Witam,

 

Możecie mi powiedzieć czy na tym screenie jest coś niepokojącego? Silnik na zimnym pracuje nierówno.

 

http://img190.imageshack.us/img190/6456/wtryski.png

 

Dzieki.

Korekty się dość mocno rozjechały, norma jest max do 1, a widzę że jeden ma nawet 10, a to już bardzo dużo.

Nic dobrego to nie wróży.

Czasem możesz mieć uwalony jeden wtrysk, a korekty rozjechane na kilku, bo komputer silnika nierówną prace będzie korygował zmiana korekt na pozostałych wtryskach.

Zalecał bym wizytę u jakiegoś fachowca, który sprawdzi kondycję wtryskiwaczy, i stwierdzi co z tym robić.

Ostatnio przeczytałem, że korekty powinno się sprawdzać na rozgrzanym silniku. Czy te dane mogą być zakłamane? Mój silnik podczas testu był zimny, świezo odpalony.

Nie mam pojęcia kiedy odczyt jest najbardziej wiarygodny, ale korekta rzędu 10 nawet na zimno nie jest normalna.

Mój świeżo po odpaleniu trzyma normę.

U mnie na zimnym jeden pokazuje -1,2. Na ciepłym wszystko w normie.

Panowie, dzięki za sugestie.

 

Zrobiłem ponownie test na rozgrzanym. Wtedy silnik pracuje równo i wyszło wszystko tak:

 

http://img109.imageshack.us/img109/9060/zylinder3.png

http://img13.imageshack.us/img13/4924/inje.png

http://img10.imageshack.us/img10/79/analog3.png

http://img839.imageshack.us/img839/2546/analog2.png

 

i błędy w skrzyni oraz silniku:

http://img193.imageshack.us/img193/9600/error2zv.png

http://img638.imageshack.us/img638/5386/errornt.png

 

Będę wdzięczny ponownie za jakieś sugestie.

Czy z tego wynika, ze wtryskiwacz pierwszy jest do wymiany?

Nikt ci nie powie na 100% że 1 wtrysk do wymiany, bo szklanej kuli nikt nie ma, i miał raczej nie będzie :norty:

Zauważ że jako jedyny ma największą odchyłkę, w dodatku na plus, a pozostałe są na minus, dlatego ja wnioskuje że siada ten pierwszy, a korekty na pozostałych rozjechały się bo komputer próbuje wyrównać pracę silnika i je zmienia.

Jak na mnie zostaje ci wizyta i dobrego fachowca od układów wtryskowych i sprawdzenie wtrysków, a przynajmniej tego pierwszego - ja bym tak zrobił, ale to tylko sugestia, wybór należy do ciebie.

 

EDIT:

Ciśnienie na pompie progowej masz troszkę niskie, tylko 3.44, powinno się wahać w okolicach 3,8-4.0, ale ono raczej nie ma wpływu na nierówna pracę silnika, moja pompka robiła niewiele ponad 3.0 a silnik chodził poprawnie.

Dzięki, biorę wtryskiwacz do serwisu diesla i niech go sprawdzą :)

Aaa, jeszcze jedno, jak będziesz wyciągał wtryskiwacz, a będzie ciasno siedział (bywają zapieczone), to licz się z tym że przy wyszarpywaniu go może się rozszczelnić, czasem tak bywa, nie ma reguły.

Dlatego wszystko na spokojnie, młotek i brecha schodzą na drugi plan :D

moim zdaniem rail pressure też jest za małe

Moje też oscyluje w granicach 300, i jest okej.

Nie wiem jak inni, ale ja zawsze zabieram się za to, co najbardziej odbiega od normy, a w tym przypadku ciśnienie na pompie CR nie jest takie złe...

Najpierw zrób próbę przelewową, zanim wykręcisz wtrysk

pierwszy wyraźnie odbiega od normy , tylko z doświadczenia CI powiem że po wymianie tego pierwszego na na nowy korekcję reszty mogą się dopiero rozjechać ...