewtopic.php?f=97&t=108441

 

3) instalacja tej e-voltowej INPY, do pobrania z

http://download.hellshare.pl/i-k-rar/6081400/

 

oczywiście trzeba jeszcze sobie zaktualizowac SP-Daten

po tych zabiegach lampeczki w INPA śmigają aż miło :mrgreen: , z DIS też nie ma problemów :)

[piotrpom]

Tak jak kolega pisze, na ich INPIE wszystko śmiga, Dis też. A macie może spolszczenie silnika do inpy??

Wszystko jest po polsku a silnik po niemiecku:(

Nie to żebym sobie nie poradził ale jak wszystko po polsku to wszystko.

 

Oczywiście spolszenia DISA nie ma???????

[wwo_j]

Cieszę się że Ci również działą :) ja tam mam wszystko po ENG :) do e46 gdzieś na necie były jakieś spolszczenia

[maya]

A ja ostatnio opanowalem co w trawie piszczy z tym ignition i battery, trzeba emulacje wlaczyc w ediabas.ini :)

 

Możesz wytłumaczyć jak to zrobić?

Mam ten kabel z e voltu, uruchomiłem gotowca użytkownika trandolf na VMWare. Mogę zczytać błędy(NCS'a nie sprawdzałem jeszcze), ale battery i ignition na off cały czas...

[MOREN]

Ok dzisiaj jeszcze trochę potestowałem i swój problem z e-voltowy fejsem rozwiazałem tak:

 

 

oczywiście trzeba jeszcze sobie zaktualizowac SP-Daten

po tych zabiegach lampeczki w INPA śmigają aż miło :mrgreen: , z DIS też nie ma problemów :)

 

Mi też nie dziła nic po instalacji na nowym lapku. Po instalowaniu wszystko jest na off, batery jak i ignition.

Zasysam wszystkie 3 punkty tylko mam takie pytanie, jak zrobić aktualizacje sp0daten bo nigdy tego nie robiłem i nie mam pojęcia jak to wykonac i skąd wziąść te spdaten??

[wwo_j]

z tego wątku możesz je pobrać

viewtopic.php?f=97&t=170508

oczywiście do swojego modelu auta :)

Chodzi o podegranie nowszych pliczków do Ediabasa (ECU) i Inpa (SGDat)

[piotrpom]

Sorki ale trochę zielony jestem, :) co to jest to SP Daten????

[mariusz1954]

Folder zawierający pliki IPO, PRG etc

[piotrpom]

A jaśniej:)