Witam panowie, problem polega na tym, że zalożyłem przewody zbiorniczek - pompa, bez miedzianej podkładki, i wylecial mi płyn.

Płyn był wlany do pełna. Po przejechaniu ok 20km zaczął mi piszczec pasek, i to strasznie. Z piszczącym paskiem zrobiłem 20km. Przyznam że ten pasek nie jest w extra stanie. jak dojechałem do domu to jeszcze ciekł płyn.

Nasuwa sie pytanie:

czy pompa padła lub pada, czy problem bardziej tkwi w pasku. Jest takie wrażenie jak by pompa sie zatrzymywała, ale ręką normlanie kolem pasowym kręce

Proszę o pomoc :)

trudno coś poradzić ,zalej płynem, odpowietrz układ i zobaczysz

w zakrętce jest miarka,nie leje się do pełna

Kiedy pasek jest zużyty już to piszczy i zużycie sprawia,że wydłuża się on i przy skręcie ślizga się po kole pompy-wymień pasek nowy parę złotych i płynu wlej do kreski na miarce odpal auto pokręć kierą i sprawdź poziom płynu-jeżeli to nie to czeka Cię wymiana pompy.

ale którędy wyleciał ten płyn? ...bo mógł przez maglownice

jeżeli autorze tematu wlałeś do pełna płynu to mogło ciśnienie jakiś wąż od wspomagania uszkodzić lub któraś opaska nie trzyma kolega wyżej dobrze napisał bo niewiemy z kąd Ci ucieka płyn

poppa stawia dosyć duży opór jeśli pasek się zaoleił może piszczeću myj go w bezynie i ludwikiem myśle że będzie ok załóż podkładke miedziamą przepal ją bedzie mieksza :cool2:

Panowie podłączę się pod temat z małym pytaniem- jaki opór powinna mieć pompa wspomagania? Bo Mam od zakupu problem ze wspomaganiem i wszyscy mówili, że albo pompa... albo maglownica, ostatnio przy wymianie paska zakręciłem pompą i nie miała praktycznie żadnych oporów. Jedyny opór to był mikrowyczuwalny oporek i tyle... ale tak chyba nie powinno być czy ten typ tak ma?

Witam panowie, problem polega na tym, że zalożyłem przewody zbiorniczek - pompa, bez miedzianej podkładki, i wylecial mi płyn.

Płyn był wlany do pełna. Po przejechaniu ok 20km zaczął mi piszczec pasek, i to strasznie. Z piszczącym paskiem zrobiłem 20km. Przyznam że ten pasek nie jest w extra stanie. jak dojechałem do domu to jeszcze ciekł płyn.

Nasuwa sie pytanie:

czy pompa padła lub pada, czy problem bardziej tkwi w pasku. Jest takie wrażenie jak by pompa sie zatrzymywała, ale ręką normlanie kolem pasowym kręce

Proszę o pomoc :)

 

ja obstawiam niestety pompa bynajmniej znajomy miał podobny przypadek ale nie w bmw ... nie będe sie wymądrzał ale nie wiem czy na sucho nie mogla ci się przypadkiem zatrzeć,

na pompie jednej z wczesniejszych ktore mialem zalozone byla informacja ze max osiagnac moze 10 atmosfer

a sorki ze pytam sprawdzałeś pasek ? bo teraz miałem podobny problem (tyle że bez wycieków) i po wymianie paska nie piska może masz pompę ok ale przy obciążeniach bez płynu piszczała

Pompa cały czas ma full płynu w zbiorniczku i nie bardzo piszczy, w zasadzie nawet przy max skręconych kołach nie bardzo się odzywa :) Pasek jest nowy, napinacz przesmarowany. Też obstawiam na pompę- wolę to niż remont przekładni :)

Kochani...

Nie zalewa się zbiorniczka do pełna, bo wycieknie płyn przez korek wlewu.

Na korku znajduje się miarka na której widać ile wlać płynu.

Po wymianie pompy najlepiej "przepłukać" cały układ żeby przeczyścić go ze zgromadzonego syfu...