Bulkake

Chciałbym wiedzieć jaki masz pobór prądu, jeżeli naprawiałeś to wiesz jaki miałeś kiedy naprawiłeś i było ok. U mnie był aku 100Ah i 3 dni wytrzymywał na poborze 0.01 czasami wskakiwało 0.02. Teoretycznie z takim poborem 0.02 powinien wytrzymać - 5000h - 208dni - niecałe 7 miesiecy. Potem sie okazalo ze on sam się rozładowywał stojąc w garażu a teraz jest śmietnik.

Kolego masz problem w pompie w zaworze zwrotnym - speed pisał o tym nie jeden raz w tym poście. Zmierz mi napięcie na silniku w czasie podnoszenia klapy. 2 grube przewody we wtyczce 4pinowej schowana jest za lewym boczkiem, wystarczy otworzyc klape boczka i tam je widac.

Takie cos znalazlem: Uszczelnienie 45X35X7 C2 4035 N3584 : https://optiba.pl/uszczelnienia-do-hydrauliki-i-pneumatyki,02-01-02/uszczelnienie-45x35x7-c2-4035-n3584,52844.html https://www.ebay.pl/itm/COMENDA-200469-RUBBER-LIP-GASKET-SEAL-FOR-DRAIN-PLUG-PIPE-DISHWASHER-45x35x7mm/131869446316?hash=item1eb40810ac:g:loAAAOSw-0xYiejF:rk:4:pf:0

zawor zwrotny w pompie. podnies klape rozepnij weze i sprawdz czy opada jak tak to masz weze do wymiany jak nie pompe. Zrob cos dla mnie skoro ci klapa sie szysko podnosi to prosze zmierz napiecie na silniku w czasie podnoszenia z poczatku. Speed moglbys powiedziec skad taka uszczekle wziasc i gdzie ona jest? - rozbierałem kupiony agregat. porobie zdjecia - moze uda sie zrobic jakis tutorial jak to ustrojstwo regenerować.

Założyłem dzisiaj 2 pompe i to samo. help. Mierzyłem napięcie na silniku i bylo 9V chyba za mało? Zajrzę potem do modułu klapy.

Odgrzewam kotleta jak z tym poborem u was?

U mnie skacze pobór prądu od 0.01 do 0.02 - auto bogato wyposażone ma prawie wszystko. Po 3 dniach akku padł. Takie kupiłem. Webasto powodowało problemy na szynie can wiec wyjąłem bezpiecznik od niego i błędów już nie ma. Mam w planach je naprawić - na razie czekam na papiery. Samochód się usypia. Pobory pradu podczas usypiania troche wieksze niz u waz bo zaczyna sie od 8A potem 6 4 2 0.5 0.2 0.01 Jakie wy macie pobory prądu i ile na nich wytrzymuje wam akku bez doładowywania to znaczy jak najdłużej wytrzymuje bez odpalania samochodu?

Witam. Moja klapa nie chce "wystartować" - jak jej pomogę ręka delikatnie to załapie i idzie w gore. Przy otwieraniu silnik w pompie pracuje a klapa odskakuje siłownik próbuje podnieść klapę po czym się wyłącza i klapa opada, jak jej delikatnie pomogę to działa normalnie. Wymieniłem olej dolałem na maxa i to samo, przy wymianie zauważyłem ze z olejem wyleciały drobne paprochy(nie jestem pewien). Pod pompą był olej wyczyściłem podłożyłem kartkę i widzę ze się poci ta kwadratowa część od spodu. Kupiłem ten samochód niedawno z tym problemem.

I problem się rozwiązał? Bo mam ten sam problem. BMW e53 3.0D M57B30 184HP Kontrolka od oleju żarzy się jak obroty spadną nisko czyli skrzynia na D i auto stoi w miejscu i zaczyna mrużyć, wystarczy wbić N i gaśnie, ale to tylko w upały stałem w korku w pochmurny dzień i OK. Ma znaczenie też że po długiej trasie się to dzieje bo jak ruszę z miejsca nawet i bede wolno jechał mimo korku i upału to raczej się to nie dzieje. Olej castrol 5W30 wymieniona pompa oleju na nowa z serwisu, ciśnienie spada do około 0.5 bara mierzone manometrem. Panewki główne sprawdzone i są OK. Została mi tylko do wymiany jeszcze podstawa filtra oleju bo tam są jakieś zaworki ale wątpię że to pomoże.

OK. Wszystko śmiga ładnie na WIN7 PROF. Na win xp ista d ładnie chodzi a idta p wlacza sie ale okienko ladowania znika i nie ma nic na ekranie, na pasku systemowym loader jest uruchomi0ony ale okno z sama ista nie wyskakuje.

Ja wiem co to inpa. Moja inpa robi F serie chodzi mi o procedure instalacji Tej wersji ISTY. A sam pakiet ST Tools 2.12 to nic nie zrobi bez plików ST daten. Poza tym niektóre skrypty trzeba samemu dodać.

Hej jak mam icoma to musze instalowac ediabasa do wersji standalone?

No w porządku. Po prostu mam takie wyobrażenie, że zainstalowany program będzie działał lepiej niż zainstalowany i przeniesiony na inny komputer. Instalator chyba konfiguruje niektóre aplikacje pod dany komputer, a przeniesiony program na inny komputer nie będzie powodował błędów?

Zajrzyj proszę do tego linka gość zainstalowane ma isipi i isty z tych właśnie paczek standalone. Teraz używam icoma na wirtualnej maszynie ale to wolno działa mimo i7 i 8gb ramu. A macie gdzies tutorisal jak sie instaluje standalone? To wyglada po rozpakowaniu jak zainstalowany program tylko jak to uruchamiac. Nigdzie nie znalazłem nawet szczątkowych opisów instalacji.

Witam Panowie. Mam ochotę zainstalować samemu całe to oprogramowanie. Inpe znam od podszewki ale tutaj nie dokońca jestem pewien paru rzeczu: 1. Czy wersja instalacyjna jak z tego tutoriala to to samo co standalone? czy tak samo sie instaluje? wudaje mi sie ze nie - bo takowa sciaglem: Rheingold 3.52.16.7z Rheingold Standalone 3.52.32 (base files).7z ISTA-P 3.57.1.003.7z 2. Co to jest ISPI NEXT? tam tez sa paczki z ista P i D - to jakies nowe środowisko dla ist? Instalujac to i to isty sa zduplikowane? 3. Posiadam I-COMA czy mousze instalowac ediabasa i te programiki do emulacji? 4. Czy ma ktoś torrenta dla tej paczki z tego linku: http://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=7487&highlight=rheingold Pozdrawiam.

Najprościej kupić przezroczystego Chinola i pobrać do niego inpę EA-90X z chomika, zainstalować stery i wszystko chula a jak wyskakuja błędy coapi bądź inne to wina plikow konfoguracyjnych które TRZEBA dogrywać z SP-DATEN_Exx bo tam sa wytyczne dla programow o danym sterowniku itp. lub błędy w kodowaniu auta ZCS. Dodam że INPA to program warstwy INŻYNIERYJNEJ stworzony dla konstruktorów oraz biura rozwoju, a obsługa jest zaawansowana, żeby go używać do kodowania KONIECZNIE trzeba mieć pojęcie o zasadzie przesyłu danych jak i architekturze sterowników w BMW MINI i RR. Żadna innna marka nie wypuściła takiego oprogramowania z rąk. Dla warsztatów był MODIC DIS teraz ISTA. INPA nadal jest najwyższym urządzeniem w bmw do diagnozy programowania modułów choć architektura plików konfiguracyjnych z 2012 roku nie pasuje z powłoki ISTY, prawdopodobnie się juz zabezpieczyli. Na ten dzień INPA można swobodnie łączyć serie F o ile wiemy co chcemy robic i mamy odpowiednio skonfigurowane oprogramowanie.

Mam kable co obsługuja Fki noi z emulatorem hulaja pod istą. Pozdro

Ja mam ADS nerwusa i chyba wszystkie rodzaje inpy i tez z tym sterownikiem nie łączy Me 1.7.2 - bosch nie ma problemu. Jeden jedyny raz udało mi się połączyć inpa z tym sterownikiem w dodatku bardzo wolno wszystko chodziło.

Ja mam wiele ale ten jakoś najlepiej lubię: http://allegro.pl/bmw-can-interfejs-usb-inpa-d-can-dis-obd2-w24h-pl-i2667124628.html Pracuje także na przejściówce OBD (pacman)<=> OBD II

Witam. Nie natchnąłem się na żadem post dogłębnie wyczerpujący temat. Jako że od dawna zajmuję się elektroniką samochodową i BMW doszedłem do wniosku że dość już robienia wszystkiego "HARD WAY". Chodzi mi o flashowanie sterowników bmw - które jak dotąd robiłem przez otwarcie sterownika i wylut flasha. Obecnie zainstalowałem WinKFP z pakietem inpy. Ściągnąłem SP-daten-V45 Pytania: 1.Czy można wgrać wszystkie modele aut naraz? Czy jak trzeba robic E39 to tylko e39, ponieważ przy kopiowaniu pewnych plików z konfiguracja nadpisuje się i np wgrywamy od E39 a później od E46 to zostanie ta od E46??? 2.Gdzie szukać aktualnych numerów wypuszczanych softów? Wiem że ETK ale ja nie mam a czy tutaj da się to odszukać: http://bmwfans.info/parts/catalog/ ???? 3.Gdzie znajdę dokładny opis wgrania baz sp-daten z isty bo wszystkie tutoriale internetowe zawierały błędy i WinKFP startował z błędem, dopiero sam doszedłem co gdzie kopiować na zasadzie prób i błędów, analizowania. 4.Znalazłem program: BMW Coding Tool, i niby aktualizuje winKFP automatycznie ale po jego ingerencji WinKFP wywala błędy i nie włącza się.

Pewnie że się da. Ja tak robię jak mi przywożą sterowniki na parowanie z ews /cas. Porobiłem schematy co powinno byc wiepiete pod jakimi pinami później porobiłem kable z ori wtyczkami do rózbych modułów. Np. EWS 3 do zrobienia synchra potrzeby licznik (e39 e38 e46 e53) i moguł GM wtyk obd i zasilacz.

Mam podobny problem. E36 Compact silnik 1.6i M43B16. Sterownik to Motronic 1.7.2 - takim się diagnozuje w ktsie - wszystko śmiga live data sterownie przekaźnikami wentylatorami itp. Posiadam głowicę od nerwusa ADS na COM jak i na usb z neta. Inpy testowałem różne. Przy próbie podłączenia wyskakuje datatransmission to interface distributed. a pozniej z ediabasa sys0005 - file not found Dodam że 1 raz udało mi się połączyć inpą z tym sterownikiem przypadek? Dało się odczytać błędy i odczytać wartości rzeczywiste ale nie dzialalo wysterownie np wentylatora chlodnicy - błąd ediabasa wyskakiwał.

Witam kolegów. Mam e39 z mała navi mk2. Sa tylko kasety a nie ma cd. Czy moge dołożyc zmieniarke kabla z tyłu nie ma i nie ma mocowania.

Czyli jak Zrobiłem downgrade v21 i spolszczyłem niby na v27 to mam v21 czy v27 bo juz nie wiem

Zrobilem downgrade softem V21, po rozmowie z Duńkiem wyszło że soft spolszczający jest na bazie V27 i moze nie dac rezultatów. A czy ktoś próbował softem V27 potem softem os Mr.Lova?