Witam, panowie mam pytanie na ile najlepiej (bezpiecznie) zchipowac ten silnik i ile bedzie palił. Bezpiecznie , mam na uwadze to aby nie padły seryjne rzeczy, obudowy itp.

Tutaj powinieneś znaleźć odpowiedź:

 

viewtopic.php?f=69&t=179080

Kolego nad tym samym sie zastanawiałem i stwierdziłem że lepiej nie robić.

Mimo ocen innych ludzi najgorsze jest sprzęgło i koło dwumasowe które mam stare i dobre ale jak przyrośnie sporo momentu to jak jest słabe to w wilgotne dni bedzie sie poślizgiwało prowadząc do kompletnego zużycia co jak sie juz stanie to po rozebraniu do wymiany bedzie tez koło zamachowe które za jednym zamachem musiałbym wymienić .

kolejna sprawa stara turbina ale to najmniejszy problem.

Następnie pompa wtryskowa która jest słaba na hamowni obciązeniowej da sie możliwie i bezpiecznie zrobić 150 km ( Osobiście nie wieże że da sie BEZPIECZNIE WIĘCEJ serie podobno mają 130)pompa jest dosyć awaryjna i bardzo droga w naprawie!!!

 

WYBÓR NALEŻY DO CIEBIE

Wytnij sobie może najpierw katalizatory-troszkę mocy przybędzie wyczuwalnie....

Niczego raczej nie narazisz , podobno nawet przedłuża taki zabieg żywotność turbiny.

Silnik ma lżej...

Najlepiej pełny przelot.

 

Może tobie wystarczy.

ja mam 151km i 350nm obrotu jeżdzę już rok i nic sie nie dzieje ,a różnica w osiągach ogromna :twisted:

a ja nie wiem, sprzęgło z dwumasem nowe sachsa, pompa po regeneracji, katów brak, turbina bez luzów to chyba zanim coś się zepsuje to już auta mieć nie będe więc chyba pasowałoby zrobić wirusa :P

Kolego nad tym samym sie zastanawiałem i stwierdziłem że lepiej nie robić.

Mimo ocen innych ludzi najgorsze jest sprzęgło i koło dwumasowe które mam stare i dobre ale jak przyrośnie sporo momentu to jak jest słabe to w wilgotne dni bedzie sie poślizgiwało prowadząc do kompletnego zużycia co jak sie juz stanie to po rozebraniu do wymiany bedzie tez koło zamachowe które za jednym zamachem musiałbym wymienić .

kolejna sprawa stara turbina ale to najmniejszy problem.

Następnie pompa wtryskowa która jest słaba na hamowni obciązeniowej da sie możliwie i bezpiecznie zrobić 150 km ( Osobiście nie wieże że da sie BEZPIECZNIE WIĘCEJ serie podobno mają 130)pompa jest dosyć awaryjna i bardzo droga w naprawie!!!

 

WYBÓR NALEŻY DO CIEBIE

Dlaczego tyle osób twierdzi że podnosząc moc w m47 obciazamy pompę co prowadzi do jej szybszego zużycia ... Najpierw proponuje poczytać w jaki sposób vp44 uzyskuje większą dawkę paliwa . Tu moją podpowiedz że nie zwiększa ciśnienia ...

padaj sterownik jak juz pompy vp44, a jezeli mechanicznie sie uszkadza to przewaznie przez to ze jezdzi sie na glebokiej rezerwie i wirnik sciera na sucho metal, i opiłki robią swoje :)

Nie zydzić na paliwie a bedzie słuzyć.

Może i tak ale stare sprzęgło padnie szybko!!

wiesz zalezy jak jezdzisz, sa ludzie co nowe sprzeglo w seryjnym aucie po 20 tys zajada, a sa auta co 200tys zrobia :) na seryjnym

Ludzie nie bojcie sie dodac mocy w M47. Ja jezdze na modzie od TC ponad rok i wszystko smiga jak nalezy. Wazne zeby miec zdrowe auto i :cool2:

Ludzie nie bojcie sie dodac mocy w M47. Ja jezdze na modzie od TC ponad rok i wszystko smiga jak nalezy. Wazne zeby miec zdrowe auto i :cool2:

 

Jaka moc miales w serii??? i ile konikow przybylo po modzie???

Zrobiona kopleksowaa diagnostyka - wszystkie parametry 100% ok. Zrobiona pompa, wymienione weze podcisnienia i elektrozawor od turbo, wywalone katy - zrobiony przelot. Auto technicznie 1000% sprawne....

 

seria 134KM 282 Nm

 

po modzie 158KM i 333NM

 

Ja jeszcze pompy nie robilem... ale pewnie nadejdzie ten dzien. Masz moze wykres z hamowni?